Pohjolan Kurapyöräilijät

Pyörä on ajossa mutta ensimmäisellä siirtymällä ilmeni kumma ongelma.

Vilkku ja valojen kytkeminen päälle/pois aiheuttaa moottorin käymisessä pätkimistä, systemaattisesti kytkeytymisten mukaan. Ongelma on käytännössä huomaamaton alle 3000 rpm, mutta siitä ylöspäin kone pätkii ihan urakalla. Tuli moinen havaittua, kun ohitukset olivat melkoista kenguru-menoa ja pauketta.

Sähköongelma siis melko selkeästi, mutta näkemyksiä tai arvauksia missä vika voisi olla ?

Akku oli hiukan huonolla hoidolla talven, ja -napa oli kerännyt valkeaa hapettumaa, mutta otti virtaa vastaan ok. Viime kesänä regulaattori sanoi sopimuksen irti, ja keitti edellisen akun, mutta silloin ei kyseisenlaisia ongelmia ollut. Nyt regun pitäisi olla kunnossa.

Epäilen että maadoituksessa vois olla jotain häikkää, akku mahdollisestisökö tai ikävimpänä laturi vetelee viimeisiään. Tutkimuksia haittaa toistaiseksi hukassa oleva yleismittari.

Vähän lisätietoa. Akku on aika tyhjä, ei jaksa pyörittää starttia.

Sipissä oleva akku saattaa sotkea muuten terveen systeemin. Se kannattaa vaihtaa ensi tilassa.

Kannattaa kokeilla sytytystulpan vaihtoa. Omassa vähän vastaavanlaiset käyntihäiriöt hävisivät sillä.

Toimiiko kaasutin ja ryyppy moitteettomasti; puhdistaminen voisi tehdä terää.

Akku kannaattaa varmaan käydä testauttamassa jossain akkuliikkeessä ennen uuden ostamista. Mene tiedä, mutta kuvaamasi käyntihäiriö ei tuntuisi johtuvan huonosta akusta.

Kaasuttimessa ei tuntunut olevan ongelmia. Itseasiassa pyörä toimi moitteetta alkumatkan, tosin sielä ei ollut ohituksille tarvista. Ongelma ilmeni vasta matkan aikana, tai ehkä se tuli huomattua, vasta viimeisellä kolmanneksella. Latasin akun täyteen, koska se ei talven jäljiltä jaksanut starttia pyöritellä, yön yli latauksen jälkeen virtaa riitti hyvin useampaankin starttiin, myös yön yli seisotettuna pienen lenkin jälkeen lähti käyntiin ongelmitta. TUota lukiessa kuulostaa ikävästi latauspuolen ongelmalta.

Pitää koettaa perehtyä tuohon tulppahommaan, Ulkonaisesti se oli kunnossa ajoon ottaessa. Ulkotöinä vaan vähän hankala, kun tankkia joutuu irrottelemaan yms.

Huono akku saattaa rikkoa jännitteensäätimen tai muita latausvehkeitä. Oli eilen yksi Yamaha tuossa työpaikan parkkiksella mikä ei suostunut käynnistymään vaikka oli ihan uusi akku. Lykättiin käyntiin, käynnissäollessa mittarit ja merkkivalot elivät ihan omaa elämäänsä, kaasuttaessa ajovalot himmenivät, mikä ilmaisi sen että lataus ei toimi kunnolla. Tyhjäkäynnillä jännite ihan ok 13,5V mutta kaasuttaessa laski alemmas.

Yleismittarilla varmaankin saa tuonkin vaivan diagnosoitua, muuten homma jää arvailuksi.

Noniin, yleismittari löytyi ja jotakuinkin seuraavia mittaustuloksia akun navoilta mitattuna, täyteen ladatulla akulla. Mopo käynnistyi täysin vaikeuksitta, tosin jäänite tipahti startin pyöriessä n 10V paikkeille.

Akku noin 12,8V latauksen jäljiltä
Tyhjäkäynti ei laitteita päällä 13,5V
noin 4-4500rpm ei laitteita päällä 13,4V
Tyhjäkäynti vaihtelevilla laiteyhdistelmillä noin 13,3V
noin 4-4500 rpm vaihtelevilla laite yhdistelmillä, suurimpana tiputtajana valot: -> 12,7V Kaikkiaan alin saavutettu oli noin 12,3V
Jännite palautui noin 12,8V

Huomenissa mittailee akun uudestaan, ja jos tällä kertaa kokeilee myös kahvalämppäreiden vaikutusta jännitteeseen.

