Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli hankin pyörän viikon alussa ja tänään piti lähteä ajelemaan eilen tuli vaihdettua putsari ja öljyt ja jarrunesteetkin..
Etummainen pytty ei saa kipinää eli tuota boksin liitosta kun heiluttelee niin välillä saa..
kokeilin myös vaihtaa bokseja ja vika siirtyi takapyttyyn..
eli boksissa on vikaa.
toivottavasti saan takuuseen tuon vaikka on käytetty pyörä..olisko jollain varaosina sitä -94 mallisen cdi-yksikön telinettä kumista jolla nuo boksit voi kääntää vinoasentoon ettei penkki hankaa uutta rikki?
Ja miksi on 4 tulppaa 2 pyttyisessä?

Itselleni tuli myös taannoin yllärinä 650 reveressä, jossa on tietääkseni jotakuinkin sama kone, tuo tulppien lukumäärä. Samoin nykyisessä pyörässä, joka on ykspyttyinen paukutin, on kaksi tulppaa. Käsittääkseni tuplatulppa parantaa seoksen syttymistä/palamista sylinterissä. Oikaiskaa viisaammat, jos olen hakoteillä.

Juotokset pettää, ja näköjään myös uudemmastakin mallista (-94 --->) vaikka kiinnitystä parannettu.
Myös liittimessä voi olla kontaktihäiriöitä.

http://www.transalp.de/technik/pd-techn ... endbox.php

http://www.ta-deti.de/ta/knownproblems.html#blackbox

Jos liikkestä olet ostanut niin tuohan voisi koittaa kuluttajasuojan kautta, vaikka ei olisi takuuta.
Kaksi tulppaa per sylinteri, perustelevat paremmalla palamisella, kai sytyttää hiukan eri aikaan myös TA:ssa.

Joo pitää koittaa huomenna tuota osaa saada takuuseen. koska tälläviikolla pyörän ostin vasta.

Niin itsellä oli kanssa viikonloppuna ongelmia poksien kanssa "TAAS". Alkaa jo kohta ottaa päähän tämä poksien kanssa tappelu jatkunut jo melkein vuoden.

Omassa mopossani (xl600v -89) oli poksi ongelmaa toisessa poksissa ja sain sen korjattua alkuun kun juotin johdot suoraan kiinni poksin liittimiin. Tätä ei kannata tehdä koska vika on poksinliittimien ja piirilevyn liitoksessa yleensä. Liittimen olisin uusunut mutta sen oli jo edellinen omistaja vaihtanut apikoihin ja sen takia tämä tinaus. Tällä konstilla meni noin puolivuotta kunnes taas rupes röpeltään. Poistin kannen varovasti liittimien takaa ja tinasin ne uudelleen. Taas toimi kunnes sama kipinä kato palasi jälleen. Ei auttanut kuin poistaa kansi poksista kokonaan ja sieltä löytyi useita murtuneita liitoksia. Kannattaa katsoa tarkkaan murtuman havaitseminen on välillä vaikeaa.

Nyt viikonloppuna kipinä ongelmat saivat jälleen jatkoa nyt koko episodin ajan ehjänä pysyneen poksin osalta. En alottanut samaa leikkiä kuin edellisen poksin kanssa vaan suoraan koko takakansi kättelyssä irti. Alta paljastui monia murtuneita liitoksia ja lisäksi piirilevyssä oli pintaliitoskomponentteja joita edellisessä poksissa ei ollut. taitaa poksini olla eri typpejä.

Ei hyvältä näytä kesän reussuja ajatellen. Pitää varmaan sijoittaa se 300 euroo pokseihin (a 145 € saksasta) josko sillä katoaisi poksi ongelmat. Ei millään raaski (nuuka kun on) kun taas pyörä toimii ilman ongelmia.

Niin ja niistä sytytys tulpista. Useammalla sytytystulpalla saadaan tasaisempi ja nopeampi palaminen. kun polttoaineseos sytytetään kahdelta reunalta. Nopeamman palamisen ansiosta voidaan käyttää esim pienempää ennakkoa. Ideaalinen sytytystulpan sijoituspaikka olisi palotilan keskellä (kai), mutta tämä vaatisi jo kahta nokka ekselia kanteen jolloin palotilan keskelle voitaisiin asentaa tulppa. Sytytys tulppa kun asennetaan reunaan niin silloin liekki rintama sikee palotilan vastakkaiseen reunaan ja palokuorma ei jakaannu tasaisesti. Tällöin on helpoina käyttää kahta tulppaa.

Korjata saa jos olen väärässä en pahastu...

mukavaa kevään jatkoa... ja toivottavasti poksin saat takuuseen tai asian kuntoon että ei mene koko kesä poksiongelmien kanssa takutessa.

Joo soittelin ja saan sen boksin takuuseen
268 euroa alkuperäinen osa.samalla ostan sen -94 mallisen boksien kiinnikekumin 23 euroa kustantaa se.toinen boksi olikin vaihdettu uuteen viime kesänä.
Mutta nyt tulppien vaihtoon..
Se muuten rupes toimimaan tuo vanha boksikin kun uunissa 125 asteessa puoli tuntia kypsyttelin. varaboksiksi siis.

Jos mopo (TA) alkaa piiputtamaan, niin boxin kaikki piirilevytinaukset kannattaa sulatella uudelleen, siis muutkin kuin liittimen tinaukset. Kansi vuoleskellaan vain irti ja kolvi käryämään. Tinaukset on TA:n tyyppivika

Kuinka boksin saa sitten tiivistettyä vixusti, niin siihen en ota kantaa. Voihan siihen sulatella jotain pikeä, mutta jos arvelee, että homma pitää joskus uusia, niin voi olla hermoja repivää yrittää saada jotain epämääräistä pikimömmöä irti levyltä.

