Pohjolan Kurapyöräilijät

Vaihdoin talvella keulaan Wilbersin progressiiviset etujouset ja öljyksi tuli Wilbersin omaa tavaraa SAE7,5. Sileällä asfaltilla ajettaessa esim. mutkapätkällä keula toimii kuin unelma kuten myös sileällä jarrutettaessakin. Kun siirrytään routapätkälle tai metsäteille niin keula täräyttelee ilkeästi käsille...äkillisissä routapaakuissa, jos ei ole huomannut, on lähellä ettei kädet irtoa stongasta. Metsäpoluilla ajelin tahallaan hissuksiin monttuihin ja kivennyppylöihin niin keula töksäyttelee ja kolahtelee (tämä tietty afrikkalaisen ominaisuus eikä vika) sangen ikävästi. Tuntuu kuin keula olisi liian kova tai vaimennusta ollenkaan (?!?)....loivissa montuissa tuntuu ihan ok:lta.

Ilmatilaksi jätin ohjeenmukaisen 160mm. Paikallaan keulaa ei kovinkaan montaa senttiä saa pumpattua...pohjaan ei mene mitenkään. Keulassa on ns. nolla paineet eli ei yhtään lisätty vaan laskettu kaikki pois. Kaikki öljytkin on keulassa tallella eli stefat pitää kyllä.

Mites muilla ko. jousia käyttävillä keula käyttäytyy? Tuntuu siinä mielessä ristiriitaiselta entiseen verrattuna. Edellinen keula oli vetelä kuin mikä, mutta äkkikuopat sun muut ylittyivät nätimmin kuin nykyään....nykyjousilla tuntuu välillä kuin olisi villiorin selässä

Ola kirjoitti: Ilmatilaksi jätin ohjeenmukaisen 160mm. Paikallaan keulaa ei kovinkaan montaa senttiä saa pumpattua...pohjaan ei mene mitenkään. Keulassa on ns. nolla paineet eli ei yhtään lisätty vaan laskettu kaikki pois. Kaikki öljytkin on keulassa tallella eli stefat pitää kyllä.

Itsellä TA, johon tehty sama viritys ja kaikkia toimii hyvin. Tuon progressiivisuuden ideahan on että alku on pehmeä ja sitten jäykkenee, joten se ettet saa keulaa painumaan pari senttiä enempää kuulostaa oudolta. Mieleeni tulee kaksi asiaa:

1) TA:ssa oli vakiojousien kanssa holkit jousien yläpäässä, joita EI laiteta noiden Wilbersin jousien kanssa (vanha jousi + holkki oli yhtä pitkä kuin uusi jousi), eli olisiko AT:ssä myös vastaavasti. Jos tälläiset "ylimääräiset" holkit ovat lisäämässä jousen esijännitystä on tuloksena kuvailemasi kaltaisia ongelmia.
2) Onhan öljyä varmasti oikea määrä? Kuvailemasi ongelmat voisivat johtua myös suurehkosta öljyn ylitäytöstä.

Toivottavasti vika löytyy, koska keula on kuten jo mainitsinkin varsin hyvä noiden jousien kanssa, ainakin TA:ssa.

Terveisin

Afrikkalaisessa on holkkien sijasta toiset pikkujouset, jotka jätin luonnollisesti pois. Eipä niitä olisikaan paikoilleen saanut koska pelkät jouset tulivat ulos putkista jonkin verran. Tuota öljyn liiallista määrää olen itsekin miettinyt, mutta mielestäni laitoin oikean määrän Mittanauhan kanssa vieläpä mittasin, että tulee oikein.

Kuva havainnollistamiseksi ennen tulppien kiinni kiertämistä:



Pitää vielä pumppailla tuota keulaa ja arvioida tarkemmin, että paljonko saan paikoillaan sitä painettua. On se joka tapauksessa enemmän kuin pari senttiä...ihan näin muistinvarassa osaa tarkkaan sanoa.

Heeeetkinen....olenkohan tehnyt perustavaa laatua olevan mokan? Eli pitääkö öljyn määrä mitata pumput kasassa? Jos näin on niin taisipa mennä persiilleen isolla kädellä...öljyä on meinaan sitten jumalattomasti liikaa.

En kyllä saletisti mene enää vannomaan, että miten tuon tein. Pakko se on vissiin tarkistaa. Eli putket on otettava tänään iltasella auki.

TA:ssa ainakin mitataan ilman jousia ja putket pohjassa.

Happi

Jessus, että olen pässi jos menin väärin tekemään Hävetys maximus

Jos meni pieleen niin pitääpä sanoa, että "Oppia ikä kaikki", hehe.

Ola kirjoitti:Heeeetkinen....olenkohan tehnyt perustavaa laatua olevan mokan? Eli pitääkö öljyn määrä mitata pumput kasassa? Jos näin on niin taisipa mennä persiilleen isolla kädellä...öljyä on meinaan sitten jumalattomasti liikaa.

Voipi päätellä itsekin. Jos mopossa on vaikka 220mm joustot, ja pumpuissa on pitkänä vain 160mm ilmatilaa ja vaimenninöljyt eivät puristu kokoon, niin jossain... jossain on saattanut tulla ajatuskatko.

Hyvä että huomasit.

-Tero-

Olalle: Tuskimpa tuosta kannattaa paljon hävetä, nimittäin kuten toinen sananlasku sanoo, että "tekevälle sattuu". Ja toisekseen jos vika on tuossa, niin sehän on sentään vielä pikkujuttu korjata. (Ilmoita jos tarvitset öljypumppua lainaksi.)

