Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko kokemuksia kestääkö BMW 650 GS Dakar umpio otsikon mukaisen hehkun, Onko kokemuksia valotehosta? Onko haittaa tai mitään hyötyä laittaa tuommoista hehkua paikalle jossa pitäisi olla 55Wattinen H4:nen. Ja vielä se että kestääkö pihat tuota kuormaa? "Kantapään" kautta opittuna tietenkin on kokemusta rikkaampi, mutta en haluasi sitäkautta rikastua joten kokemuksia ruudulle. Tiedän, tiedän että ei sovellu tieliikennekäyttöön ko. hehku, mutta kuitenkin.

Umpio varmaankin kestää. Tosin kuumuus voi ajan mittaan himmentää heijastuspintaa.
Toinen juttu on kestääkö piuhat? 100/80W:n lampulla saavutettu valotehon lisäys on aika pieni. Suurin osa kasvaneesta tehosta muuttuu lämmöksi.
Xenon H4-muutossarjalla saa helposti lisää valotehoa, tosin tuokin on yhtä laillinen kun mainitsemasi poltin. Tuolla Xenon-polttimolla voi sitten tulla
muita ongelmia kuten karkaava hajavalo joka sitte häikäsee vastaantulijoita sekä valokuvio ei ole ehkä optimaalisin. Nämä molemmat siksi kun
tuo umpio ei ole tarkoitettu xenon-polttimolle.

Jos haluat oikeesti tehokkaat (ja ehkä lailliset) valot niin silloin menee myös umpio vaihtoon.

Tuolla toisessa ketjussa asian perinjuurin keskusteltu.
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... ?f=6&t=248

Pistä erilliset lisävalot, syöttö akulta ja rele väliin.Releen ohjauksen otat H4 kannalta
Mopon omat piuhat ja liittimet ovat aika olemattomia älä lisää niinin kuormaa

autokäytössä joskus yhdeksänkymmentäluvun alussa tai joskus siloin nähnyt että umpio jossa oli muovinen se "lasi" siinä edessä niin suli kun valot oli päällä pitkään ilman että auto liikkui ja viima jäähdytti. Oli kohtuu pieni umpio tosin jossain ranskalaisessa automobiiilissa... samaisessa kärryssä paloi/suli myös valokytkin kojetaulusta ko polttimoilla lopulta.

Eli ehdottomasti rele ja jos vaihtoehtona on 55/100 W poltin niin saa paikallaan ollessa ja kohdatessa tehoa pienemmäksi.

autokäytössä joskus yhdeksänkymmentäluvun alussa tai joskus siloin nähnyt että umpio jossa oli muovinen se "lasi" siinä edessä niin suli kun valot oli päällä pitkään ilman että auto liikkui ja viima jäähdytti. Oli kohtuu pieni umpio tosin jossain ranskalaisessa automobiiilissa... samaisessa kärryssä paloi/suli myös valokytkin kojetaulusta ko polttimoilla lopulta.

Eli ehdottomasti rele ja jos vaihtoehtona on 55/100 W poltin niin saa paikallaan ollessa ja kohdatessa tehoa pienemmäksi.

Rele ja 2.5 mm2 piuhat akun ja polttimon väliin parantaa valoja jo pelkällä normipolttimollakin
- itse mittasin aikoinaan Yamahasta ( katumopo XJ900 ) lähes 2 V jännitteen putoamisen akun ja polttimon kannan väliltä ( siis silloin kun kuorma oli päällä, ilman polttimoa kannalle tuli täydet jännitteet )

TR8 kirjoitti:Rele ja 2.5 mm2 piuhat akun ja polttimon väliin parantaa valoja jo pelkällä normipolttimollakin
- itse mittasin aikoinaan Yamahasta ( katumopo XJ900 ) lähes 2 V jännitteen putoamisen akun ja polttimon kannan väliltä ( siis silloin kun kuorma oli päällä, ilman polttimoa kannalle tuli täydet jännitteet )

Tässä on vinha perä!! Itse kokeilin noita 80/100W lamppuja autossa ja mopossa, kyllähän valoa hetkeksi lisää tulee mutta kun kaikki kura palaa kiinni lasiin niin näkyvyys onkin sitten huonompi, ja kun erehdyin ajon jälkeen pesemään niin umpiohan helähti halki saman tien. Lampun teho heikkenee muutenkin aika äkkiä, sisällä oleva "kuuppa" ilmeisesti ei kestä sitä lämpömäärää. Saman valotehon saa laillisesti laittamalla noita uusia H-4 lamppuja mitä mainostetaankin että ovat tehokkaampia.

Auton lisäpitkiin löytyi Narva:n tuotteista sellainen välimallin H7, 85 wattisena.
Hyvin tuntuu valoa lähtevän.

Jos jotain tuommoista löytyisi H4:sena ja kunnon virransyöttö niin voisi toimiakkin.