2003 BMW R1150GS Adv uusi akku?

[jusv]

Moro,

Olisko vinkkiä mistä hommata uusi akku adveen? Suolaisia hintoja noista geeliakuista huudellaan. Bemarin oma (taikka se mikään oma ole mutta se mitä ne myy) kesti hatunnoston arvoisesti 8 vuotta!

Kokemuksia eri merkeistä ja mistä hommata?

Jussi

[Jallu]

Omaan "sataviiskymppiseen" ostin taannoin akun täältä --> http://heaviside.fi/page1%20akku.aspx

Kapasiteettia oli aavistuksen enemmän, käynnistyi kivuttomasti pikkupakkasellakin, vaikka valot syttyi heti, kun virrat kääänti päälle. Ei ollut mielestäni pahan hintainenkaan.

[jusv]

Omaan "sataviiskymppiseen" ostin taannoin akun täältä --> http://heaviside.fi/page1%20akku.aspx

Kapasiteettia oli aavistuksen enemmän, käynnistyi kivuttomasti pikkupakkasellakin, vaikka valot syttyi heti, kun virrat kääänti päälle. Ei ollut mielestäni pahan hintainenkaan.

Onko nuilla passelin kokonen mötikkä? Mikä tyyppi, muistakko? Paljonko?

Kiitti

[Jallu]

Ihan oli orkkiksen kokoinen mitoiltaan, hintaa oli muistaakseni jotain 50€ luokkaa pari kolme vuotta sitten. Lainattu Pekkavee:ltä -->

No ostin sitten sen akun tuolta Heavisideltä.
http://www.heaviside.fi/page0001.aspx

Meidän MP-kerho ( Helsingin moottoripyöräilijäkerho ry) saa sieltä kerhohinnalla akkuja sopuhintaan.

Akku on tyyppiä Landport SLA12-22. Se on suljettu huoltovapaa lyijyakku ( Sealed Lead-Acid Battery, geeliakku). Mainiota, ei tarvitse enää edes nestepintoja tarkistella kaatumisten jälkeen.
Ihan saman kokoinen kuin Bemarin oma Varta-Akku.
Puhtia siinä on kuin pienessä kylässä 22 Ah eli enemmän kuin Vartassa. Käynnistysvirta on kauppiaan mukaan jotain 180-210 A (DIN).

Kauppias lupasi kyllä tarjota Kurapyöräilijöillekin sopuhintaan kunnon akkuja.
Ottakaa yhteys siellä kotisivuilla olevaan kännynumeroon ja kertokaa, että löysitte vinkin Kurapyöräilijöiden sivuilta.
Akkuja löytyy varmaan melkein kaikkiin pyöriin.

Pekka

[Pekkavee]

ÄLÄ OSTA GEELIAKKUA.

Joo, toi maahantuoja Heavisiden SLA 12-22 akku on erinomainen akku tuohon R1150 GS ADV pyörään ja sopii kooltaan just.
Tuo SLA 12-22 akku sopii kaikkiin BMW R1100 ja BMW R1150 pyöriin.
Sieltä voi ostaa suoraan tai sitten jälleenmyyjien kautta.
Lähettää linja-autolla vaikka mihin. Ja hakeakin voi Tuusulasta.
Firman omistaja on itse myös motoristi ja tietää noista 30 vuoden akkukokemuksella.

Se on AGM akku eli lasikuitumattoakku. Neste on sidottu lasikuitumattoon. Geeliakut eivät kestä täyspurkausta, mutta noi AGM akut kestää.
Tehoiltaan toi akku on vähintään geeliakkujen luokkaa ja ylikin.
BMW on kai jo luopunut geeliakuista uusissa pyörissä, kun niissä oli ongelmia juuri akun tyhjentymisen takia esim GPS vehkeiden takia.

Ja ne AGM akut ovat huoltovapaita eivätkä vuoda vaikka kaataisit pyörän selälleen.
Mulla on SLA 12-22 akku pyörässä nyt viidettä vuotta ja pelaa mainiosti edelleen. BMW R1100GS.

Toi Jallun lainaus ja hinta oli aika vanha (5 v). Nykyään ne maksaa kai jotain 80.- euroa.

