Pohjolan Kurapyöräilijät

Trumpan sähköihin en mene kommentoimaan, mutta siltä varalta ettei sinulla ole jotain kytkiksenpiirto-ohjelmaa jo käytössä, mainostan tätä http://www.expresspcb.com/expresspcbhtm ... ftware.htm Tuo SCH on kytkiksille, PCB jotain piirilevyjuttuja. Ilmainen tietty.
Tuota on aika nopea oppia käyttämään ja helppo päivitellä sitä mukaa kun sähköjä vetää.
On paljon mukavampaa harrastaa vian etsintää joskus myöhemmin, kun on kytkis käytössä.

Sen virtalukon ja yleensäkin nips-naps katkaisimien kautta virtaa niin vähän kuin mahdollista..., Vain ohjausvirtoja
( olisi hauska nädä sellainen virtalukko joka kesää 30A pääsulakkeen sallimat virrat )

TomiKoo kirjoitti: Muut sähköt (lyhyet, pitkät, takavalo, vilkut, töötti jne) sitten suoraan akulta, sulakkeiden ja katkaisijoiden kautta toimilaitteille. Erillistä pääsulaketta ei minun mielestä tuossa enää tarvita. Matka akulta sulakkeille on kuitenkin max 10cm tässä tapauksessa.

Valot,töötti yms. pelaa tuossa ilman avaimen paikallaan oloa,asiattomat ränkkääjät saa ne päälle... ei tuollaista liene kuitenkaan tarkoitus säilyttää kerrostalon parkkiksella.

Siihen voisi kanssa ajatella sulakerasiaa, jonka kautta sähköt otetaan kaikille muille sähkövehkeille paitsi parkkivalolle.
Sulakerasialle releen kautta virta. Releen ohjaus parkkivalosta.
Vaikka tuollainen Motonetistä, numero 38-6964.


Pekka

Onko virtalukon pois jätöksiä muita huomioitavia juttuja, kuin seikka, että akku tyhjenee, jos päävirta tai toimilaitteet jäävät päälle? Oma ajatus on siis, että voisi napata päävirran päälle, jonka jälkeen pelin saisi käyntiin ja kaikki toiminnot olisi käytettävissä. Ilman päävirtaa peli olisi täysin pimeä. Eikö periaatteessa jokainen EXC ym ole jotenkin noin, monesti jopa ilman päävirtaa? Henk koht vihaan virtalukkoa ja haluaisin selvitä ilman sitä. Liekö se pakollinen kampe vakuutusyhtiön mielestä?

Vakuutusyhtiölle riittää, että pyörässä ollut Yhtiön hyväksymä levyjarrulukko. Löytyy vaik Motonetistä viidenkympin tienoil.

TomiKoo kirjoitti:Tiedätkö Pekka, juuri tuota samaa purkkia olen pyöritellyt muutaman päivän tässä tallilla käsissäni!

Juuri väkästelin sille paikkaa akun päälle akkukoteloon. Tuohon tuloon ajattelin tuoda suoraan akun plussan, sitten ensimmäisestä lähdöstä ottaa virtalukolle aiemmin kuvaamallani tavalla ja lopuista lähdöistä ottaa suoraan katkaisijoille. Se tuntuu nyt kaikkein yksinkertaisimmalta vaihtoehdolta. Mahdollisimman vähän releitä.

Toisaalta jos sallisi sen yhden releen, niin tuon voisi laittaa releen jälkeen ja virtalukolta herätteen. Eli virtalukko kytkee vain tuolle tulon ja kaikki muu lähtee tuon kautta. Voisi olla niinkin.

Laita se rele sinne.
ÄLÄ vedä akulta suoraan akun plussaa tuohon boxiin, vaan releen kautta.
Vedä se tulo sen sijaan akulta plusnavasta releen kautta tuohon boxin mutteriliitäntään. Ilman mitään sulakkeita sen 10 cm.
Releet kestää sen 30A, virtalukko ei.
Releen ohjauksen vedät sitten virtalukosta tai parkkivaloilta.
Siihen akusta virtalukolle menevään piuhaan pitäisi ehkä laittaa kanssa oma sulake, vaikka 4A, jos se vaikka nuhjautuu joskus ja menee oikosulkuun.
Solenoidin virran voi sitten kanssa hyvin ottaa sieltä virtalukolta, jos se sopii siihen alkuperäiseen johtosarjaan.

Ei kannata virtalukon kautta kierrättää kaikkia ampeereita. Ei se virtalukko sellaista kestä.
Tuolla tavalla myös koko pyörä on virraton, jos avain ei ole virtalukossa ON-asennossa.
Boxilla on hyvä jakaa virtaa eri kohteisiin sulakkeiden kautta, niin voi kanssa tutkia joskus missä piirissä on vikaa tai vuotoja.
Laitan huomenna tänne kuvan mun kytkennöistä, joissa kytkin lisälaitteet tuolla systeemillä hommaan mukana.

Pekka

TomiKoo kirjoitti: Toisaalta jos sallisi sen yhden releen, niin tuon voisi laittaa releen jälkeen ja virtalukolta herätteen. Eli virtalukko kytkee vain tuolle tulon ja kaikki muu lähtee tuon kautta. Voisi olla niinkin.

