Pohjolan Kurapyöräilijät

Pitäs tilata uus jakopään kettinki tennariin.
brittien ebaystä ajattelin tilata tämän:
http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-XTZ-75 ... 5aef9b0d41
Kyllähän tuos selvästi sanotaan että xtz 750 ketju kyseessä ja vuosimallikin osuu tuohon väliin mutta aattelin vielä varmistaa että onko tässä oikea osa kiikaris kun nuota on vissiin esim. katkastavaa mallia olemas joka lienee huonompi vaihtoehto.
koneen kantta en oo vielä aukaissu eli ei ole tietoa missä kunnossa vanha on mutta kun ketjulla on melkein satatonnia mittarissa niin eikähän se ole parempi vaihtaa.
Lisäksi sellanen kysymys että pitääskö täs vaihtaa myös se kiristimen laahain?

ite en laita enää muutakun did,tai alkuperäisen,tarvike kesti muutaman tuhannen,oli ilmeisesti karkaisu jäänyt väliin,stormilta ostin tarvikkeen,did oli tupla hintainen,mutta säästin ,ja jäin tienpäälle uudella ketjulla kuukaudenpäästä,jako sekasin...Haulla voit etsiä juttua tuosta,ja kuvia,muistaakseni 70 tonnia on ketjun vaihtoväli,mutta viimeistään silloin,kun jako ei enää sovi rattaisiin ketjun ollessa kireällä,ketjun vaihdossa viivyttely tuhoaa kampiakselin rattaan alapäässä,eikä sitä voi vaihtaa,vaan on hommattava uusi kampiakseli,maksaa 700e jos ei löydä ehjää käytettyä... .laahain on aika arvokas,ja mulla ei ollu vielä yhtään kulunut 70 tonnin kohdalla,kannattaa avata ja kattoo eka.

Yamahan oma 60e,kannata paljo muuta laittaa.

Joo tuli tuolta briteistä tilattua ennenkö huomasin että tänne oli tullu vastauksia.. hoh ku piti taas hätäillä. Tänään oli ilmestynyt postilootaan. Tuo ketju on nuota I.D ketjuja. Sinipunanen laatikko. Pitääsköhän koittaa myida eteenpäin tuo ja tilata yammun oma jos se kerran saman hintaanen on Pitänee käydä huomenna kyselees paikallisesta yamahan liikkeestä..

siis oliko se did? jos on,se on kalliimpi kun orkkis,mutta varmaan parempikin...

Jaa-a.. onko d.i.d ja i.d samaa firma?
Sellaset 77 euroa tuo maksoi eli aika saman verran ku tuo edellä mainittu 60euron yamahan ketju..
kuitissa lukee Camshaft Chain DID/ID SC0412H x 138
tämän näkösessä pakettissa tuli.. http://i.ebayimg.com/00/s/MTIzM1gxNjAw/ ... ~60_35.JPG

http://www.high-speed.ismysite.co.uk/ph ... 34&t=14435
Tuossa on keskustelua DID:n ja ID:n eroista.

joo,id ei ole did,mutta pitäisi täyttää oem speksit,niinkuin kaikkien muidenkin varaosien...tosta ei o kokemusta,mutta stormin ketjuja ei enää tule...

Tene

Ketjun vaihto olisi edessä heinäkuun puolessa välissä. En ole aikaisemmin tehnyt moista remonttia, joten kaikki vinkit ja kikat otetaan vastaan. Ilmeisesti tärkeimpänä on merkkien kohdallaan oleminen kasaamisessa. Olen ymmärtänyt, että merkit löytyy nokkien päädyistä, jotka tulee olla koneen vasemman posken merkkien kanssa kohdillaan samaan aikaan.

