Pohjolan Kurapyöräilijät

Noniin, tuli sitten hätäpäissään ostettua Kawasaki KLE 500.
Tahkottu on kohta 800 km, hyvin pelloo, mutta huoltamaan tekisi jo mieli.

Katselin niitä KYB:n tekemiä etupumppuja, alhaalla sivussa on ristipääruuvi, joka näyttää öljytulpalta, mutta sattaahan se olla koko laitetta kasassa pitävä lukituskin....

Noinko on että öljyt voisi vaihtaa ilman perinteisiä "irroita-ja-lypsä" -sulkeisia.

Ja mitä viskositeetia arvon raati suosii, Polon etustefa-sivuilla suositeltiin KLE:hen 7,5 W vaimennisöljyä.


-Timo-

Lukaise ekaksi tuo

viewtopic.php?t=2569

Putken sisalla olevat kuusiokoloruuvin vastakappaleen saat pysynmaan paikoillaan kun kiinnitat pitkan varren nokkaan 26mm mutterin ja pitelet sita silla.

Mika kirjoitti: Putken sisalla olevat kuusiokoloruuvin vastakappaleen saat pysynmaan paikoillaan kun kiinnitat pitkan varren nokkaan 26mm mutterin ja pitelet sita silla.

Suzukissa on vastaava homma. Minulla kun ei ole hitsausvehkeitä niin ostin vastakappaleeseen sopivan mutterin ja kiristin mutterin sisälle 12 mm pultin ja mutterin. Iso mutteri jäi siis puristuksiin 12 mm pultin kannan ja mutterin väliin. Muistaakseni sisäpulttiin kävi 19 mm hylsy, jonka ulkohalkaisija oli pienempi kuin suuremman mutterin. Laitoin sitten hylsysarjan jatkot peräkkäin ja ujutin yhdistelmän putken sisälle. Sillä sai pidettyä osia sen verran kiinni että alapään mutterin sai auki ja kasaamisvaiheessa kiinni. "Patentti" oli halpa ja toimiva. Suosittelen.

Taikka sitten pulttikoneella alapää auki, jousta hieman kasaanpainaen.
Ruukaa lähteä.

Mulla oli toinen jumahtanut niin ettei irronnut edes pulttikoneella. Piipahdin sitten merkkihuollosta vakoilemassa millainen viritys tarvitaan. Se oli juurikin tuo 26mm mutteri

Jaaha jaaha, asiasta olikin jo keskusteltu.

Täsmentäisin vielä että tarkituksena ei ole vaihtaa stefoja vaan pelkät öljyt (ns. ennakoiva huolto ), siis onnistuuko tämä irroittamatta teleskooppeja pyörästä, siis laskemalla vanhat öljyt pois sen alapropun kautta?

-Timo-

Sieltähän niiden pitäis lähteä, alaruuvista. Mutta kannattanee sitä silti pumppailla.
Itte oon aprikoittenu helpoimmaksi laskea öljyt yläkautta, ei tartte pulttikonetta eikä muitakaan erikoistyökaluja (mun keuloissa ei ole ollut öljynpoistoruuvia). Samalla voi vaihtaa haitarikumit ja putsailla paikkoja. Ja yleensä vaihtaa stefat jos niitä ei muutamaan vuoteen ole vaihdettu, kohta ne kuitenkin hajoais
Ja kun kerran keula on atomeina niin etupyörän laakerit vois vaihtaa ja jarrunesteet ja jarrupalat. Ja äkkiäkös sitä yläkolmion ruuvaa irti ja puhdistaa/rasvaa ohjauslaakerit

... joo ja sittenhän siinä onkin jo kone kivasti framilla, jakokettinki kannatta aina vaihtaa, siitä edelleen vaihdelaatikon laakerien kautta takalinkkuun. Takapyörän laakerit viimeistelevät homman.

Aloitan siis niistä teleskoopeista. Olet oikeassa, yläkautta lypsy on aika kätevä tapa ainakin 'oikeassa offroed-MP:ssä', kun ei tarvitse voimistella etulokarin kanssa. Ajattelin nyt yrittää sen tyhjennyspropun kautta.

Vinkeistä kiittäen

-Timo-

Katselin niitä KYB:n tekemiä etupumppuja, alhaalla sivussa on ristipääruuvi, joka näyttää öljytulpalta, mutta sattaahan se olla koko laitetta kasassa pitävä lukituskin....

Kyllä sivussa oleva ristipääruuvi on öljyn ulosvaluttamiseen ok ja uudet öljyt yläpäästä sisään. Ei tarvitse irroittaa putkia.

Teleskoopin pohjasta löytyy iskaria kasassa pitävä isompi kuusiokoloruuvi.