Pohjolan Kurapyöräilijät

Joissain pyörissä on valmiina etuiskareissa ilmanpoistoon venttiilit,vanhassa xt jammussa pystyi lisäämäänkin,oli autonventtiilin tapaiset iskareiden päissä.
Soisi tuommoisten olevan vakiovarusteena kaikissa kurapyörän tapaisissa.
Onhan tuosta järjen mukaan hyötyä välillä poistella ilmoja,että keula ei mee kovaksi,tietysti pyörä pitää olla silloin etupäästään ilmassa.
Ite sorruin laittamaan biltsun ilmanpoistoventtiilit.Halvathan ne oli,mut toinen tuntuu vuotavan
No saahan ne auki,ja voi olla et mennyt roskaa väliin,mutta vanhassa xt-jammussa oli kunnolliset,ei vuotaneet koskaan pätkääkään.
No,hätäpäissään tuli tulpattua m6 ruuveilla nuo venttiilejä varten tehdyt reiät,kun en välittäis epävarmoista ip-venttiileistä.
Tiedä häntä vaikka löytäis jostain m6*1 venat noihin,tosin voihan noita ruuvipatenttejakin välillä aukoa.

En oikeen tiedä mitä pitäis kysyä,kuin että onko kommentteja asiaan liittyen?

Ennen totaalista hylkäämistä kannattanee tarkistaa ettei venttiilin sisällä ole mitään roskia yms. ylimääräistä.
Katkeevat siitä sylinterimäisen osan ja kannan välistä.



Nuo B:n venttiilit on ihan 1:1 MotionPron vastaavien kanssaa...

Lyhyttä Motion Pro:ta löytyy myös Stormilta ja hinta on kohdallaan: http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet ... nyssaatoa/

Tollaset piti tietenkin laittaa omaan pyörään, emmää tiiä tekeeks niillä mitään mun ajossa mutta on ainakin riispektiä herättävää himmeliä pyörässä

Jarno kirjoitti:Ennen totaalista hylkäämistä kannattanee tarkistaa ettei venttiilin sisällä ole mitään roskia yms. ylimääräistä.
Katkeevat siitä sylinterimäisen osan ja kannan välistä.



Nuo B:n venttiilit on ihan 1:1 MotionPron vastaavien kanssaa...

No mulla oli muovia nuo yläpäät,ei niitä edes uskalla kunnolla kiristää...
Oli niin ohkaset reunat venttiilissä,et onnistuin vielä murtamaan irroitellessa toisen
...ja irroitin siksi,kun vuoti.
En muista millä kierteellä oli xt-jammussa ne "kunnolliset orginaalit",mutta ny mulla tarttis olla siis 6-millin kierre,kun ei mitään helicoil juttuja haluu laitella.Taitaa jäädä noi rst-ruuvit ehkä vaan siihen tilalle
Tuo stormin härpäke näyttää ainakin asialliselta.

Nyt mennee puurot ja vellit sekasin: XT-yampissa pystyi laittamaan 0-0,4bar painetta pumppuun jo varikolla.
Eli siinä oli ilmanpaine apujousena. Sinänsä näppärä konsti kovettaa keulaa jos oli enempi kuormaa.

Ei ole ne Stormin samoja kuin nuo biltsun, erona ainakin että toimii. Mixu:kin teki saman virheen, sillä ne poistovenat keräs ilmaa, 100m pattisuoraa ja keula kova kun kivi. Mutta noin kaiken kaikkiaankin nuo poistovenat on vaan turhia leluja, unohtakaa moiset. Parin ruuvin löysääminen ja takas kiristäminen ajoreissua kohden ei niin iso homma ole. On se hienoa kaatua liki tasamaalla ja venttiili juuresta poikki, sen jälkeen öljyt ajossa silmille. Kyllä, itse koettu.

Kysymys liittyen ilmanpoistoon: Onko merkitystä tekeekö tuon sihautuksen pyörä sivujalalla vai huoltopukilla ilmaan nostettuna? Jonkun verranhan nuo pumput menee kasaan sivujalalla ollessa, mutta onko tällä merkitystä?