Pekka

[virta]

Geeliakut eivät kestä täyspurkausta, mutta noi AGM akut kestää.

Yksikään hyvä starttiakut ei kestä hyvin täyspurkausta. Akusta saatava starttivirta ja sen tyhjäksi purkamisen kesto ovat vastakkaisia ominaisuuksia akkujen kennoja suunnitellessa. Starttiakussa mahdollisimman ohuet levyt, suuri pinta-ala jolloin saadaan maksimi starttivirta. Paksummat kennot taas kestävät paremmin täypurkausta. Itseasiassa mitkään lyijyakut eivät kestä täypurkausta. Noille "deep cycle" akuille suositellaan ~50% purkausta.

Kumpikin AGM ja geeliakku ovat perinteistä akkua herkempiä ylilataukselle, sekä liian nopealle lataukselle. Geeliakku näistä kahdesta vielä herkempi. Ja molemmat ovat lyhyempi ikäisiä kuin "perinteiset" akut. Ongelma on vaan osittain elektrolyytin koska itse kennomateriaalitkin ovat vaihtuneet, ja siksi myös latausjännitteet pitäisi olla eri.

[jusv]

Jaa. Mulla kesti edellinen geeliakku vuodesta 2004 vuoteen 2013 joten keston puoleen AGM akku ei tuohon pysty.

Oliko jotain muita perusteita?

Jussvi

ÄLÄ OSTA GEELIAKKUA.

Joo, toi maahantuoja Heavisiden SLA 12-22 akku on erinomainen akku tuohon R1150 GS ADV pyörään ja sopii kooltaan just.
Tuo SLA 12-22 akku sopii kaikkiin BMW R1100 ja BMW R1150 pyöriin.
Sieltä voi ostaa suoraan tai sitten jälleenmyyjien kautta.
Lähettää linja-autolla vaikka mihin. Ja hakeakin voi Tuusulasta.
Firman omistaja on itse myös motoristi ja tietää noista 30 vuoden akkukokemuksella.

Se on AGM akku eli lasikuitumattoakku. Neste on sidottu lasikuitumattoon. Geeliakut eivät kestä täyspurkausta, mutta noi AGM akut kestää.
Tehoiltaan toi akku on vähintään geeliakkujen luokkaa ja ylikin.
BMW on kai jo luopunut geeliakuista uusissa pyörissä, kun niissä oli ongelmia juuri akun tyhjentymisen takia esim GPS vehkeiden takia.

Ja ne AGM akut ovat huoltovapaita eivätkä vuoda vaikka kaataisit pyörän selälleen.
Mulla on SLA 12-22 akku pyörässä nyt viidettä vuotta ja pelaa mainiosti edelleen. BMW R1100GS.

Toi Jallun lainaus ja hinta oli aika vanha (5 v). Nykyään ne maksaa kai jotain 80.- euroa.

Pekka

[jusv]

Lisäksi AGM akut ei oikein pidä lämmöstä...joten sen puoleen en ole samaa mieltä tuosta...

"AGM and other sealed batteries do not like heat and should be installed away from the engine compartment." GS:n akku on tankin alla just konee yläpuolella. Ei siellä ainakaan viileä ole

http://batteryuniversity.com/learn/arti ... ss_mat_agm

Vai onko muilla jotain parempaa tietoa?

Jussi

ÄLÄ OSTA GEELIAKKUA.

Joo, toi maahantuoja Heavisiden SLA 12-22 akku on erinomainen akku tuohon R1150 GS ADV pyörään ja sopii kooltaan just.
Tuo SLA 12-22 akku sopii kaikkiin BMW R1100 ja BMW R1150 pyöriin.
Sieltä voi ostaa suoraan tai sitten jälleenmyyjien kautta.
Lähettää linja-autolla vaikka mihin. Ja hakeakin voi Tuusulasta.
Firman omistaja on itse myös motoristi ja tietää noista 30 vuoden akkukokemuksella.

