Pohjolan Kurapyöräilijät

Pyöräl ajettu alle 20 000km. Nyt öljynvaihdon yhteydessä metallihilettä melkein kahveelusikallinen suodatimessa. Ennen vaihtoo kävi ilman pahempia rahinoita. Pyörä seissyt n. 5-6 vuotta ennen tän vuoden kännistystä. Ideoita palasiksi vai käyntiin vaan.. ja muutaman sadan kilsan jälkeen suodatin auki ja irtometallin analysointi. En tiedä oliko sisällä olleilla öljyil ajettu paljonkin, mut on ainakin joskus vaihdettu.

Kansivika varmaankin. Pohjapropun suodattimessa voi myös olla jotain.

Eihän tuo paljon vaihtoehtoja anna, pata osiin ja selvittäen mistä metallihiukkaset ovat peräisin. Sen jälkeen korjaus ja sitten ajamaan. Toisin toimien voi seuraavasta ajosta voi huonolla tuurilla tulla pitkäksi aikaa viimeinen. Tarkoittaa että aina pitää selvittää mikäli moottorista löytyy sinne kuulumatonta tavaraa.

Öljyt ja pohjatulpan suodatin olivat tosi puhtaat, kun vertaa suodattimeen. Mut ei siis kuulu ominaisuuksiin olla suodattimessa hilettä.

Mä näistä mitään ymmärrä mutta
en kauheesti ajelis ennen öljypumpun vaihtoa ....
Siis jos olis mun mopo

Venttiiliohjuri oli minun mopossa irronnut, kun filtterissä oli metallijauhoa. Suosittelen kannen purkamista, siitä se kuitenkin pitää aloittaa ja kun venttiiliohjuri taitaa olla tyyppivika.

Kuinkahan on Yamaha insinööri ton kattilan mahtanut
suunnitella jos metallia on öljynsuodattimessa mutta
ei poistoropussa ... Öljypumppu kuiten vetää sihtin läpi
öljyä sinne öljynsuodattimelle ...

Pitänee lykätä tallin perälle, ja ottaa auki, kunhan kerkii. JR löysinkin sun kansijutun tuolta projektit foorumista, hyviä vinkkejä.

No onhan syksyksi jotain puuhaa, kun ei kesällä voi ajaa... pitää tyytyä 2t koneeseen (dt200wr)

kimmokekki kirjoitti:Kuinkahan on Yamaha insinööri ton kattilan mahtanut
suunnitella jos metallia on öljynsuodattimessa mutta
ei poistoropussa ... Öljypumppu kuiten vetää sihtin läpi
öljyä sinne öljynsuodattimelle ...

Poistotulpan puhtaudelle voi olla kaksi selitystä, poistotulpassa ei välttämättä ole mangneettia tai sitten metalli on sellaista joka ei tartu mangeettiin esim. alumiinia. Sille että suodattimesta löytyy metallia voi olla myös kaksi selitystä, joko imusihti rikki tai öljypumpussa on tapahtunut jotain. Tämä voi olla hyväkin asia jos metalli sattuisi olemaan peräisin öljypumpusta, minkä tarkastaisin ensimmäisenä, ja jäänyt suodattimeen niin muulle moottorille ei välttämättä ole tapahtunut vahinkoa.
Nyt pitäisi selvittää mitä se metalli on, rautaa vai alumiinia, tämä rajaa jo paljon mahdllisia syitä. Ensimmäiset tarkastuskohteet ovat öljypumppu ja nokkakoneisto.

Onko varma että on metallia ? Tarttuuko magneettiin yleensäkään, mikä on mujun väri jne ?

- entäs jos tuon seisonnan aikana kytkin on liimannut kiinni ja tuo suodattimesta löytynyt tavara onkin kytkimen levyistä irronnutta tavaraa ?

Kun omasta moposta meni kytkin, oli öljyt edellisessä vaihdossa jo melkoista puuroa, seassa messinki tms mujua ( eikös kytkinlevyissä ole messinkiä tms sideaineena ? )

Onko varma että on metallia ? Tarttuuko magneettiin yleensäkään, mikä on mujun väri jne ?

- entäs jos tuon seisonnan aikana kytkin on liimannut kiinni ja tuo suodattimesta löytynyt tavara onkin kytkimen levyistä irronnutta tavaraa ?

