Pohjolan Kurapyöräilijät

Moro,
Junnu yritti eilen ajella KTM SX50 mopolla, mutta melkein heti rupesi röpeltämään kierroksia annettaessa.
Vaihdoin tulpan, ei auttanut.
Tänään puhaltelin kuumailmapuhaltimella ilmanputsarista sillä ajatuksella, että jos kaasari jäätää. Ihan alussa koneen ollessa kylmä ottaa kierroksia hyvin, mutta muutaman kerran kaasu väännettyä rupeaa taas röpeltämään.

Tuntuis, että bensansaantiongelma, mutta minkä vuoksi?
Pitää nyt ekana tsekata, että hanasta tulee bensaa, eikä sihti ole tukossa ja antais vain pienen lirun. Mutta jos tuo pelaa, niin mitä muuta kannattaisi tsekata?

Nyt on varmistettu, että hanan läpi tulee putken täydeltä bensaa.
Kaasarin käytin myös pöydällä. Kaikki suuttimet ovat ohjekirjan mukaisia. Neula oli ylimmässä (ohjekirja mukaan pitäisi 3. ylimmässä) ja ilmaruuvi auki 4,25 kierrosta (ohjekirjan mukaan 3,5 kierrosta auki). Vaihdoin nämä ohjekirjan mukaisiksi.

Mopo tallissa käymään ja ottaa iloisesti kierroksia.
Mopo tallista ulos koeajoa varten ja johan taas röpää kaasua avatessa. Ilmaruuvi ei juurikaan vaikuta asiaan.
Siis edelleen kylmänä toimii, mutta parin minuutin käytön jälkeen ei.
Ideoita?

Taustatietoa:
Edellisellä ajokerralla kaasari rupesi uittamaan yli, jolloin putsasin sen ja sen jälkeen koeajolla ei mitään ongelmia.
Oli uittanut niin paljon, että kampikammio oli täynnä bensaa ja pakoputkessa myös melkoisesti. Ei kai tällä mitään vaikutusta tuohon voi olla?

Imuvuoto tai kampiakselin stefat menny..?

Puola lämpiää ja uupuu?

Pete K2 kirjoitti: Oli uittanut niin paljon, että kampikammio oli täynnä bensaa ja pakoputkessa myös melkoisesti. Ei kai tällä mitään vaikutusta tuohon voi olla?

Kyllähän tuolla on vaikutusta. Vetää Tosi rikkaalle ja tukkoseksi. Brööötötötötööö. Sittenku kaasua vääntää nii saa reilusti liikaa soppaa, eikä jaksa polttaa edes kaikkea. Osa saattaa mennä vain ohikki.

Ilmeisesti sun kaasari tulvii ja "päästää ylimäärästä bensaa läpi". Minun veikkaus on kaasarin pohjassa oleva koho jumittaa.

ps. itellä kerran röpelsi ku oli vanhat bensat sisällä. uudet bensat sekaa ja pelitti.Taisivat olla kyllä 1kk seissy.

Mites toi ryyppy politiikka? Millanen kylmäkäynnistyssysteemi tossa on? Voiko ryyppy jäädä kokonaan tai osittain päälle?
Entä onko tossa tulvimisen yhteydessä ilmansuodatin saanut osansa? Ei kylmässä välttämättä huomaa..

Siltähän tuo kuulostaa, et rikkaalle se menee vaan miksi?

Kiitos vinkeistä.

Mietin vielä ääneen tilannetta.
Pari vkoa sitten hankirossissa kaasari rupesi tulvimaan niin, että kun avasi hanan, niin bensa juoksi kaasarista maahan asti. Mopoa ei tietty saanut tällöin käyntiin ollenkaan. Tätä ennen mopo kävi hyvin. Silloin varmaan uitti bensaa kampikammion täyteen ja putkeenkin melkoisesti. En tajunnut tätä ennenkuin rupesin polkemaan käyntiin kaasarin putsauksen jälkeen ja sai polkea hyvän tovin ja kun viimeinen lähti käyntiin, niin bensa valui äänenvaimentimesta, jolloin tajusin tilanteen. Tyhjensin putken käyrän, vaihdoin villat änkkäriin ja sen jälkeen kävi hyvin. Kävin muutaman sadan metrin koeajollakin, jolloin ei mitään ongelmaa.

Ilmanputsarin suodatin on niin korkealla, ettei pystynyt uittamaan sinne asti. Tämäkin vaihtoehto tosin kävi mielessä ja kokeilin ilman putsariakin, mutta ei vaikutusta.
Ryyppy tuntuu toimivan, koska jos laittaa käynnissä päälle, niin meinaa sammua heti, eli se olisi ok.
Kone siis käy tyhjäkäyntiä ihan hyvin ja pienellä kaasuttamisella samaten. Kun vääntää kahvasta kunnolla, niin silloin röpää.
Voisikohan se kuitenkin olla kipinäongelma. Kun pytyssä paine lisääntyy, niin puola ei jaksa antaa kipinää. Kylmänä toimii, mutta lämmetessään ei, kuten Rässi heitti. Mulla oli joskus nuorena auton konetta virittäessä tälläinen ongelma. Vakiopuolassa ei potku riittänyt, kun koneeseen ahdettiin ruokaa normaalia enemmän. Tehokkaammalla puolalla ongelma korjaantui.

