Pohjolan Kurapyöräilijät

Pientä probleemia Husabergissa (FE 390, vm 2010, tunteja n. 160) on ilmennyt, löytyisiköhän hyviä vinkkejä, mistä vikaa metsästää?

1. vaiva: pitkin kesää on tätä ilmennyt, enempi tai vähempi eli tyhjäkäyntialueen tuntumassa ja ihan matalilla kierroksilla vedettäessä kone tahtoo jotensakin "aivastella" eli nähtävästi tupsauttaa jonkinlaisen ennenaikaisen palotapahtuman ja iskee vähän vastapalloon. Siihenhän se kone yrittää sammua tai sitten stumppaa, jos sattuu olemaan kytkin sopivasti kevennettynä. Sama tapahtuu joskus käynnistyksen yhteydessä, jos mylly ei lähde kerralla kunnolla tulille, niin se tupsauttaa ja sammuu. Ilmanputsarista näemmä puskee jotain "savua" tuollaisen tupsauksen yhteydessä.

2. vaiva: ilmeni eilen, ettei starttinapista enää starttaa. Startti pyörii normaalisti ja kone herää hommiin solenoidin toisen johtimen irrottamalla ja kontaktoimalla sen toiseen kaapeliin. Olisiko solenoidi rikki vai vain johdotus starttinapilta..? Jotain muuta?


Kiitti!

1. voisikohan olla polttoainesuodatin tukollaan. Onko pakoputki vakio, muuten vakio, kuristukset pois, mikä kartta?
2. Taitaa olla vika starttinapissa kerran solenoidi toimii kun sitä suoraan "käskee".

AnttiL kirjoitti:1. voisikohan olla polttoainesuodatin tukollaan. Onko pakoputki vakio, muuten vakio, kuristukset pois, mikä kartta?
2. Taitaa olla vika starttinapissa kerran solenoidi toimii kun sitä suoraan "käskee".

hyvä vinkki, pitänee tutkailla tuo polttoaineen suodatus, uusi mikrosuodatin onkin jo pakkiin tullut hommattua.


Pyörä on vakioputkella, kuristukset pois, ruiskukartta tietääkseni vakiokartta, mutten ole saletti. Syttykarttaa olen kokeillut mietoa ja terävintä, ehkä hiukan vähemmän tuota vaivaa miedolla kartalla esiintyy. Edellisen omistajan mukaan polttoaineruisku on kertaalleen vaihdettu.

Voiko imuventtiilien väärä välys johtaa johonkin tuollaiseen? Pitänee nekin jokatapauksessa mittailla ja tarvittaessa säätää.

Starttipuolta pitää tutkailla johtovikana ensialkuun. Saako tuollaista solenoidia avattua, että pääsis ruiskutteleen jotain WD:tä sinne

Mulla sama mopo ja vuosi tunteja luokkaa 300

Tekee samaa sillontällön, edellisen omistajan toimesta haettu ratkasua myös huoltoa myöten, ei löydy mitään. Usein ei tuota tee, mutta sillontällön kummiskin..

Vastaavia ongelmia ainakin WR 450F mopoissa, ruiskullisissa ja isommissa ruisku kotareissa mun mielestä on ratkottu sillä että karttaa rikkaammalle alhaalta sekä "kiihdytyspumppu" toimintoa jotenkin modaamalla, miten se sitten ruiskuissa toimiikaan. UST vehkeellä ohjelmoimalla siis.

Hep,

pientä tilannepäivitystä tämän osalta. Starttiongelma oli napin johdoissa, poikki mikä poikki, kun tarkemmin tutki irrotellessaan.

Tuon aivastelun suhteen voisi lääke löytyä hyvinkin ruiskun kartan resetoinnin ja uusimisen kautta. Jollakin KTM/Husa -harrastajalla Oulu-seudlla User Settings Toolia valmiina tallissa? Täällä olisi yksi kappale "potilaita" tulossa kylään

No, toisaalta, onhan siellä tuon kartan lisäksi ilmeisesti muitakin virhelähteitä, ainakin kaasun asentotunnistin, pakokaasuanturi, imuilma-anturi, tulppa, tulpanhattu yms yms....

Polttoainepumppu
Samat oli ongelmat, kunnes pistin kiertoon (kaatusin stumpailujen takia). Sammumisen jälkeen oli vaikeuksia startatessa jne. Auttoi uusi pumppu noin 20h, jonka jälkeen taas alkoi oireilemaan.350 EXC käyttää muuten samaa pumppua ja niitä vaihdettu takuuseen.

Okei! Tuota pumppuasiaa on ulkomaansaitit pullollaan kyllä. Tosin, pidin tuota vaivaa erilaisena, kun ei tuo reippaammasta vedätyksestä ole moksistaan, tyhjäkäyntikierrosten tuntumassa stumppailee oikeastaan vain.

Vaan voihan se olla toki, ettei se pumppu jaksa nostaa painetta riittävästi ja sen takia kakoo..?

Nyt on tuossa ruiskusuutinkin pöydällä ja jotain ryynää sieltä tuli puhdistaessa ulos, pitänee käyttää sitä vielä ultrapesurissa.