Se on AGM akku eli lasikuitumattoakku. Neste on sidottu lasikuitumattoon. Geeliakut eivät kestä täyspurkausta, mutta noi AGM akut kestää.
Tehoiltaan toi akku on vähintään geeliakkujen luokkaa ja ylikin.
BMW on kai jo luopunut geeliakuista uusissa pyörissä, kun niissä oli ongelmia juuri akun tyhjentymisen takia esim GPS vehkeiden takia.

Ja ne AGM akut ovat huoltovapaita eivätkä vuoda vaikka kaataisit pyörän selälleen.
Mulla on SLA 12-22 akku pyörässä nyt viidettä vuotta ja pelaa mainiosti edelleen. BMW R1100GS.

Toi Jallun lainaus ja hinta oli aika vanha (5 v). Nykyään ne maksaa kai jotain 80.- euroa.

Pekka

[virta]

Jaa. Mulla kesti edellinen geeliakku vuodesta 2004 vuoteen 2013 joten keston puoleen AGM akku ei tuohon pysty.

Miksi ei pysty? Ei siinä mitään. Jos tietä akkumerkin ja mallin joka varmasti kestää 10 vuotta, kannattaa se varmaan ostaa. Mutta lähtökohtaisesti samalla rahalla rakennettu AGM akku on pitkäikäisempi kuin geeliakku.

Lisäksi AGM akut ei oikein pidä lämmöstä...joten sen puoleen en ole samaa mieltä tuosta...

"AGM and other sealed batteries do not like heat and should be installed away from the engine compartment." GS:n akku on tankin alla just konee yläpuolella. Ei siellä ainakaan viileä ole

Myös geeliakku on suljettu. Ja ilmeisesti yleensä geeliakun paineenkesto on pienempi kuin vastaavan AGM:n, joten kuumassa päästää kaasuja pihalle helpommin.

[jusv]

Suljettu on..millä perusteella geeliakun paineekesto on heikompi kun ne on juurikin tehty sijoitettavaksi paikkoihin, jossa on suurempi lämpötila? Joku referenssi tai lähde vai onko MuTu?

Edellinen akku oli bemarin oma geeliakku ja kesti 9 vuotta. Taitaa olla Exiden tekemä...jenkeissä laittavat AGM akkuja noihin, Odyssey...taitaa olla military spec akku...hinnaltaan kalliimpi kuin bemarin oma. Joten en oikein tiedä, miksi laittaisin parisataa AGM akkuun kun saman asian saan vaikka orggis geeliakulla?

Jussi

Jaa. Mulla kesti edellinen geeliakku vuodesta 2004 vuoteen 2013 joten keston puoleen AGM akku ei tuohon pysty.

Miksi ei pysty? Ei siinä mitään. Jos tietä akkumerkin ja mallin joka varmasti kestää 10 vuotta, kannattaa se varmaan ostaa. Mutta lähtökohtaisesti samalla rahalla rakennettu AGM akku on pitkäikäisempi kuin geeliakku.

Lisäksi AGM akut ei oikein pidä lämmöstä...joten sen puoleen en ole samaa mieltä tuosta...

"AGM and other sealed batteries do not like heat and should be installed away from the engine compartment." GS:n akku on tankin alla just konee yläpuolella. Ei siellä ainakaan viileä ole

Myös geeliakku on suljettu. Ja ilmeisesti yleensä geeliakun paineenkesto on pienempi kuin vastaavan AGM:n, joten kuumassa päästää kaasuja pihalle helpommin.

[jusv]

ÄLÄ OSTA GEELIAKKUA.

Se on AGM akku eli lasikuitumattoakku. Neste on sidottu lasikuitumattoon. Geeliakut eivät kestä täyspurkausta, mutta noi AGM akut kestää.
Tehoiltaan toi akku on vähintään geeliakkujen luokkaa ja ylikin.
BMW on kai jo luopunut geeliakuista uusissa pyörissä, kun niissä oli ongelmia juuri akun tyhjentymisen takia esim GPS vehkeiden takia.

Eikös se nyt ole toisin päin? AGM akku vahingoittuu geeliakkua pahemmin jos akku purkautuu yli 50%. Näin ainakin kaikki netistä löytämäni tieto on.

AGM akut on tehokkaampia kylläkin.

