Keihin Fcr-Mx 39 kaasuttimen säätö

[JR85]

No niin elikkä apua kaivattaisiin kaasarin säätämiseen, pyörä on Ktm Exc-f 250 vm:2007, ja kaasutin on Keihin FCR-MX 3900G.
En ole oikein perehtyny näihin 4t kaasareihin joten apua kaivattaisiin, eli miten eri säädöt vaikuttaa koneen toimintaan, esim. seosruuvi, suuttimet ja neulanasento. Suuttimet olen vaihtanut ohjekirjan mukaisiin: 168 pääsuuttimeen ja 40 tyhjäkäynti suuttimeen. Ja olen myös neulan asentoa muuttanut laihemmalle ja seos ruuvia säädelly. Nyt ois sitten sen ongelman vuoro, eli mitkä säädöt vaikuttaa pienillä kierroksilla kaasutteluun eli pyörä ei herää puhtaasti pieniltä kierroksilta kaasuteltaessa, mutta toimii yläkierroksilla hyvin, ja sitten lyö putkeen moottorijarrulla jonkin verran, pyörässä on kiinni tällä hetkellä acrapovikin putki. Miten kiihdytyspumpun toimita vaikuttaa koneeseen. Mutta jos nyt sais jonkilaista perehdytystä näistä kaasarin säädöistä.

[jiknnn]

tyhjäkäyntisuutin ja seosruuvi vaikuttaa tyhjäkäyntiin ja miten se siitä herää.
neulan tasanen osa vaikuttaa kun luisti on hiukan ylhäällä eli ihan pikkukaasulla 1/4 osakaasuun asti
neulan kapeneva osa vaikuttaa sinne 3/4 kaasulle
pääsuutin loput

noin niinkuin suurinpiirtein

4t et mitenkään saa vastaamaan nopeaan kasunavaukseen niinkuin 2t tekee.
kiihdytyspumppu syöttää vajaa puoli sekuntia suoraan imukanavaan extrabensaa. pumpun suutin on luistin ilmanputsarin puolella eikä suihku saa osua luistiin kun se nousee. Periatteessa voi olla ajoitusongelmaa, käytännössä ei liene tästä kiinni.

putkessa paukutus kaasu kiinni antais ymmärtää että tyhjkäyntisuutin/seosruuvi on laihanpuolella.

[e-tappi]

Samanlaisessa kotarissa kiinni vakioputkella 175/45 suuttimet, samaa vedottomuutta olen kanssa havainnut. Kiihdytyspumppu ja neula seuraavaksi tarkastelun alle

[meikä]

Tarkasta kiihdytyspumpusta ensin että pumpun linkussa on vähän väljää, eli ei ota aivan heti kun kaasua avaa. Samalla katsot kuinka pitkään pumppu ruuttaa kun kaasun kääntää auki. Väljää pitäisi olla toista milliä ja ruiskutusajan alle sekunti. Vastaavuutta voi parantaa laittamalla linkkuun o-renkaita tms.

Pieni putkessa paukkuminen on normaalia. Sen voi todennäköisesti säätää pois, mutta silloin toimivuus huononee.

[JR85]

Kiitoksia tähän asti tulleista neuvoista.
Kävin tänään huoltamassa pyörää ja kokeilin säätää kaasaria, seos ruuvin säädöllä sain vähän parannusta, mutta en kuitenkaan kokonaan saanut vielä toimimaan, eli rauhallisesti kaasuttaen kun lähtee liikkeelle, niin lähtee vetään ihan hyvin ja siitä kun rupee varovasti vääntää kaasua niin tulee semmonen tyhjäalue/rupeaa lievästi röpeltään, ja sen jälkeen lähtee vetään loppu kierrokset hyvin.

[JR85]

Tänään tuli taas säädeltyä kaasaria, kiihdytyspumpun linkkuu laitoin 2 O-rengasta ja hommasin tollasen "quickshot" säädettävän pumpunkannen: http://www.24mx.fi/kiihdytyspumppu-quickshot
Täytyy kyllä todeta että pyörän kaasuunvastaavuus parani merkittävästi näillä kahdella toimenpiteellä.

[JR85]

Taas tarttis neuvoa kaasuttimen säätämiseen, eli ois tuo sama 250 exc-f kotari vakio putkella, 45 tyhjäk.suutin ja 172 pääsuutin ois kaasarissa nytten kiinni. Eli muuten toimii ihan hyvin mutta ei ota oikein hyvin kierroksia nopeasti kaasuteltaessa tyhjäkäynniltä, kone tuntuu tukehtuvan ja booavan kun nopeasti kaasuttaa, tilanne paranee kun laitta ryypyn päälle Oisko vika kiihdytyspumpussa vai jossain muussa säädössä. Tässä ois tosi huono video, kaasuttelusta: http://s80.photobucket.com/user/jsr85/m ... b.mp4.html

[mantti]

Moro!

Onkos sun pääasiallinen käyttö varikkokaasuttelu vai ajetaanko sillä pyörällä myös?

Joku<TM> totesi joskus, ettei sitä kaasaria kannata säätää niin, että se toimii paikallaan kaasuttelussa, koska ajossa kaasua käännettäessä on vastusta "vähän" erilailla. Nyt jos kiihotuspumppu on säädetty paikallaan ideaaliksi, se taitaa mennä ajossa rikkaalle, kun ei kierrokset nousekaan yhtä nopeasti -> kaikkea bensaa ei saadakaan poltettua.

Eli mitä se tekee kakkosella tyhjäkäynniltä kaasua avattaessa, muuta kuin keulii ympäri

[JR85]

Moro!