Mikäs tuon akun napajännitteen muuten pitäisi suurinpiirtein olla, siis ilman lautausta, tuo 13,5V lienee passeli latausjännite? Voisikohan olla, että laturista on puhti poissa kierroksilla?

TV kirjoitti: Mikäs tuon akun napajännitteen muuten pitäisi suurinpiirtein olla, siis ilman lautausta, tuo 13,5V lienee passeli latausjännite? Voisikohan olla, että laturista on puhti poissa kierroksilla?

Ainakaan sinulla ei ole sitä ongelmaa että jännitteentasaaja ei toimisi kunnolla.
Joissain tämän mallin pyörissä on ollut ongelmana huono jännitteentasaaja jonka seurauksena akulle menee kovilla kierroksilla liian suuri jännite ja tämä tuhoaa akun nopeasti.

Omassakin pyörässä tuo latausjännite käy korkeimmillaan jossain 14V paikkeilla (ilman valoja)

No, tuo tuli koettua viime keväänä, regulaattori meni vaihtoon, kun se tuhosi yhden akun. Kunhan ei olisi mokoma aiheuttanut muutakin hämminkiä, mikä nyt ilmenee. Vähän erikoisena pidän tuota miten tuo jännite tippuu noiden mittausten mukaan. Eikös tuon jännitteen olisi hyvä olla (vähän) yli 13V jokatapauksessa, ettei akku purkaannu?

Koskapa akun jännite yksinään on 12,8V niin on erittäin huolestuttavaa, että jännite koneen pyöriessä menee noinkin alas että 12,3V.

Onkohan tulos luotettava. Halvimmat yleismittarit eivät ole mitään tarkkuusinstrumentteja

Mittarin luotettavuus ei välttämättä ole parasta mahdollista tasoa. Tosin voisi arvella, että ainakin suurinpiirtein oikeaan suuntaa nuo ovat, tietysti mitatessa jännite seilaili noin 0,1V sinne tänne. Tuota tietysti vois jotenkin karkeasti kalibroida a*ton akulla ja latauksilla, antaisi ainakin jotain kuvaa mittarista. Mutta ei turhan hyvälle vaikuta, totta. Pitää perehtyä asiaan ja ajamalla tuo selviää, ainakin se pätkiminen on indikaattori että "lataus on vähissä - älä sammuta konetta ennen kuin pihassa".

Jos tuo akku pitää latauksen yön yli, mutta ei ajossa, voisi epäillä laturia, ongelma kun vaikuttaa aikalailla samalle kuin tuo nimimerkki mark.o:n manitsema.

Tympeää mopo kun kenkkuilee heti ajokauden alkajaisiksi

Baabelin kalastelua http://www.660er.de/Tenere/frame.htm sivuilta, ja ongelma taitaa näyttää aikalailla tuolta:

Regulaattorivian oireet
Symptome bei Reglerdefekten:
Symptoms with automatic controller defects:

Tension under supply, using the battery empty, the battery can also not more pull at higher numbers of revolutions 4000 U/Min be loaded, the luminosity of the lamps become smaller, the starting stream hand no more for the starter. As soon as the TCI is under-supplied is Konstantfahrruckeln and ignition misfire the consequence!

Toinen ongelma (ei käännöstä tässä) olikin sitten tuttu, eli keittää akun ja käräyttää valoja yms.

Mittaukset toistettua ja tulos sama, tosin akulla jännite 12,6V seisomisen jälkeen. Lienee luonnollista muutaman startin ja vähäisen latauksen jälkeen tuo jännitteen tipahtaminen.

Lisäksi mittailin, tosin mittarin tarkkuus niin ja näin, mutta ainakaan ei suuria katkoksia vaikuttanut laturin puolella olevan, ohmit 0, tulos 0,2-0,4 tavoite, mittausalue 2000 Ohm joten lienee tuolla tarkkuudella paras saavutettavissa oleva tulos. Mittaukset siis tuon aiemmin mainitsemani sivuston ohjeilla. Tuo regu muuten kuumenee ihan julmetusti kun kone käy, eli kaitempa sinne virtaa sisään menee, mutta kierroksilla sen ulostulo taitaa takeltaa.