Kun omasta moposta meni kytkin, oli öljyt edellisessä vaihdossa jo melkoista puuroa, seassa messinki tms mujua ( eikös kytkinlevyissä ole messinkiä tms sideaineena ? )

Ite vastaavassa tilanteessa löisin uudet öljyt sisään ja ajelisin menemään, mikäli laitos tosiaan muuten toimii ja ei pahempia sivuääniä kuulu.

Piese kirjoitti:Ite vastaavassa tilanteessa löisin uudet öljyt sisään ja ajelisin menemään, mikäli laitos tosiaan muuten toimii ja ei pahempia sivuääniä kuulu.

Minä taas olen hieman toisella kannalla. Ylimääräisten partikkelien alkuperä tulisi aina selvittää eikä lähteä riskillä kokeilemaan että " jos se siitä". Nimittäin jos arvaus ja yltiöpositiivinen asenne johtaa huonoon lopputulokseen kärsii siitä ainakin lompakko. Usein enemmän kuin silloin että ongelman syy olisi selvitetty heti ensimmäisten oireiden ilmaannuttua. Näitä tapauksia, joissa arvaus on mennyt pieleen, olen sen suunnilleen 40. vuoden aikana minkä ajoneuvotekniikan parissa olen touhunnut nähnyt aivan liian monta.

Ennen kuin menee juupas eipäs jutusteluksi, itte en näiille harrastevälineille juurikaan anna sääliä, jos hajoovat mitä sitten, laitetaan kuntoon tai hankitaan uutta tilalle ja laitetaan entinen osina taipaleelle.

Muutaman tonnin värkit mitä itelläki ollu ja tulee olemaan, sama raha menee 2 viikon lomaretkeen, välttis riitäkään eli jotain vertailukohtaa kun ottaa, saatto reilu kymppi mennä jenkkilomaseen syksyllä tai olla menemättä, ei kummallakaan halua eikä tietoa menikö vai ei, siis mammalla tai mulla, mutta hauskaa oli koko 4 vkoa.

Ja ennen kuin joku älähtelee, toki huollot ajallaan ja jos ihan oikeesti alkaa koliseen, niin en kyllä sitten lähe mihkään, mutta jos metässä alkaa koliseen tai kilkattaan ajan niin lähelle kotia ku pääsen ja kattellaan sit diagnoosia.

Piese kirjoitti:Ennen kuin menee juupas eipäs jutusteluksi, itte en näiille harrastevälineille juurikaan anna sääliä, jos hajoovat mitä sitten, laitetaan kuntoon tai hankitaan uutta tilalle ja laitetaan entinen osina taipaleelle.

Muutaman tonnin värkit mitä itelläki ollu ja tulee olemaan, sama raha menee 2 viikon lomaretkeen, välttis riitäkään eli jotain vertailukohtaa kun ottaa, saatto reilu kymppi mennä jenkkilomaseen syksyllä tai olla menemättä, ei kummallakaan halua eikä tietoa menikö vai ei, siis mammalla tai mulla, mutta hauskaa oli koko 4 vkoa.

Ja ennen kuin joku älähtelee, toki huollot ajallaan ja jos ihan oikeesti alkaa koliseen, niin en kyllä sitten lähe mihkään, mutta jos metässä alkaa koliseen tai kilkattaan ajan niin lähelle kotia ku pääsen ja kattellaan sit diagnoosia.

Kannatan / juuri näin !

Toki riskinotossa pitää miettiä minkä hintainen laite on, mitä sen korjaaminen / korjauttaminen maksaa nyt tai kun se poikii pahemmin.

Tosiasiassa xt350:n kaupallinen arvo ei nykyisin ole paljoa ja siihen varaosien saanti voi olla vaikeaa ja korjaaminen kallista etenkin jos itsellä ei ole aikaa eikä osaamista tehdä.
--> uudet öljyt sisään ja baanalle, ajokausi on juuri alkamassa - toivottavasti kestää edes tovin !
--> jos harrastaa enemmänkin moottoripyöriä kuin moottoripyöräilyä niin sitten osiksi pajan pöydälle ja tilailemaan osia & miettimään mitä kaikkea voisi parantaa ja kunnostaa ( eihän se ajaminen sadepäivinä ole kivaa kuitenkaan.. )