Venttiilin välykset (Husqvarna TE)

[ric_91]

Terve! Tuli hankittua tuollainen 450 husse joka ollut edellisillä omistajilla pääosin enduroajossa (ainakin talvispoorissa). Ilmeisesti ollut kovassa ajossa kun mittarissa on vasta 3300km (tosin tunneista ei mitään hajua), mutta nokkaketjun kiristäjä on jo 6. lovessa ja venttiilin välykset alkaa olla säätökunnossa.

Perhana kun tekisi mieli vain lähteä ajelemaan, mutta nyt pyörä on seissyt pihassa jo viikon. En jaksa uskoa että venttiilit olisi tosiaan säätökunnossa kun on vielä palasäätöiset...!

Tälläisiä tuloksia tuli Biltsun rakotulkilla kylmälle koneelle:
https://www.dropbox.com/s/b7yt9uphv1reu ... 205340.jpg

Edellinen omistaja sanoi tarkistaneensa venttiilit 200 km sitten, mutta päätin vielä itse tarkistaa kun venttilikopasta kuului melko hiljaista mutta tasaista rallatusta.. Mitäköhän tässä nyt pitäisi tehdä..

[Hsippe]

Jos pakopuolelta ei 0,25 liuska mene niin OK, vähän väljän puolella mutta turvallisempi niin...
Imupuolikin liki ok, sen vasemmanpuoleisen palan voisit jossain vaiheessa vaihtaa vähän paksumpaan.

Tiedätkö miten Hussesta saa palan esiin?

[ric_91]

Jos pakopuolelta ei 0,25 liuska mene niin OK, vähän väljän puolella mutta turvallisempi niin...
Imupuolikin liki ok, sen vasemmanpuoleisen palan voisit jossain vaiheessa vaihtaa vähän paksumpaan.

Tiedätkö miten Hussesta saa palan esiin?

Asia selvä, varmaan kevään huollossa tsekkaan sylinterin / männän kunnon ja säädän nuo välykset kohdilleen. Tai sitten turhaudun huonoihin ajokeleihin joskun syyssateilla ja puran koko koneen ^^

Pitääkö tuota nyt seurata miten tiheästi? Tosiaan pakopuoelle ei kyllä se 0,25 liuska mennyt läpi.. Uskaltaako miten pitkään ajella hieman löysillä välyksillä (mitä luvassa jos jotain?)

Ja kyllä tuo korjausmanuska tuli luettua "kannesta kanteen", aika paljon siinä keskityttiin purkamaan konetta - joten jos sulla on jotain vippaskonsteja palasäätöjen suorittamiseen mahdollisimman vähällä purkamisella niin vinkkejä otetaan kyllä vastaan (nokka-akselit joutunee irroittamaan kuitenkin, tällöin pitää ilmeisesti merkity rattaiden paikat ylös?)

Kiitos ripeästä vastauksesta!


EDIT: Varmistetaan vielä kun jäi häiritsemään. Eli teinhän mittauksen varmasti oikein: Ensin kammesta pyörittämällä kone siihen asentoon että nokkaketjun hammaspyörän merkki on lovessa - sitten mittasin imu- ja pakoventtiilit koskematta enää koneen asentoon. Vai olisiko tuossa pitänyt vielä pyöritellä konetta tms? Jäi hiukan häiritsemään..

[Hsippe]

Juu silloin kun merkit on kohdakkain on mosa ykk:ssa ja siinä tarkastetaan molemmat venat.
Eikä tuossa sun Hussessa edes tarvii oikeastaan mitään purkaa että palan saa vaihdettua...
Siinä keinuvipuakselilla vipujen välissä keskellä on peltiliuska jonka vaan nykäiset rautalankakoukulla pois, sen jälkeen k-vipu liikkuu niin paljon keskemmälle että säätöpala paljastuu ja sen saa nypättyä magneetilla pois.

[ric_91]

Juu silloin kun merkit on kohdakkain on mosa ykk:ssa ja siinä tarkastetaan molemmat venat.
Eikä tuossa sun Hussessa edes tarvii oikeastaan mitään purkaa että palan saa vaihdettua...
Siinä keinuvipuakselilla vipujen välissä keskellä on peltiliuska jonka vaan nykäiset rautalankakoukulla pois, sen jälkeen k-vipu liikkuu niin paljon keskemmälle että säätöpala paljastuu ja sen saa nypättyä magneetilla pois.

Kiitos ja kumarrus!