Yksinkertaisuus ei kärsi yhdestä releestä,hienompiakin ratkaisuja on mutta ei taida tähän ehtiä.

http://www.rowe-electronics.com/modules
PDM60 - Motorcycle Power Distribution kovasti väittävät yksinkertaiseksi.Hienoa teknikkaa kuitenkin.

Saatavilla euroopastakin:
http://www.nippynormans.com/products/fu ... -row-pdm60

Vastaavia voi olla muitakin.

LightSpeed kirjoitti: Vastaavia voi olla muitakin.

Onhan noita muitakin
Fuzeblock

Pekka

Tuossa kuva siitä sulakeboxistani.
Tuo Garminin sytkäriliitos on "väliaikainen", koska varsinainen GPS-virtajohto hajosi.



Pekka

Ketjun innoittamana vedin ST:n vasemmalle puolelle taakse paisuntasäiliön edessä olevaan muoviin kiinni sulakerasia neljälle sulakkeelle. Sen eteen valmiiseen kierrereikään jossa on vakiokoneen kanssa joku sähkösäädin, laitoin tuplareleen joista toinen antaa virran sulakkeille kun virtalukolta tulee heräte (eli 3 vapaata sulaketta, yhdestä eteen johto: navi, puhelimen laturi, jne), ja toisen laitan ohjaamaan "paksua sähköä" (se neljäs sulake) pitkien kytkeytyessä niin voi laittaa lisäpitkän toiseen johtoon. Kaikki 4 sulaketta siis ekan releen takana.

Nuo 2kpl 6 neliön johtoa ja tuplanaru pitkien ohjaukseen sujahti samalla kätevästi tankin alle kun kerran irti oli. Laittelen noihin sitten kytkennät kuntoon kun ehdin, abikot loppui ja tällä hetkellä näyttäs siltä että huomenna sais vihdoin mopon käyntiin ja vois kääntää ainakin tuota takapihaa rullalle jonkun alan.

Lainaan vähän tätä, kun ittellä menossa vähän samanmoisia hommia..

TomiKoo kirjoitti:Henk koht vihaan virtalukkoa ja haluaisin selvitä ilman sitä.

..kuin myös.

Tietääkö kukaan onko semmosta esim. relettä olemassa joka tunnistais mopon käynnistymisen tulpanjohdosta ja kytkis sitten virrat päälle akulta eteenpäin..? Mopedissa kun ei ole alunperin virtalukkoa eikä sähköstartteja.. Riittäis se kun polkasee moottorin käyntiin ja samalla rele naksauttais sähköt päälle, ja kun moottori pysähtyy niin kaikki pimenis.


Tommonen kytkentä tuli värkättyä, mutta ongelmana oli Diodin kuumeneminen ihan polttavan kuumaksi eikä jäähdytystä saanu järkevästi rakennettua..

JUHHisi kirjoitti:Lainaan vähän tätä, kun ittellä menossa vähän samanmoisia hommia..

TomiKoo kirjoitti:Henk koht vihaan virtalukkoa ja haluaisin selvitä ilman sitä.

..kuin myös.

Tietääkö kukaan onko semmosta esim. relettä olemassa joka tunnistais mopon käynnistymisen tulpanjohdosta ja kytkis sitten virrat päälle akulta eteenpäin..? Mopedissa kun ei ole alunperin virtalukkoa eikä sähköstartteja.. Riittäis se kun polkasee moottorin käyntiin ja samalla rele naksauttais sähköt päälle, ja kun moottori pysähtyy niin kaikki pimenis.


Tommonen kytkentä tuli värkättyä, mutta ongelmana oli Diodin kuumeneminen ihan polttavan kuumaksi eikä jäähdytystä saanu järkevästi rakennettua..

Eikös tossa riitä että otat diodin ja piuhan pois ja kytket laturilta tulevan +12 ja kuluttajille lähtevän +12 yhteen? Oletan että siellä ei ole jännitettä kun kone ei pyöri ja laturi herää kun pyörähtää? Nythän sulla menee latausvirta diodin kautta mutta en nää mikä tarve sille on.

Rele jäisi sammutuksen jälkeen vetämään akkujännitteellä jos niin tekisi. Eli kytkee oikein muttei katkaise. Latausjännite ei liene niin vakaa, että voisi akkujännitteen ja latausjännitteen eroa hyödyntää?
Sopivan alipainekytkimen kun löytäisi, niin voisi pistää imukanavan alipaineen ohjaamaan tuota relettä.

skuikka kirjoitti:Rele jäisi sammutuksen jälkeen vetämään akkujännitteellä jos niin tekisi. Eli kytkee oikein muttei katkaise. Latausjännite ei liene niin vakaa, että voisi akkujännitteen ja latausjännitteen eroa hyödyntää?
Sopivan alipainekytkimen kun löytäisi, niin voisi pistää imukanavan alipaineen ohjaamaan tuota relettä.

Niinpäs tekiskin, tulipas taas ajateltua loppuun asti... Ei pitäis heti aamusta ajatellakaan tommosia....