Mietin vielä tuota kampikammion ongelmaa. Kun siellä oli bensaa ja rupesin polkemaan käyntiin, niin jos kampiakselin stefat olisivat vaurioutuneet siitä, niin voisiko tulos olla tälläinen? Kylmänä ei ongelmaa, ja lämpimänä ongelma vasta kun vääntää kaasua kunnolla. Ei millään viittisi ruveta konetta halkaisemaan, jos ongelma onkin muualla. Eikös tällöin bensa seos pitäisi sekoontua öljyn kanssa, eli jos vaihtais uudet öljyt ja katsois, muuttuuko ne käynnin jälkeen. ...Hetkinen, vai meneekö se sittenkin niin päin, että isoilla kierroksilla öljyn paine kasvaa ja se ajaa öljyä stefojen läpi kampikammioon, jonka johdosta kone rupeaa röpäämään. Pienillä kierroksilla öljyn paine laskee sen verran, että vaurioitunut stefa jaksaa pitää öljyn oikealla puolella. Eikös tämä voisi (ainakin teoriassa) aiheuttaa tälläisen ongelman?

Voisko olla et kaasari vetää jäähän? Koita huvikses tenttua jos muu ei auta

Kaikki suuttimet paikoillaan kaasarissa?

Taas uus tulppa ja kaasarin puhdistus ajatuksen kanssa. Neulan ja kohon tarkastus.
Polje kunnolla ilman tulppaa hana kiinni.
Uus tulppa ja kovaa ajoa.

Jotain outoa tossa on, tuo tajuton tulviminen yht äkkiä..
No jos ei kerta enää tulvi, niin koho ja neulaventtiili pitäs kai olla OK.
Silloin bensanpinta kans pitäs olla OK.. No sitä kakkua säännöstelee sit enää suuttimet ja luistin neula..
Onko luistin neulassa sokat molemmilla puolilla, et ei pääse nousemaan omia aikojaan liian ylös ja annostelemaan kakkua koneelle liikaa..
Kyl tää alkaa olla jo hakuammuntaa.. Noista stefoista ei mitään hajua.. Puolan johto ja tulppanhattu? Lyökö jostain läpi, jos tuo puola vaikka vielä olisikin ehjä...

Kode kirjoitti:Lyökö jostain läpi, jos tuo puola vaikka vielä olisikin ehjä...

Jotenkin olen itse tullut ajatukseen, että ongelma olisi enempi syttypuolella kuin bensan liikasaannissa. Tämä sen vuoksi, että kylmänä käy hyvin ja heti lämpimänä rupeaa röpäämään isoilla kierroksilla.
Tuosta Koden mietinnästä tuli yhtäkkiä mieleen, että ekan kaasarin putsaamisen jälkeen vedin bensa letkun eri kautta kuin aiemmin. Nyt se kiertää puolan ja aiemmin ei. Pitää tsekata ettei lyö läpi tähän.

En oikein itse usko tuohon stefavuototeoriaan. Jotenkin tuntuu liian kaukaa haetulta.

Pitää katsoa, mikä ilta ehtii taas talliin koittaan.

P.s. Luistimen neula ei pääse nousemaan. Neulan yläpuolella neulan ja jousen välissä on muovinen brikka, joka pakottaa neulan liikkumaan luistimen mukana.

Tulvimiseen voi olla syynä myös se että kohon sokka jostain syystä kanittaa välillä ja ei tajua sulkea bensantuloa.
Puolan lämpenemisen näkee, kun laittaa tuollasen ulko/sisälämpömittarin anturin kiinni ja sitten pimeessä näkee jos lyö jostain kipunoita.
Se että on reilusti tulvinu kampikammion bensaa täyteen voipi myös lintata sitä mäntää niin ettei enään oikeen männänrenkaat tiivistä, ainakin jos oikeen tunteella ja raivolla potkii käyntiin. Jaksaa kirmata kylmänä ja lämpösenä sitten ei.

Kaikki ylläolevat ja paljon muuta on tullut ihan omakohtasesti koettua

Kevariaikoina tuli koettua tuo stefaongelma, ja ainakin Yamaha RD röpelsi sekä kylmänä, että kuumana, mutta vain matalilla kierroksilla. Korkeilla rundeilla ei ollut mitään hätää. Kun teki täyskiihdytyksen, jammu rupesi ensin röpöttämään, ja hetken päästä varoittamatta ottikin täydet kierrokset ja heitti keulaa taivaisiin. Ei kai se muuten niin olisi kyennyt urheilusuorituksiin, mutta kun oli isomman vehkeen sylinteri...

Stefat tulee mullekkin ekana mieleen. Mulla oli toisessa harrastuksessa pari kisakonetta jotka oli seiseet useamman vuoden peruskorjattuna ja koekäytettynä tallin hyllyllä. Toissa kesänä laitettiin koneet kiinni ja tulille niin kylmänä tomi mutta lämpimänä ei, aikansa turattiin ja ihmeteltiin kunnes älysin vaihtaa kampuran stefat, sen jälkeen toimi kuten kuului. Eikä ole ainoa laatuaan missä on stefat kovettuneet.