Näyttää olevan vielä niinkin, että AGM akkua pitäisi ladata korkeammalla jännittellä kuin tavallista akkua. Juurikin tästä syystä autoissa akku koodataan (bemarissa ainakin) jotta akulle osataa lykkiä oikea jännite. AGM akkua pitäisi ladata lähelle 15V jotta se kestäisi....Geeliakkua taas 14.3V nurkilla.

Jokainen tietysti latailee ja ostelee mitä haluaa

[Ossy-57]

Paras unohdat noi teoriat ja varotukset ja tilaat Hevisidesta akun, mulla on molemmissa puimureissa ollu jo vuositolkulla ilman mitään ongelmia. Ei nää mopot mitään kuuraketteja ole.

[Peltsi]

Meinaa kysyvä eksyä tieltä täsä aiheesa. Tuntuu olevan kova tarve osoittaa toisten mielipiteen vääriksi.

Mulla on nyt reilun vuoden ollu Exiden AGM- akku jolla mopo on lähteny hyvin käyntiin ja ABS valot on pysyny pimiänä. Pyörän historia osoittaa että siihen on vaihdettu uutta akkua lähes joka kevät tähän asti. Enimmäkseen Bilteman geeliakkuja on ollu edelliset. Siittä mallia ottamalla hankin ekaksi Dynavolt merkkisen geeliakun. Se oli ainaki ihan paskaa ja uudesta alkaen käynnistyksen jälkeen ABS valot vilkkuivat säännöllisen epäsäännöllisesti.

Tuskin lienee väliä onko akku geeliä vai AGM taktiikalla tehtyä. Se että löytäsit tänä maailmanaikana akun joka kestää esim. ton 9 vuotta on niin pieni mahdollisuus että vetoa en sen puoleen löisi.

Mulla lukee ylläpitolaturissa että AGM akku pitää ladata kovemmalla jännityksellä. Ei kai se oo iso ongelma. Kerran joutuu painaan latausmoodin valitsinta useammin.

[jusv]

Meinaa kysyvä eksyä tieltä täsä aiheesa. Tuntuu olevan kova tarve osoittaa toisten mielipiteen vääriksi.

Mulla on nyt reilun vuoden ollu Exiden AGM- akku jolla mopo on lähteny hyvin käyntiin ja ABS valot on pysyny pimiänä. Pyörän historia osoittaa että siihen on vaihdettu uutta akkua lähes joka kevät tähän asti. Enimmäkseen Bilteman geeliakkuja on ollu edelliset. Siittä mallia ottamalla hankin ekaksi Dynavolt merkkisen geeliakun. Se oli ainaki ihan paskaa ja uudesta alkaen käynnistyksen jälkeen ABS valot vilkkuivat säännöllisen epäsäännöllisesti.

Tuskin lienee väliä onko akku geeliä vai AGM taktiikalla tehtyä. Se että löytäsit tänä maailmanaikana akun joka kestää esim. ton 9 vuotta on niin pieni mahdollisuus että vetoa en sen puoleen löisi.

Mulla lukee ylläpitolaturissa että AGM akku pitää ladata kovemmalla jännityksellä. Ei kai se oo iso ongelma. Kerran joutuu painaan latausmoodin valitsinta useammin.

Meinaakko, että 2004 on tehty parempia akkuja kun tänään

Ei oo abseja, ei vilku valot

Mitä tulee ylläpitolaturiin, sillä ladataan kun mopo on tallissa enkä mä ainakaan kovin tiheasti kesän aikana sitä käytä. Mopedin latausjännite on aina kuitenkin 14.4 about joka sinällään on liian alhainen AGM akulle. Siitä ny ei pääse mihinkään. Voehan se olla että sillä ei ole väliä

Eiköhän tää riitä tästä. Kerron sitte viiden vuoden päästä minkä ostin ja onko hengissä.

[jusv]

Paras unohdat noi teoriat ja varotukset ja tilaat Hevisidesta akun, mulla on molemmissa puimureissa ollu jo vuositolkulla ilman mitään ongelmia. Ei nää mopot mitään kuuraketteja ole.

Hevisidestä juu...Heviside tarjos geeliakkua. Senkö? Vai AGM:n jota taas täällä on kovin suosittu