Suunnittelin eteneväni hommassa siten, että puran pyörän, jotta pääsen ottamaan venttiilien kannen irti. Tämän jälkeen öljyt pois koneesta ja öljypumpun kansi irti - tätä ennen täytyy irroittaa se putki, joka tulee tuohon kanteen. Kiristin irti. Nokkien päädyistä rattaat irti ja ketju pois koneesta joko ylä- tai alakautta. Uusi ketju takaisin samaa rataa kuin vanha tuli pois. Tämän jälkeen merkien tarkastus ja kasaamaan. Öljyt ja uusi suodatin koneeseen. Kädet ristiin ja starttaamaan. Menikö tämä jotenkin näin?

Uusi osia joita olen ajatellut laittaa:

- ketju, Yamahan alkuperäinen (ullatus ullatus)
- tiivisteet (kiristimeen, öljyputkeen ja öljysuodattimeen)
- öljyt ja suodatin

Juhana varoitteli Stormin ketjusta eli Tourmaxin tekemästä ketjusta, jota mm. Stormi myy. Paikallinen liike myy samaa tavaraa ja hinta on noin 20 euroa kalliimpi, kuin alkuperäinen kettinki. En lähtenyt tuohon D.I.D ketjuun ihan siitä syystä, kun luin ketjun maksavan lähes tuplaten alkuperäisen kanssa. En ole tuota hintaa kylläkää tarkastanut mistään.


Siirrän aikaisemmin aloittamani keskustelun tänne, niin ei rönsyile useampaan paikkaan:
viewtopic.php?f=6&t=28348

Itse vaihdoin yamahan alkuperäisen ketjun noin kuukausi sitten.
Eli homma meni abouttia näin. nesteet pihalle(öljy + jäähy), syyläri pois, venakoppa auki, öljypumpun kansi auki, öljypumput pois, staattorin puolelta ne tulpat auki ja pyörität koneen T-merkin kohdalle, ketjun kiristin irti, se suojarauta ketjun päältä irti, imu- ja pako-nokkaakselista rattaat irti, ketju pois, ketju sisään, rattaat kiinni momentilla, rattaiden merkit pitää olla niin että I- ja E-merkit on tasan kannen reunan kanssa.
https://lh3.googleusercontent.com/-8RlU ... 144048.jpg imupuolen ratas. (tosin vanha ketju joten ei ole ihan tasan)
kun merkit on kohdalla, ketjunkiristin kiinni. Itsellä ainakin tässä vaiheessa muutaman kerran hyppäsi ketju rattalla kun venttiilejä auki painavat nokat väännättää rattaita. Tässä vaiheessa on myös hyvä pyörittää käsin konetta sieltä staattorin puolelta ja varmistaa että ketju pyörii hyvin ja merkit pysyy kohdalla.
Tuohon varaosien listaan lisäisin ainakin öljypumppujen molemmat tiivisteet.
ventiilikopan tiiviste voi olla kans hyvä pistää uusi tai sitte pistää loctiten mustaa tiivistemassaa kaveriksi.
Siinä kanteen menevässä syylärin putkessa on O-rengas joka voi olla hyvä vaihtaa myös uuteen.
Öljypumppujen kannen aukaisu vaatii pakoputken irrotuksen joten joko uudet tiivisterenkaat pakoputkeen tai sitte pakoputkimassaa.itse laitoin vain massaa.

Kiitos vastauksesta.

Lisäsin tilaukseen nuo öljypumppujen tiivisteet. Mietin, että jos ketju mahtuisi tulemaan pois ilman pumppujen irroittamista. Olisi vaan irroittanut ne rattaa ja taitellut välistä, mutta ilmeisesti ei mahdu. Kävin tänään hakemassa ison kannun Delvacia ja vielä pitää hommata jäähdytinneste. Sitten odottamaan, että osatoimittajat ilmoittelevat osien saapuneen, niin pääsee hommiin.

Ketju vaihdettu. Pyörä muuttui hieman, kun kaikki merkit on nyt kohdillaan. Yhet kierteet meni kannesta, mutta muuten homma onnistui hyvin. Uudet kierteet tarjosi Mr. Biltema ja hintaa niille tuli noin 22 euroa. Koko remppa maksoi vähän reilun 100 euroa.