Onkos sun pääasiallinen käyttö varikkokaasuttelu vai ajetaanko sillä pyörällä myös?

Joku<TM> totesi joskus, ettei sitä kaasaria kannata säätää niin, että se toimii paikallaan kaasuttelussa, koska ajossa kaasua käännettäessä on vastusta "vähän" erilailla. Nyt jos kiihotuspumppu on säädetty paikallaan ideaaliksi, se taitaa mennä ajossa rikkaalle, kun ei kierrokset nousekaan yhtä nopeasti -> kaikkea bensaa ei saadakaan poltettua.

Eli mitä se tekee kakkosella tyhjäkäynniltä kaasua avattaessa, muuta kuin keulii ympäri

Kyllä sillä ajetaan, mutta ei siin oo mitään hauskaa kun ei laitteet oo kunnossa
Kaikkee oon kokeillu tuohon kaasariin, epäilen jotain ilmavuotoo tai sit kiihdytyspumpussa jotain vikaa, tosiaan on siinä jotain vikaa kun tuo seosruuvi ei vaikuta mitää oli se sitten kiinni tai auki. Mutta hommasin toisen kaasarin niin täytyy testata sillä josko vika korjaantus.

[JR85]

Laiton nyt toisen kaasuttimen, rupes toimimaan paremmin ei enään tukehdu. Mutta säädöissä vielä jotain pielessä, eli jättää kierroksia päälle kaasuteltaessa, ei laske normaalista, pikkasen kun näpäyttää niin kierrokset laskee tyhjäkäynnille, mikä ois pielessä? onko ihan tyhjäkäynti ja seos ruuvin säädöissä?

[meikä]

Kaasuvaijeri liian tiukalla? Siinä alkuperäisessä on varmaan kiihdytyspumpussa jotain mätää, tsekkaa nyt sen toiminta nyt kun se on irrallaan.

[JR85]

Laiton nyt toisen kaasuttimen, rupes toimimaan paremmin ei enään tukehdu. Mutta säädöissä vielä jotain pielessä, eli jättää kierroksia päälle kaasuteltaessa, ei laske normaalista, pikkasen kun näpäyttää niin kierrokset laskee tyhjäkäynnille, mikä ois pielessä? onko ihan tyhjäkäynti ja seos ruuvin säädöissä?

Noniin todennäköinen vika löyty, eli tämä toinen kaasutin on 250 sx-f kaasari ja siinä on kuumakäynnitys vipu, joka puuttui tuosta kaasuttimesta eli siinä oli pelkkä reikä josta se imi ilmaa. Katsotaan josko vika lähtis kokonaan kun saan tuon kuumakäynnistys vivuston kiinni.

[TTA]

Tää kuva on hyvä havainnollistamaan mikä vaikuttaa mihinkin

[kylaenmies]

Laiton nyt toisen kaasuttimen, rupes toimimaan paremmin ei enään tukehdu. Mutta säädöissä vielä jotain pielessä, eli jättää kierroksia päälle kaasuteltaessa, ei laske normaalista, pikkasen kun näpäyttää niin kierrokset laskee tyhjäkäynnille, mikä ois pielessä? onko ihan tyhjäkäynti ja seos ruuvin säädöissä?

Noniin todennäköinen vika löyty, eli tämä toinen kaasutin on 250 sx-f kaasari ja siinä on kuumakäynnitys vipu, joka puuttui tuosta kaasuttimesta eli siinä oli pelkkä reikä josta se imi ilmaa. Katsotaan josko vika lähtis kokonaan kun saan tuon kuumakäynnistys vivuston kiinni.

Edit: Muutetaas tämä nyt ihan luistinpesän&läpän korjausvinkkejä kaivataan viestiksi.

Veljen 450exc todellakin jättää kierroksia päälle ja seos on laihalla. Siinä on Keihin FCR-MX 3900F.
Tässä mallissa ei siis ole tuota kuumakäynnistys tattia, vain krosseissa on se.

Edit: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=715068 tyyppivikaa näissä FCR-MX:ssä näemmä luistinpesän kuluminen luistinrenkaiden alta ja alipaineläpän kuluma tiivisteineen. Mikähän on muuten tuon luistissa olevan läpän oikea nimitys?

Edit: Tutkittu taas toistamiseen ja kaikki putsattu sekä palautettu alkuperäiseksi neulojen ja suuttimien osalta. Tuo alipaineläppä on ehjä ja samoin sen tiivistekin, kulumisjälkeä toki. Kai se tiiviste pitää varuiksi vaihtaa, mutta vika selkeästi liittyy tähän läppään, koska kaasari asennettuna koneeseen on palautus hieman tahmea eli tuo läppäsysteemi ei kevitä luistinliikettä.
On luistinrenkaat vähän jo syöneet uraa, jolloin ei ehkä tuo uusi tiiviste enää auta. Liikaa poikkeamaa ja välystä luistin liikkeessä.
Renkaiden kulumasta urasta välystä luistiin -> hallitsematonta ohivuotoa, jolloin seoskin menee laihalle. Ei ihme, että putki hehkuu punasenaan pienen joutokäynnin jälestä.
Mitenkäs tässä kannattaa edetä, valaa epoksilla urat, että saa luistin välyksettömäksi ?

[puupeli]

Viilasin nuo urat tasaiseksi koko matkalta ja sorvilla pari kymmenys-osa milliä isommat muovirenkaat luistiin.
Siihen loppui viipyily tyhjäkäynnissä.