Probleema lithium akun kanssa.

[Nikita]

Iltaa

Semmoinen hätäinen ongelma tuli vastaan kun olin siirtämässä isoa kotkaa uuteen pesään(autotalliin) niin huomasin akun tyhjentyneen.

Melkein löi tulille, mut siinä se. Seisonut viime aikoina turhan paljon, erinäisten ongelmien takia.

Ongelmallisen tilanteesta tekee sen, että advessa on kiinni antigravityn lithium akku ja pe aamuna suuntana on Kroatia, enkä tahtois pyörää jättää seisomaan nykyisille sijoilleen loman ajaksi.

Ongelmaahan tässä ei olisi, jos olis laturi tota lithium akkua varten, mut semmoista ei löydy. Mitäs vaihtoehtoja mulla on?

Laturin osto?
Lainaaminen(Espoon suunnalla, anyone?)?
"Normi" laturilla lataaminen? (Akku saattaa kärsiä?)
Työntäminen?
Vai huonoimpana vaihtoehtona tähän hätään, pöllittäväks jättäminen?

[bestservice]

Käynnistät sen apukaapeleilla ja laitat siihen kunnollisen varkaudenestolaitteen seuraavaksi.

[Pekkavee]

Osta uusi akku. En oikein ymmärtänyt mikä se ongelma on.
Pitäisikö sillä pyörällä lähteä sinne Kroatiaan vai mitä.

Pekka

[Nikita]

Kiitos vastauksesta.

On siinä kotarin oma varkaudenestolaite, ja parit ketjut kiinni. Ehkä liioittelin tuota pöllimisen uhkaa, mutta haluaisin pärrän lämpöseen ja kuivaan tuon parin viikon reissun ajaksi.

Tarkoittanet virranottoa keepeleilla, esim. autosta? Lyödäänkö hauen leuat kiinni suoraan akkuun?

[Nikita]

..ongelma kai on olevinaan se, että akku on tyhjä, kun sen pitäisi olla sen verran täysi että lähtisi käyntiin. En omista sille suositeltua laturia, ja olen sen verran tietämätön, että kyselin miten sen saisi käyntiin tähän hätään/huomiseen iltaan mennessä.

Kroatiaan lähden minä, pyörä jää/pääsee toivon mukaan sinne uuteen talliin tästä nykyisestä sijainnista.

[bestservice]

Kyllä + akkuun ja - mielellään pyörän runkoon johonkin pultinkantaan älä laita alumiiniosaan saattaa tehdä palojäljen.
Älä myöskään käynnistä autoa.
Tosin voit myös ladata akun autossa eli kytket akun kaapeleilla auton akkuun (ota moposta irti)käynnistät auton ja annat käydä tyhjäkäyntiä n 30 min ja senjälkeen isket akun taas mopoon.
Kaiken tietysti omalla vastuulla

[Pekkavee]

Missä päin noin suurin piirtein se sun pyörä on?
Kai täältä löytyisi joku, joka lähtee antamaan sulle virtaa omasta akustaan, niin saat pyörän käyntiin ja vietyä turvalliseen paikkaan.
Minullakin on aina MP-akkukaapelit laukuissa mukana.

Pekka

[veejii]

Minkäikänen kotka on?
Ainakin alkupään 990ssä on jarrun puolella konetta pultinpää mistä saa/ mihin voi antaa virtaa ilman mitään purkamisia. Siinä pääsulakkeitten takana ja pluskaapeli siihen, miinus vaikka johonkin lohkonpultinkantaan ja kone tulille. Sitten apukaapeli ripeästi ja varovasti irti plussasta ettei pala näpit.

[Nikita]

-08 on kyseessä. Kyllä tuosta löytyy se "ulkoinen" pultti starttaukseen.

Minkäslaiset riskit tossa touhussa on auton akulta virtaa ottaessa? Ampeeri puolelta kun löytyy reilusti enemmän.

Vai kannattaako ennemmin ottaa toisesta pärrästä?

Tuoko tuo lithium akku jotain lisä huomioitavaa tähän, verrattuna "tavalliseen" lyijy/happo akkuun?

En tahtois paskoa tota akkua tietämättömyyttäni, ellei ole jo sökö varauksen päästyä liian alas.

Kovasti (tyhmiäkin) kysymyksiä, mut ensi kerralla ollaan taas astetta viisaampia.

Kiitos

[Pekkavee]

-08 on kyseessä. Kyllä tuosta löytyy se "ulkoinen" pultti starttaukseen.

Minkäslaiset riskit tossa touhussa on auton akulta virtaa ottaessa? Ampeeri puolelta kun löytyy reilusti enemmän.
Kiitos

Pyörissä ja autoissa on periaatteessa samanlaiset akut. 12 V. Ei ne ampeerimäärät mitenkään eroa.
Ihan sama käyttää auton akkua tai MP-akkua lisävirran saantiin.

Pekka

[veejii]

Ei siinä mitään riskiä ole pelkästään startatessa apukaapeleilla, ne ei ole kiinni kun hetken niin ei tuo pyörän akku kerkeä juurikaan edes latautua auton isommasta akusta.
Paitti se että ole tarkkana ettet tee kontaktia plussakaapelin kanssa pakuputkeen tai runkoon, kipinöi ainakin ellei polta sulaketta tai jotain muuta.

[JTapani]

tuota puurot ja vellit...

Jännite (vielä tarkemmin jännite-ero) se niitä amppeereita kuskaa. 12VDC ja 12VDC = OK
(kunhan on niitä amppeereita mitä kuskata ja auton akussa on riittävästi, jos se on latingissa)

Eli eikun starttailemaan.

[Nikita]

Tämä selvä ja kiitos kaikille avusta ja vinkeistä.

Tänään ei jaksa enään muuttamisen jälkeen säätää, mutta huomenna palataan näiden vinkkien avulla asiaan ja toivottavasti saadaan kottareinen sisälle talliin.

[Pekkavee]

tuota puurot ja vellit...
Jännite (vielä tarkemmin jännite-ero) se niitä amppeereita kuskaa. 12VDC ja 12VDC = OK

Mikä juttu tää "puurot ja vellit" oli.
Yrititkö jotenkin sekoittaa kysyjää?

Pekka

[JTapani]

Ei vaan vastaajilla meinaa mennä ns. Puurot ja vellit sekaisin.

Mopon vs. auton akkujen Ah arvot ja käynistysvirta-arvot on todellakin aivan eri luokkaa... Mutta yritin selventää asiaa, että se mikä merkkaa on oikea jännite ja se, että apuvirtaa antavassa akussa on riittävä kapasiteetti.

Esim. Auton akulla saa mopon käyntiin, mutta mopon akulla ei autoa. Ja että vaikka olisi miten iso auton 12V akku tahansa, niin on aivan turvallista antaa apuvirtaa mopon akkuun. Sitä ei voi sillä auton akulla ns. Yliladata, kun jännite on 12V

Mutta siis ihan positiivisessa hengessä