Vaan tuli mieleen, että jousien mukana tulleet öljyt sitten riittivät tuohon ylitäyttöön? Tuleekohan noiden tarvikejousien mukana sitten paljonkin yimääräistä öljyä mukaan?

Onneksi on tarpeeksi vanha afrikkalainen niin on ylellisyytenä tyhjennysproput putkien alapäässä

Öljyt pitää tilata erikseen ja pari litraa piti tilata jousien asennusta varten. Sitä jäi kyllä varastoon jonkin verran eli kaikkea en sentään tuonne tunkenut, heheh. Vähän toista litraa tuonne taisi mennä...ja pitäisikin.

Hohoo....no niinhän se oli, että öljyä oli aivan jumalattomasti liikaa. Enpä tiedä mitä mahtoi päässä pyöriä kun tuota keulaa alunperin niputin. Olisihan tuo pitänyt tajuta jo siinä vaiheessa kun katselin, että paljonko siihen viimeiseen purkkiin jäi öljyä. Noh, ei lamppu syttynyt

Nyt keulassa ON oikea määrä öljyä; keula putosi alaspäin reilusti ja tuntuupas se vetelältä Tulee tunne, että kovaa jarrutettaessa otsa kopsahtaa maahan kun keula painuu alas (siis verrattuna tuohon ylitäyttöön).

Voipi olla, että joutuu pikkuisen öljyä lisäämään sillä voisi tuo vähän kovempikin olla....tällä kertaa järki mukana kuitenkin Ainoa vaan, että mineen mielelläni noita tulppia enää aukoisi kun niiden takaisinlaitto on erinomaisen rectumista.

Ola kirjoitti:Voipi olla, että joutuu pikkuisen öljyä lisäämään sillä voisi tuo vähän kovempikin olla....tällä kertaa järki mukana kuitenkin Ainoa vaan, että mineen mielelläni noita tulppia enää aukoisi kun niiden takaisinlaitto on erinomaisen rectumista.

Jos oikein ymmärsin niin AT:n keula on ilma-avusteinen eli siinä on venttiilit yläkorkeissa. Lisää hieman ilmanpainetta eli jotain 0.5 bar ja kokeile sitten. Tarkista että molemmissa putkissa on sama paine.

Kyllähän tuossa nuo ovat, mutta jostain muistan lukeneeni (olisikohan ollut ATiC) ettei noihin kannattaisi painetta laittaa. 0,4 on tehtaan asetus alunperin, mutta tuon määrän saaminen molempiin putkiin tarkalleen voisi olla haastavaa näillä mittareilla mitä meikäläisellä on käytössä.

Ola kirjoitti:Kyllähän tuossa nuo ovat, mutta jostain muistan lukeneeni (olisikohan ollut ATiC) ettei noihin kannattaisi painetta laittaa. 0,4 on tehtaan asetus alunperin, mutta tuon määrän saaminen molempiin putkiin tarkalleen voisi olla haastavaa näillä mittareilla mitä meikäläisellä on käytössä.

Kyllä siihen tarkkuuteen riittää ihan tavallinen huoltoaseman rengaspainemittari.

Tämä ei liity AT:n mutta kerrotaan nyt kumminkin. Minun Suzukin keula oli vakiona hieman löysä ja siinä ei ollut ilmaventtiileitä. Vanhemmissa DR600:ssa on ilma-avusteinen keula, mutta vuosien varrella venttiilit on jätetty pois. Talven pimeinä iltoina porasin etuteleskooppien yläkorkkeihin 8 mm reiät ja ruuvasin reikiin sisärenkaista leikatut ilmaventtiilit. Liitoksen tiivistin silikonilla. Koska minulla ei ollut vanhoja renkaita, ostin halvimmat mahdolliset Durot, hintaa kertyi yhteensä 8 euroa. Nyt olen haeskellut sopivaa painetta keulaan, vaikuttaa siltä että 0.5 on kohdallaan. DR600 manuaalissa luvataan maksimipaineeksi 2.5, mikä on todella paljon. Keula on nyt paljon alkuperäistä parempi. Pohjaamista ei enää tapahdu eikä se silti lyö käsille pienissäkään kuopissa. Ilma-avusteisuus on luonnollisesti progressiivinen, kun keula puristuu kasaan, paine kasvaa ja keulan kantavuus samaten. Yksi vaihtoehto olisi ollut ostaa uudet vieterit jousien sisälle, vaan kun tuo rakentelu on niin mukavaa, niin kaikkea pitää kokeilla. Innovaation tähän sain mistäpäs muualta kuin netistä. Koskaan ei ole yksin asioiden kanssa vaan aina on joku muukin joka pohtii samoja asioita. Ohessa linkki asiaa käsittelevälle sivulle.

http://www.off-road.com/dirtbike/mar200 ... kCaps.html

Itselläni ollut ko. jouset kolmisen vuotta. 10w täys-synteetiset öljyt sisällä
ja alkuperäinen määrä öljyä. Keula on hyvän tuntuinen, ei siitä varmaan parempaakaan saa vaihtamatta. Hieman tuntuu että jouset olisivat kuoleentuneet. Kannattaa joskus keula öljyjen vaihdon yhteydessä huuhtoa putkiin jääneet moskat poltto-öljyllä.