Noihin korjausjuotoksiin (siis koko levylle) vielä kannattaa ruiskuttaa jotain kunnollista lakkaa ponneaineen avustamana, tällä tempulla pääsee jo pitkälle, ja siihen kun keksii vielä sen tiiviin koteloinnin, niin valmista tuli.

Tota 'elektroniikkalakkaa' on saatavissa kaikissa elektroniikan huoltoliikkeissä, ja monissa näissä liikkeissä selviää melko näppärästi vain kysäisemällä pientä suihkausta semmosesta spraypurkista.

Muuntajalakaksi myös tuota ainetta kutsutaan, sillä kun saadaan vanhat telkkarit vikisemästä, kun vähän muuntajapakettiin sitä suihkii.

Saksan ebaystä (www.ebay.de + hakusanoiksi "transalp cdi") löytyy joku joka myy TA:n cdi-bokseja 99 eurolla + 14 euroa toimitus euroopassa. Väittää ostavansa niitä suoraan japanista samasta paikasta mistä hondakin ne ostaa, on se ainakin kuvassa saman näköinen ja kaverilla on 100% positiiviset palautteet... Nuo on '88-'89 malleihin, mutta eikös niidenkin kerrota toimivan ihan ok uudemmissakin.

En ole itse tuota mallia kokeillut, sen sijaan ostin sellaisen kahden ja puolen sadan boksin olosuhteiden pakosta viime vuonna merkkiliikkeestä (tuli testattua sekin, että metsästä pääsee pois yhdelläkin sylinterillä...) Tuon jälkeen askartelin 9mm vanerilevystä lisätukea satulan alle. Sen pitäisi estää satulaa painamasta cdi-boksien liittimiä ja johtaa siten boksien pitenpään elinikään.

mopopoitsu kirjoitti: Kuinka boksin saa sitten tiivistettyä vixusti, niin siihen en ota kantaa. Voihan siihen sulatella jotain pikeä, mutta jos arvelee, että homma pitää joskus uusia, niin voi olla hermoja repivää yrittää saada jotain epämääräistä pikimömmöä irti levyltä.

350RD:n boxin jouduin avaamaan taannoin 90-luvun puolivälissä. Siihen taivuttelin uuden laatikon polycarbonaatista kaasuliekillä lämmittäen sopivan kokoisen laudanpalan ympärille. Piirilevyn molemmin puolin täytteeksi panin jotakin 3M:n valmistamaa tiivistemassaa, joka ei sisältänyt etikkahappoa. Kaytimme sitä töissä paskarautaisten sähkömoottorinkotelointien kansien tiivistykseen. Massasta jäi kuivumisen jälkeen pikkuisen huokoisen näköinen, joten koko komeuden päälle ruiskutin vielä pari kerrosta automaalia, joka toivottavasti teki paketista hermeettisen. Tietääkseni boxi on toiminut ihan 2000-luvulle asti. Pariin vuoteen en ole kyllä kuullut koko pyörästä. Liekö enää liikenteessä.

Onko näitä cdiboxi ongelmia transuun ratkottu ignitechin tuotteilla viime aikoina?Jos on,miten tilaukset on toiminut.Ebay tarjoaa myös vaihtoehtoa,joka näyttää asialliselta.

Tarvetta olisi ainakin yhdelle,luotettavuuden nimissä kahdelle.

Kuulemani ja lukemani mukaan korjaaminen on aina väliaikainen ratkaisu.

Jouduin lomareissun alla ryhtymään myös TA:n boxiremonttiin. Tein koko homman kolmeen kertaan, kun ei tahtonut alkaa pelittämään kunnolla. Joka kerta parani hieman. Viimeisen uudelleentinauksen jälkeen ei ole jättänyt enää sytytyksiä väliin.
Avasin siis purkin juotospuolelta ja lisäilin tinaa kerta kerralta useampaan paikkaan. Ongelmat hävisivät kokonaan vasta, kun imusukalla imin huolella kaikki vanhat tinat pois ja juotin kunnolla uudestaan. Sieltä tahtoo kiehua sitä mustaa mössöä sekaan aina ja siksi kannattaa imeä reikä puhtaaksi ennen korjailuja.

Hei,

Jos päädyt uuden CDI boksin hankintaan, niin tuossa on kaksi kohtuuhintaista hankintapaikkaa:

David Silver Spares
Piets motorrad laden

Terveisin

Nostetaan tätä vanhaa topikkia senverta ylemmäs, että tulee tietoa kirjattua ylös.

Elikkäs jos alppiin pitää saada uutta CDI-boksia, amerikan ebayta kannattaa selailla (miksei netistä muualtakin...) hakusanalla IHA6001.

Kyseinen tuotekoodi on argentiinalaisten omaa tuotantoa hondan poksista,
vaihdoin omani näihin ja hyvin tuntuu paukuttavan.

Tällä hetkellä hinta on varsin edullinen, 79 dollaria per 2 kappaletta. Kyllä, luit oikein.
Hintahaarukkaa löytyy, mutta vertailemalla se selviää.

IHA -alkuisia CDI-lootia löytyy muihinkin värkkeihin, kannattaa haeskella tuolla alpin koodilla itsensä alkuun...

Nastajärjetyksetkin oli merkattu englanniksi/espanjaksi...muutenkin laatu näytti olevan OK, sisuskalut on vielä testaamatta pitemmällä lenkillä...