Pohjolan Kurapyöräilijät

pikatestinä vois kokeilla käyttää lämpimänä ilman kooännää, eli tuliko öljyttyä liikaa.
jos ei auta, niin sitten kaasareissa on häikkää..., jos on roska niin pitäis tulvia kylmänä/koko ajan.

huohotus ei pitäis noita oireita tehdä. öljyt tulis ulos koneesta heikoimmasta kohdasta.

Onko huohottimen koneen päässä suodatin niin päin että pääsee varmasti huohottamaan?

Lähteekö siitä kaasareilta erillaisia letkuja pyörän alle? Josko kaasarin huohotus tms josta pitäisi ilman päästä pois (ja josta kusee ulos jos koho jumissa/mopo kyljellään) olisi tukossa ja bensan lämmetessä ruikkisi sitten vääriin paikkoihin. Silti kahvikupillinen ilmanputsarissa on kyllä kauheasti bensaa ja jo vaaarallinenkin.

Käytit tankin irti, eihän huohotusletkut jääny linttaan? Jos kuuma kone lämmittää tankkia, nousee paine ja kohot laskee läpi.Koita käyttää mopo kuumaksi korkki auki, tekeekö vielä saman?

joskus kun weberiin rakentelin virtausmittaria,tuli vastaava ilmiö esiin joka johtu liiasta imuvastuksesta kaasarin ja ilmakehän välissä. imupulssit pumppas liikaa bensaa osin putsarille saakka,ja se jäi sinne lillimään.

Oisko venttiilivika tai säätö pielessä, kantaa lämpimänä?

se tarkotti tukkosta suodatinta,mutta jos gaso kerääntyy koteloon ilman filsuakin,niin sitten sekin on pois suljettu.
oireet täsmää rikkaaseen seokseen,kohta saattaa olla tulppakin himmeenä jos liian pitkään käyttää paksulla(jotkut kestää,jotkut ei) eiköhän se oma arviosi oo oikea,koho falskaa syystä tai toisesta.

Kuis tossa on ryyppy (vaijerit) järjestelty?

Tulvivan kaasarin kohokammion neulaventtiili ei toimi kunnolla??? Oon törmänny kaksitahtisissa usein tuohon ongelmaan.