En oikein saa selvää, enkä raatsi repiäkään, mutta onko tuossa Husan/KTM:n ruiskusuuttimessa suodatinta itse suuttimessa?

Tyhjäkäynnin tuntumassa ja matalilla kierroksilla se aina stumppasikin. Viimeisen stumppauksen teki hyppyrin nokalla, josta lensin vastapenkkaan keula edellä... Sitten riitti

MPK kirjoitti:Okei! Tuota pumppuasiaa on ulkomaansaitit pullollaan kyllä. Tosin, pidin tuota vaivaa erilaisena, kun ei tuo reippaammasta vedätyksestä ole moksistaan, tyhjäkäyntikierrosten tuntumassa stumppailee oikeastaan vain.

Vaan voihan se olla toki, ettei se pumppu jaksa nostaa painetta riittävästi ja sen takia kakoo..?

Nyt on tuossa ruiskusuutinkin pöydällä ja jotain ryynää sieltä tuli puhdistaessa ulos, pitänee käyttää sitä vielä ultrapesurissa.

En oikein saa selvää, enkä raatsi repiäkään, mutta onko tuossa Husan/KTM:n ruiskusuuttimessa suodatinta itse suuttimessa?

Suuttimessa on sihti joka on aika hankala saada murjomatta pois. Jos suutin on pöydällä niin kannattaa samalla tarkastaa ettei se vuoda. Esim. kirkas letku suuttimen päähän, letkuun vaikka bräkleeniä ja kompuralla 3.5 baaria painetta perään. Vuotava suuttimen päähän ilmestyy heti tippa.
Kolmesta burgerista on jouduttu vaihtamaan suutin, joka on vuotamisen takia huonontanut käynnistymistä, varsinkin lyhyen tauon jälkeen.
Uudella suuttimella kaikki kakistelut loppui ja hörähtää käyntiin välittömästi napin painalluksesta.

Kannattaa myös laittaa bensaletkun pikaliittimen tilalle vaikka can-amin mönkijän suodatin ja heittää mahdollinen in-line filtteri ruiskurungon vierestä menemään.

Okei, pitääpä testailla samalla tuo vuotavuus, kun kerran suutin on pöydällä!

Miltä muuten pitäisi kunnossa olevan suuttimen suihku näyttää? Tasainen sumu vai mitä sieltä tulee, kun bräkleeniä 3 bar paineella ruuttaa? Vai pitääkö kokeilla nimenomaan bensalla?

Kannattaa mitata moottorin lämpötila-anturi ettei oo sökö !
Mikäli ongelma vähenee kun kunnolla kurmottaa ... Sama pätee imuilman lämpötila-anturiin

Noi on tarkoituksella laihalla alhaalta että ne ei salvaa tulppaa joka kerta kun kylmänä sammuu

MPK kirjoitti:Okei, pitääpä testailla samalla tuo vuotavuus, kun kerran suutin on pöydällä!

Miltä muuten pitäisi kunnossa olevan suuttimen suihku näyttää? Tasainen sumu vai mitä sieltä tulee, kun bräkleeniä 3 bar paineella ruuttaa? Vai pitääkö kokeilla nimenomaan bensalla?

Jep, tasainen viuhka pitäisi tulla. Bensa on hyvä, sitä suutin ei ainakaan vierasta.

Hieman näpertelyä vaatii että saa suuttimelle sähköjohdot viriteltyä, kuuleman mukaan 9V:n patteri riittää virtalähteeksi. Suuttimelle paine ja sitten napsuttelemaan virtaa päälle-pois ja tutkimaan suihkua.

Kahta vuotavaa suutinta kokeilin elvytellä vastavirtahuuhtelulla ja UÄ-pesurilla, vaan ei ne siitä parantuneet. Tunteja nuilla oli takana 150 ja 240.
Nyt toisella taannoin uusitulla suuttimella on kaverin pyörässä menty yli 250h ilman ongelmia. Onko parannus löytynyt lisäsuodattimesta vai onko vain hyvää tuuria? Vaikea arvioida yhden suuttimen perusteella?

Mä ainakin haluan uskoa että se canamin filtteri + tankinsuulla oleva "teesihti" auttaa ja että nyt 250 tunnin jälkeenkin mopo pelaa vielä pitkään. Se on tietty ongelma jos bensapumppu jauhaa itsensä rikki ja ei nosta vaan painetta riittävästi ja tuohon ei bensaletkussa oleva suodatin auta, tietty estäähän se suuttimen tukkeutumisen. Nyt kun miettii niin ihmetyttää ihan että miten tuo mun bensapumppu on kestänyt noin hyvin kun nuo alkupään 570 mopot kai piti olla aika huonoilla pumpuilla. Mitenkähän hyvin ne tarvike bensapumput on kestäneet, eli kannattasko sellanen halpis ostaa jo valmiiksi jemmaan, vai ostaa vasta kun tarvii ja testailee siinä vaiheessa että toimiiko vai ei (vuoden omassa hyllyssä maannut valmiiksi toimimaton tarvike pumppu voi olla aika vaikea saada vaihdettua takuisiin siinä vaiheessa kun huomaa että se ei toimikaan...).

Aivasteluun ovat kääntäneet TPS:ää (kaasun asentotunnistinta) vastapäivään niin on auttanut!?