Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli tarkoituksena ois myydä/ostaa tai vaihtaa toi vanha sotaratsu uudempaan ja VÄHÄ ( noin 100 kg ) keveämpään kilvettömään . Merkistä ja onko tuleva pyörä 250-300 2t vai 250-450 4t ei ole vielä tietoa .
Ois kiva tietää paljo olit ajanut tunteja ennen täyttä koneremonttia ja paljo tuli maksamaan osat ?
Päästään täs ajatusleikissä taas vähä eteen päin .

Itsellä on 530 KTM enkä ole vielä konetta avannut, mutta mitä hommaa jo muuten vaan budjetoinut niin, tuollaiseen 450 tai 530 kotkaan menee aikalailla sellanen touhutonni, kun koneen avaa ja laittaa kaiken uusiksi.

Tunnit sitten oman rahapussin mukaan. 150 h - 300 h sillä välillä saa koneen avata. Jos keskeytys on paha paha reissussa tai kisassa radalla, niin parempi varmaan avata aikaseen. Muuten voi vaikka painella konerikkoon saakka.

Mulla sellainen kokemus, että 4t vehkeissä täysiremppa 200 - 300 h välillä, osat noin 800 € liike velotta työstä noin 500 €.2t ssä osat 500 € työt 300 € noin 150 - 250 h välillä (mäntä ehkä vaihdettava kerran välillä)

Jos itse tekee ei kustannukset ole kovin suuret, mutta ongelmana on ettei tiedä mitä vaihtaa. Jos tietää, näiden ylläpito on loppujen lopuksi aika halpaa. Karkeasti nelareista voisi heittää 250h mäntä ja siten isompi remontti ja 500h välein kone auki ja kiertokangen alapään laakeri vaihtoon. Kantta voi joutua remontaamaan jomman kumman kohdalla, mutta ei se isoissa koneissa hajoa katastrofalisesti joten voi ajaa kunnes venttiilit ovat liian kuluneet eikä säätäminen enää onnistu.

jylppy kirjoitti:Mulla sellainen kokemus, että 4t vehkeissä täysiremppa 200 - 300 h välillä, osat noin 800 € liike velotta työstä noin 500 €.2t ssä osat 500 € työt 300 € noin 150 - 250 h välillä (mäntä ehkä vaihdettava kerran välillä)

Tuo 800€ uppoaa monessa nelarissa jo pelkästään kanteen koneistuksien kanssa, alakertaan sitten toinen mokoma osiin lisää, jos vaihdetaan mäntää, petilaakeria, kiertokankea ym. kuluvaa osaa.

300 2t kotka, 110h, männän (+yläkerran laakerit + muut kilkkeet) vaihto, oli vielä "ihan hyvä". 150€

AnttiL kirjoitti:300 2t kotka, 110h, männän (+yläkerran laakerit + muut kilkkeet) vaihto, oli vielä "ihan hyvä". 150€

Mistä sie nuin edukkaasti sait?Originellia vai tarviketta?

vaikka tuolta. Pitää euron verran tingata.

-ville

meikä kirjoitti:Jos itse tekee ei kustannukset ole kovin suuret, mutta ongelmana on ettei tiedä mitä vaihtaa. Jos tietää, näiden ylläpito on loppujen lopuksi aika halpaa. Karkeasti nelareista voisi heittää 250h mäntä ja siten isompi remontti ja 500h välein kone auki ja kiertokangen alapään laakeri vaihtoon. Kantta voi joutua remontaamaan jomman kumman kohdalla, mutta ei se isoissa koneissa hajoa katastrofalisesti joten voi ajaa kunnes venttiilit ovat liian kuluneet eikä säätäminen enää onnistu.

Noihin tunteihin olen itsekin päätynyt. Tuossa törmäsin 250 4-t Hussen omistajaan, joka on ajanut omalla pyörällä 230h ilman remonttia..

Täydellinen koneremppa Honda CR250R -01:

Wiseco alakerran korjaussarja (sisältää kampuran, runkolaakerit, stefat ja alakerran tiivisteet) 230,- , Prox mäntä 90,- , yläkerran tiivistesarja 17,- , Vaihteiston ym. alakerran laakerit n. 50 euroa.
Yhteensä 387 euroa

2-T pyörä ylivoimaisen halpa remontoida verrattuna nelariin johon ei saa edes kampuraa tuolla hinnalla

viewtopic.php?f=8&t=24560&start=75#p271949

KIITOS

Näkyy olevan remonttien hinnat suunnilleen sitä mitä olin itekkin ajatellut.
Eli nuihin 2-3 tonnin mopoihin saa melkein kaikkiin laskea remontin niiden hintaan lisää jos haluaa säästyä siltä viimeiseltä räjähykseltä . Osalla tietenkin ajaa ehkä kesän riipuen tietenkin ajojen määrästä .

Itse rempan tehneet: Miten olette hoitaneet kampiakselin kasaamisen ja kohdistuksen kiertokangen vaihdossa?

125 Hussen kone laitettiin uusiksi vaihdelaatikkoa vaille 10 000 km kohdalla. Tuntimittaria ei ole. Pytyn hoonaus 20€, osat 200€ (mäntä, kiertokanki, laakerit, tiivistesarja). Tuttu mekaanikko prässäsi ja kohdisti kampuran vastapalveluksena.

Osia huoltoliikkeet myy kaiken lisäksi nollakatteella = osat on tasan tarkkaa sen mitä hinnastoon on kirjoitettu.

TTA kirjoitti:Osia huoltoliikkeet myy kaiken lisäksi nollakatteella = osat on tasan tarkkaa sen mitä hinnastoon on kirjoitettu.

????????
hinnasto hinta sisältää katteen...
????????

alennus olisi jo lahjoittamista, mitähän täällä nyt on menossa

Crf 450 -09 maksoi noin 700e, sisältäen uuden kampiakselin, runkolaakerit, nokkaketjun, männän ja tiivisteet. Alkuperäisillä osilla. Toiseen pyörään tein tarvike kiertokangella ja tarvike runkolaakereilla. Hintaan ei tullut juurikaan eroja. Toisellä pyörällä oli ajettu 45 tuntia ja toisella 65