Etupumput pitää luonnollisesti olla täydessä pituudessaan.

Rässi66 kirjoitti:Nyt mennee puurot ja vellit sekasin: XT-yampissa pystyi laittamaan 0-0,4bar painetta pumppuun jo varikolla.
Eli siinä oli ilmanpaine apujousena. Sinänsä näppärä konsti kovettaa keulaa jos oli enempi kuormaa.

Toimiihan nuo poistonakin

THA:juu,onhan nuo pelkät ruuvitkin suht helppo konsti .

THA kirjoitti:Ei ole ne Stormin samoja kuin nuo biltsun, erona ainakin että toimii.

Juu, ei ole, eikä ole nuo stormin samat motion prot mihin viittasin...


ja


Ilmeisesti on sattunut hyvä pari kun ei kerää ilmaa sen enempää kuin ruuvienkaan kanssa, eikä mitään suurempaa eroa sihahduksesta korvakuulolla erota putkien kesken.

Viimeksi huollatin iskarit topi servicessä. Suositteli poistamaan ilmanpoistoventtiilit ja sanojen vahvistukseksi topi vetäisi esiin ison laatikon täynnä poistettuja venttiilejä. Keräävät ilmaa ja voivat mennä poikki myös ajossa esim kiven osumasta. Eipä tuo ruuvaaminen iso vaiva ole.
Itse laitan mopon sivujalan varaan, käännän tangon oikealle, väännän eturenkaan ilmaan tangosta vetämällä, toisella kädellä ruuvit auki ja kiinni.

HarMi kirjoitti:Viimeksi huollatin iskarit topi servicessä. Suositteli poistamaan ilmanpoistoventtiilit ja sanojen vahvistukseksi topi vetäisi esiin ison laatikon täynnä poistettuja venttiilejä. Keräävät ilmaa ja voivat mennä poikki myös ajossa esim kiven osumasta. Eipä tuo ruuvaaminen iso vaiva ole.
Itse laitan mopon sivujalan varaan, käännän tangon oikealle, väännän eturenkaan ilmaan tangosta vetämällä, toisella kädellä ruuvit auki ja kiinni.

Onhan hassut härpäkkeet,tekevät itse itsensä tarpeelliseksi
..eli järin tarpeelliset

x-mean kirjoitti:Onhan hassut härpäkkeet,tekevät itse itsensä tarpeelliseksi
..eli järin tarpeelliset

On vaan jäänyt tajuamatta miten se ilma sujahtaa erityisen tehokkaasti noiden venttiilien ohi, jos siis eivät vuoda, varsinkin kun ruuvienkin kanssa sitä ilmaa kertyy...

Venttiilin rakennetta paremmin tuntematta epäilisin että toimii samalla tavalla kuin renkaan venttiili. eli venttiilin tapista painamalla tulee ylipaine pois, mutta mikäli venttiilin alapuolelle tuleekin alipainetta se päästää ilman sisään. kuten jousikuormitteisella venttiilillä on tapana. pitäisi olla palloventtiili ettei ilmaa pääsisi "väärään" suuntaan

En tiedä sitten kuinka paljon eri merkkien välillä on eroja, tai onko joissakin venttiileissä erilainen rakenne, esimerkiksi paineen poisto tappi ei vapauttaisikaan kalvoa vaan liikuttaisi mäntää mikä avaisi kanavan jolloin pitäisi toimia. toki voihan noissa "renkaan venttiileissä" olla myös jäykempi jousi jolloin alipainetta saa olla enemmän ennenkuin rupeaa päästämään läpi.

Vaan mistä alipaine?

Jos paineet päästää pois eturengas ilmassa, ja sen jälkeen laskee pyörän takaisin maahan niin putkissahan on lievä paine?
Ja keula ilmassa teleskooppit on pisimmillään?

Ja painettahan sinne teleskoopin sisään kertyy, ei alipainetta...

Noiden motionpron venttilien rakenne selvinnee tästä, mikro malli liene vaan kompaktimpi kuoriltaan?