KTM 690, ei pyöritä kunnolla starttia, ei lähde käyntiin

[Maikki_S]

Ktm 690 enduro R 2009. Ajettu noin 18 000 km. Venttiilit säädetty 2000 km sitten viime talvena. Akku uusittu vuosi sitten ja kokeiltu myös pränikällä akulla.

Oireena on se, ettei moottori pyöri starttauksessa samankaltaisesti kuin normaalisti. Pyörittää yleensä yhden tai kaksi "työtahtia" ja tässä yhteydessä tuhauttaa sinisen pilven ilmansuodattimen kautta ulos. Ei lähde käyntiin. Kokeiltu jumpstartilla ja apukaapeleilla käyntiin ilman mainittavaa muutosta. Ainoa millä saa käyntiin on auton takana vetämällä. Kun sain sen autolla vetäen käyntiin, niin ajoin yhtämittaisesti noin 50 km. Päästyäni pihalle ja kokeillakseni uudestaan käyntiin, olivat oireet edelleen samat (ei pyöritä). Lataa oikealla jännitteellä. Valot ja muut sähköhärpäkkeet toimivat ok.

Tehty:
- Akku uusittu, ei vaikutusta aikaisempaan toimintaan.
- Startin rele ohitettu lenkkiavaimen avulla. Ei vaikuta toimintaan.

Mikä mahtais olla vikana (startti vai automaattinen puolipuristin)?

[skuikka]

Vedäppä vielä apukaapeli akun miinuksesta lohkoon. Tuo kuvaus voisi viitata akun maakaapelin huonoon kontaktiin.

[Tikkaoja]

Moro

Itellä oli aikanaa vanhemman LC4n kanssa vastaavia laiskan startin ongelmia. Uusin kanssa akun ja tarkastin solenoidin kärkiä (purkautuu, vaikka ei ole periaatteessa purettavissa). Lopulta syylliseski paljastui startin sisällä toisen hiilen jumittaminen. Hiili ei painunut kunnolla liukupintaansa ja näin ollen ei johtanut kunnolla sähköä. Putsauksella ja herkistelyllä tuli niin iloisesti starttaava mopo, että itsekin aina yllättyi. Aikaisemmin piti auttaa starttia manuaalisella puolipuristimella vauhtiin.

Korjaamomanuaalikin totesi startista vain, että se kestää niin monta starttausta, ettei sille tarvitse tehdä koskaan mitään...

-petteri

[Jarno]

Moro

Itellä oli aikanaa vanhemman LC4n kanssa vastaavia laiskan startin ongelmia. Uusin kanssa akun ja tarkastin solenoidin kärkiä (purkautuu, vaikka ei ole periaatteessa purettavissa). Lopulta syylliseski paljastui startin sisällä toisen hiilen jumittaminen. Hiili ei painunut kunnolla liukupintaansa ja näin ollen ei johtanut kunnolla sähköä. Putsauksella ja herkistelyllä tuli niin iloisesti starttaava mopo, että itsekin aina yllättyi. Aikaisemmin piti auttaa starttia manuaalisella puolipuristimella vauhtiin.

Korjaamomanuaalikin totesi startista vain, että se kestää niin monta starttausta, ettei sille tarvitse tehdä koskaan mitään...

-petteri

Aika tarkkaan samat temput tuli tehtyä tuon oman pikku-adven kanssa, ja sama syyllinenhän se sitten loppujen lopuksi oli, jumissa oleva startin hiili.

[jykä]

Itellä samoja oireita 625 sxc:n kanssa ni siitä meni startin vapaakytkimen laakeri.

[Maikki_S]

Päivitystä tilanteeseen

- Ylimääräisellä maadoituksella kokeiltu, ei vaikutusta.
- Virran syöttäminen suoraan apukaapelilla starttiin solenoidin ohitse, ei vaikutusta.
- Startti purettu ja kasattu. Startin ollessa irrallaan pyörii kauniisti.
- Maadoitusjohdon ja startin johdot liitoksineen tarkastettu ja kiillotettu puhtaille pinnoille, ei vaikutusta.

Seuraavaksi otan venttiilinkopan kannen irti ja katson venttiilinvälykset sekä puolipuristimen toiminnan. Hakusanoilla "Ktm 690 decompressor" tulokseksi tuli muutama tapaus ulkomailta, jossa puolipuristimen jousi oli pompannut oikeasta asennostaan pois. Leike eräästä kirjoituksesta:
- "The problem was not the battery. The auto-decompression spring popped out of its hole and was not activating the decompression. The battery would be drained trying to cycle past the compression stroke. It's fixed now and fires right up.

Onko foorumilaisilla ollut puolipuristimen kanssa ongelmia ja onko sen jouselle olemassa joitain raja-arvoja jolloin sen voi vielä todeta olevan kunnossa. Korjaamo-oppaassa ei ole esitetty raja-arvoja.

[Maikki_S]

Vika todennäköisin syin löytynyt:
Pakopuolen seuraajalaakeri siinä rocker armissa. Laakeri antaa periksi sen verran, että puolipuristin ei vaikuta pakopuoleen.

Onks hankala homma vaihtaa molemmat seuraajalaakerit?

[meikä]

Vika todennäköisin syin löytynyt:
Pakopuolen seuraajalaakeri siinä rocker armissa. Laakeri antaa periksi sen verran, että puolipuristin ei vaikuta pakopuoleen.

Helpolla ja halvalla pääsit jos noin vian ajoissa huomasit. Sama homma koskee kaikkia joissa on vastaava keinuvipusysteemi ja jos jotain outoa käytöstä esiintyy niin kannattaa tarkastaa ennen kuin tulee isompi remontti.

[Koheltaja]

Onko kuvia mistä osasta on kyse, tai varaosalinkkiä?

[Hexx]

Oisko tuo osan 11 haarukassa oleva rulla. Eikö tähän malliin muka saa pelkkää rullaa kun sille ei ole omaa numeroa merkattu.

[Maikki_S]

Oisko tuo osan 11 haarukassa oleva rulla. Eikö tähän malliin muka saa pelkkää rullaa kun sille ei ole omaa numeroa merkattu.

Juurikin kyseinen osa, 75036061044 ROCKER ARM EXHAUST CPL. Joka on korvattu numerolla, 75036061144

[ttv]

Ameriikan palstoja kun lukee niin noita seuraajarullan laakereita on mennyt alkupään tuotannosta reilusti alle kymppitonnin ajoilla.

Vanha osanumero on vielä vuoden 2012 varaosaluettelossa. Pitäiskös siitä päätellä että osapäivitys tuli vasta tänä vuonna?

[ceevu]

keinuvipan laakerin saanee tapettua liian pienellä venttiilivälyksellä. joutuu pyörimään jatkuvasti,eikä vain nostossa

[ankara]

http://www.youtube.com/watch?v=L8sPuZse6NU

[RiiMi]

Kas kun ei tollasista saada tehtyä vahvempia,edes aikain saatossa. Kattelin juur taannoin ,kun 2000 luvun alkupuolen 640 lc4 E :ssä oli juurikin samanlainen ropleema maltillisilla kilsoilla oli tämäkin yksilö.