Pohjolan Kurapyöräilijät

Morjens!

Mulla on -85 DR600 Suska ja ihan ok papatin se on...mutta,
nyt on alkanu nakuttaan melko kovasti! Venat on säädetty, tasapainoakselin ketju on kiritty...ja se on äänessä ihmeellistä että, kun täräytän koneen käyntiin niin aluksi n. 10-20 sekunttiin ei kuulu mitään, mut sitten alkaa se "iloinen" kilinä!:(

Olen yrittäny paikallistaa äänen syntyä ja jostain sylinterin kohdalta se tuntuu tulevan...muuten pelaa loistavasti!

Ps. Ostetaan mylly kyseiseen mopoon...varalle!;)

Tervehdys.
Yksi kilinänlähde saattaa olla löysä jakoketju joka iloisesti hakkaa lohkoon.
vaarana myös että se järsii mäntää jäähdyttävän/voitelevan öljyputken poikki.
eiköhän 600 sessakin ole automaaginen kiristin jonka kiristelyvara on helppo todeta irrottamalla se.

erään neuvon kuulin joskus että jos epäilee löysää jakoketjua, ruuvaa kiristimen pois ja painaa sitä laahainta vaikka ruuvarilla manuaalisesti kireelle, jos ketjun ääni häviää niin ainakin kiristin on ehtoopuolella...

Tarkista Venttiilien metalliset seetirenkaat, ne on DR:ssä irronnut ja varsinkin kun kone alkaa lämpiämään ne hakkaa koppaa vasten.

moroo
luultavasti on toi jakoketju löysä ,jos kierroksia lisäten ääni katoaa.
omassani dr750 voi kokeilla kiristimessä olevasta pienestä ruuvista vastapäivään kiertäen koneen ollessa käynnissä,jos ääni häviää on syynä ketju.
en tiedä onko 650:ssa samanlainen kiristin.

Ittelä oli ties mistä syystä se keskimmäinen tulppa löystynyt!! ja se kilkatti. Venttiilejä aloin säätämään ja huomasin tulpan olevaan lähes irti

Moi!

Tais löytyä kolinan aiheuttaja...mäntä on sivuttaissuunnassa millin ainaki väliä!
Mäntä on ihan "takoutunut" yläpäästä/sivuilta. Onko muilla ollu samaa vikaa?

Nyt tarvii varmaan ruveta porauttaan tuo...mistä vois mäntää kysellä?
Porautukseen vien varmaan Oulun moottorikoneistamoon!

...että tälläista...

Kuulostaa aika pelottavalta. Ensiksi kannattaa selvittää mistä moinen "takoutuminen" johtuu, sillä se saattaa tapahtua uudelleenkin. Kyllähän männässä on jonkin verran välystä sylinteriin nähden, siksihän on männänrenkaat. Ovatko siis renkaat entiset?

Äsken vein juuri omani porattavaksi, yllättävän vähän oli kulumaa sylinterissä vaikka 75 tkm on mittariin kertynyt. Alkuperäiseen mäntään renkaat ja tappi kuitenkin olisi maksanut jo sen verran, että samantien päätin tilata Toki Motolta Wisecon. Hinta oli postikuluineen 160e.

Renkaat on aivan ehjät! samoten sylinteri on melkein kuin uusi! Ei savuttanut, syöny öljyä tai muutenkaa oireillut kuin kolisemalla!

Kuulemma on alunperinkin vähän soikea tuo pytty...

Olisikohan mahdollista että joku on laittanut jossakinvaiheessa siihen väärän männän, eli liian korkean että ottaa kanteen kiinni?

...Do dii! Nyt OIKEESTI luulen löytäneeni vian. Nokka on loppuunkulunut! Sain ostaessani tohtorin mukaan toisen uuden näköisen nokka-akselin, ja kun mauserin kans äsken vertailin niin paikoillaan ollu nokka on laakerikohdilta 0.3-0.5mm ohuempi kuin toinen, ja itse nokkien kohdalta melkein 2mm ohuempi!!!

Kun sovitin tuota uutta nokkaa kanteen niin se oli PALJON "jäsympi" ja pyörin nihkeämmin...eiköhän tuossa ole kolinan lähde?

Mulla on sama ongelma - DR650R vm. 93. (saksasta tuotu, ajettu 19tkm) Metallinen kilinä lisääntyi tasaisesti viimekesän aikana. Tyhjäkäynnillä ja kylmällä moottorilla ei kilise paljon, kierrosten noustessa ja lämpimänä ihan selvästi. Kilinä kuuluu lujimpana moottorin vasemman posken kohdalla. tasapainoakselin ketjun kireyttä olen säätänyt itse, mutta myös säädättänyt liikkeessä, ja ei kuulosta että vaikuttaisi asiaan ollenkaan.

Tehot tuntuvat olevan hyvin tallella, ja muutenkin terveen oloisesti käy tällä hetkellä. Alkuesästä 2005 luulin vian jopa liittyvän palautuskaasulla tapahtuvaan paukkumiseen, mutta tyhjäkäyntiruuvin ja kaasuvaijereiden tarkka säätö poisti sen kokonaan. - Kilinä jäi. Yläpäätä en ole alkanut purkamaan, mutta venttilinvälykset olen tarkastanut ottamalla luukut auki kannesta. Välyksissä ei ollut valittamista.

Jäi kiinnostamaan tuo Finnjm kertoma venttiilien metallisten seetirenkaat. Mitä ne käytännössä ovat? Ja miten semmoinen vika todetaan ja korjataan?

Ilmeisesti sitten pitää ainakin tarkistaa se kiristin. Huomaako sen kulumisen mistään muusta kuin meisselillä painamalla?

- Jukka

Ota se kiristin irti kokonaan niin näät paljonko se irrottaessa kiristää.
takaisin sitä ei pitäs edes saada ennenkuin kiertää ruuvista takaa.

ok. Täytyy katsoa sitä nokkaketjun kiristintä viikonloppuna. Vähän kyllä epäilyttää kun ääni kuuluu kovempana vasemmalta poskelta ja lisääntyy kierrosten mukana. ("Hötäkkä" arveli että äänen pitäis kadota kierrosten mukana jos kyse kiristimestä (?))

Se on kai sitte venakoppa auki, jos kiristimessä ei kuulu/näy mitään. Kyllähän noi persk. kilinät ja kolinat tietysti voi heijastua ja johtua milloin mistäkin

Voihan tietenkin olla, että kuskin päässä vaan ruuvit kilisee tai suussa tekarit. Sehän se kai olis ihan normaalia pitkänlinjan enskakuskeille

-Jukka