Pohjolan Kurapyöräilijät

Yritin sovittaa pyörääni eteen 21" normi LC4:n enskavannetta (kävi ainakin vm -96 LC4) ja vastaan tuli muutama ongelma... Etukäteen oli jo tiedossa että tarvitsen pienemmän akselin sekä muutaman holkin mutta yllätyksenä tuli että jarrulevyäkin pitäisi siirtää ulommas vanteen keskilinjasta, koska jarrusatula ottaa kiinni pinnoihin. Kysymys kuuluisikkin että onko missään kottaraisessa sellaista vannetta joka kävisi tuohon vähemmällä vaivalla?


Vastoinkäymisen masentamana en jaksanut enää kokeilla 18" takavannetta, joten onko tietoa käykö edes se heittämällä paikoilleen?

Moi,

Niissä on aina se holkki, joka pitää muistaa laittaa nippusiteellä kiinni pinnoihin talveksi tai muuten sitä etsitään keväällä kuumeisesti. Sellaisen saa Lahelasta seuraavaksi päiväksi postissa pikkurahalla. En usko, että maksaa vaivaa sorvailla, jos ei ole mallia toisessa kädessä.

Nyt kun kerran asiasta mainitsit niin tajusin, että motovanteessakin on sellainen aaltoileva loitonnusholkki, joka tuo jarrulevyä sopivasti ulospäin. Kiitoksia vinkistä!

Etuvanteita on tosiaan eri paksusilla akseleilla ja eri kokoisilla jarrulevyillä. Takavanteet puolestaan taitavat olla akselinsa ja jarrulevynsä osalta samanlaisia.

660:n takavanne ei ainakaan mene heittämällä 625 SXC vaan levyn puolinen holkki on liian leveä, joten tuskin sitten toisinkaan päin sopii ilman tuota holkiin vaihtoa.

Minun 625SMC:hen takavanne meni melko helposti: eli muistaakseni piti ottaa motovanteessa oleva jarrulevyn loitontajakappale pois, ja avot. Kun taasen etuvanteessa todellakin piti laittaa järkyttävän paksu loitontaja siihen jarrulevyyn ja holkkeja siihen akseliin. Etupyörä ei jää aivan keskilinjalle, mutta itse en ainakaan talviajeluissa sitä huomannut...

Oletko katsonut tuleeko ongelmaa eturenkaan tilan suhteen?

Muistelen kuulleeni, ettei ainakaan 560SMC:ssä olisi mahtunut pyörimaan rengas (ottaa runkoon kiinni) ilman etuputkien korotusta.

Saa ampua jos olen väärässä.

Joudun vierestä seuraamaan kun 625SXC:hen (moto) sovitetaan 660SMC:n keulaa ja aika tuskaa vaan on.

Jarrulevy tosiaan tarvii jotain customosaa väliin ja akseli pitää vaihtaa. Sitten vielä samassa urakassa menee etujarru uusiksi.

Mä voin tänne raportoida edistymistä, sikäli kun sitä tapahtuu

Kyllä noista Kotarin Powerparts-osista löytyy ne kaikki tarvittavat kilkkeet muutoksiin miten päin vain, kun ne kaikki perustuvat enemmän tai vähemmän samaan konseptiin, mutta räjäytyskuvaa on hyvä tsekata, että on kaikki tarvittava asennuspaikalla, kun se hetki tulee. Eivät ne kaikki eri tarkoituksiin tehdyt versiot yksinkertaisesti voi olla optimaalisia ilman pientä sinksausta eritoten silloin, kun sotketaan eri versioiden osia keskenään. Esimerkiksi samalla keulalla enduroa ja supermotoa, puhumattakaan, että 320 mm:n laikkaa pitäisi päästä käyttämään 210 millisen sijaan ilman adapteria? no joopa joo . Sitten toinen hommeli on vielä se, että pyörän konstruktioita on paranneltu aikojen saatossa, joten tuohon malli-ikään mahtuu jo aika määrä eri fiksauksia.

Tutkiskelin asiaa tarkemmin ja totesin ettei normaali n 8mm loitonnin riitä vaan tarvitaan n 10-11mm jarrulevyn siirtämiseen kohdalleen. Tuossa vehkeessä on 4-mäntäinen jarrusatula joka vaatii tietenkin lisää tilaa ympärilleen.

Mikäli joku tappelee yhdistelmän uudempi vanne ja vanhempi pyörä kanssa niin voisin mielelläni vaihtaa vanteita...

Zoomailin samalla että 21" etuvanteella on karkeasti 30cm joustomatkaa ennenkuin se ottaa kiinni alkukäyriin.

niffestone kirjoitti:Kyllä noista Kotarin Powerparts-osista löytyy ne kaikki tarvittavat kilkkeet muutoksiin miten päin vain

Valitettavasti ei pidä paikkaansa, itse sovittelin SXC:hen moto-vanteita, joiden etuvanne on siis alunperin 26mm akselille tarkoitettu. Ei löytynyt Racing Bikestä eikä muualtakaan adapteria, jolla olis saanut sovitettua tuon enskan 20mm aksellille sopivaksi, meni sorvaus hommiksi. Toisin päin löytyy holkit. Mulla olis muuten 66o SMC jarrulevyn "loitontojat" vapaana, jos jollakulla tarve moisiin.

Löytyy palikat, joilla onnistuu 660SMC:n (ainakin -04vm) vaihtamaan motovanteen tilalle ktm 21" etuvanteen. Eli laserleikattu jarrulevyn "loitonnin", akselin holkki sekä pidempi pultti akselin päähän.

Tällä setillä siis etuvanne siirtyy hieman linjasta sivuun ja toisaalta jarrulevy siirtyy takasin alkuperäiselle paikalleen.

Setin hinta: 70e+pp, en tingi enkä vastaa sopivuudesta sen enempää. Kaveri teetti 2 sarjaa noita palikoita ja ainakin hänellä ne toimivat hienosti. Vanteen hän osti Lahelasta ktm puljusta.

Tiedustelut:
Jori
040 5962082

petev kirjoitti:

niffestone kirjoitti:Kyllä noista Kotarin Powerparts-osista löytyy ne kaikki tarvittavat kilkkeet muutoksiin miten päin vain

Valitettavasti ei pidä paikkaansa, itse sovittelin SXC:hen moto-vanteita, joiden etuvanne on siis alunperin 26mm akselille tarkoitettu. Ei löytynyt Racing Bikestä eikä muualtakaan adapteria, jolla olis saanut sovitettua tuon enskan 20mm aksellille sopivaksi, meni sorvaus hommiksi. Toisin päin löytyy holkit. Mulla olis muuten 66o SMC jarrulevyn "loitontojat" vapaana, jos jollakulla tarve moisiin.

Kappas vaan - tsiigasin väärin päin em. tuotetta http://www.racingbikesidecar.fi/catalog ... cts_id=368. Se on tosiaankin 20-milliselle akselille ja 26-millisille nyrkeille. Eikö tuo SuMo-keula ole sitten isolla holezekillä, kun putken halkaisija on 46mm?

SuMo keula on tosiaan 26mm akselille tarkoitettu.

Kannattaa myös tarkistaa akseleiden pituus. Minulla jää nimittäin se kapeampi enska-akseli sillätavalla hölmösti, koska se on liian lyhyt. Toimiihan se silti.