Pohjolan Kurapyöräilijät

2008 vuosimallin Yamaha YZF250:n "varaosissa" on nyt kolme rikkinäistä käynnistyspoljinta. Täytyy varmaan uskoa, että originaalikiksi ei ole kovin kestävä. Äkkikyselyllä ei kuitenkaan löytynyt muuta vaihtoehtoa kuin originaali.
Onko joku keksinyt tähän jonkin kestävämmän ratkaisun?

syökö jalkatappi ne poikki kun polkee käyntiin?

Ainakin kaksi on murtunut siitä, kun kääntää polkimen auki 90 astetta ja pitäisi topata siihen, että voi polkea, niin murtuu siitä topparin kohdasta. Eli väsyvät vain poljettaessa aikaa myöten. Tuota kolmatta pitää vielä tutkia, koska se on ehjä tuosta kohdasta. Noista voi saada kasattua hyvällä tuurilla vielä yhden ehjän, mutta jos historiaa uskominen, niin aikaa myöten on sekin hajalla ja tuolta lumisesta spoorista on hiukan hikistä lykkiä autolle.

Pete K2 kirjoitti:Ainakin kaksi on murtunut siitä, kun kääntää polkimen auki 90 astetta ja pitäisi topata siihen, että voi polkea, niin murtuu siitä topparin kohdasta. Eli väsyvät vain poljettaessa aikaa myöten. Tuota kolmatta pitää vielä tutkia, koska se on ehjä tuosta kohdasta. Noista voi saada kasattua hyvällä tuurilla vielä yhden ehjän, mutta jos historiaa uskominen, niin aikaa myöten on sekin hajalla ja tuolta lumisesta spoorista on hiukan hikistä lykkiä autolle.

Mistäs tiedät et on hikistä? Tosin hinatakkin on huono kun unostaa tankata moponsa..

No tulipahan kuntoiltua

Lähtisin kokeilemaan jotain ihan yleismallin tarviketta.

Mulla ei ole itse poljin, vaan poljin mekanismista pettänyt kaksi Jammua.
Toisesta meni ratched wheel halki ja toisesta katkesi akseli siitä jousen reiän kohdalta.

Silloin tuolta Thumbertalkista lueskelin, että amerikan pojilla halkeillut jopa sitä
isoa koppaa samalla, kun polkimen akseli katkennut.

heitän ajatuksen ilmoille sen paremmin pyörästä tietämättäkään.

jos kerran käynnistysmekanismeja noin paljon hajoaa voisi potkutekniikassa olla jotain tai sitten esim automaattinen puolipuristin rikki.

miten noita käynnistelette? suoraan runnomalla vai rauhallisesti yläkuolokohdan yli ja vasta sitten napakka potku

Vastaan omasta puolestani, eli 400yzf oli pakko käyttää manuaalista puolipuristinta.
Ei paino riitä suoraan runnomaan käyntiin. Ja toinen oli 250 2-tahti, aika herkkä potkaista.
Tästä meni akseli poikki. Kuulemma ainoa tapaus Suomessa.

Samoin tuo 426, pakko oli hakea yläkuolokohta, sen ohi vähän ja sitten pitkä polkaisu, ei potkaisu.
Neitinappi on kiva!

Löytyskö säkällä jostakin jammun isommasta tuotteesta lujempaa tekoa oleva poljin joka kävis??
Tietty vaikea tai lähes mahdoton metsästettävä.. Jos jotenkin onnistuisi motivoimaan varaosamyyntiä tutkimaan räjäytyskuvia eri pyörämallien välillä, löytyskö jostakin sama akseli / käypänen poljin..

Kiitos vinkeistä. Pyörä ollut mulla nyt pari kuukautta. Tuo aiempi haljennut poljin mennyt edellisellä omistajalla, jolla pyörä oli 4-vuotta.
Voisiko tuossa polkutekniikassa olla jotain vialla, hmm. Otan polkimesta löysät pois ja ripeä, pitkä polkaisu. Tällä on yamppi hyvin hörähtänyt. Yläkuolokohtaa en ole hakenut kertaakaan ja olisiko sillä merkitystäkään, kun ei ole manuaalista puolipuristinta, millä sen kohdan yli pääsisi helpolla.
Automaattista puolipuristinta? Olisko tässä sellainen? Aika timmihän tuo on polkaista. Pitääpä tutustua aiheeseen.

Oiskohan tuo kaverin 250 YZF -01 tai -02... Poljin antautuu taipumalla alaspäin eli ala-asennossa kenkä ei enää kestä vivulla kun se osoittaa melkein maata kohden. 450:sen poljin on yhtä pehmeää eli ei kestä sekään. Manuaalinen puolipuristin on, ja aina etsitty oikea aloituskohta kun ei tällä massalla muualta kohtaa ole toiveita käyntiinlähdölle
Eli tässä kohdalle sattunut pehmeitä polkimia, taipuu mutta ei murru

No niin.
Soittelin edelliselle omistajalle ja selvisi, että alkuperäinen poljin kesti useamman vuoden. Siihen tuli vain kulumaa siten, että kääntyi jo hiukan yli tuon 90 astetta, kun käänsi polkimen auki. Tällöin polkeminen oli hiukan hankalaa ja siksi hän oli vaihtanut uuden polkimen (Maahantuojalta alkuperäinen). Tämä poljin kesti noin vuoden ja hajosi normaalissa polkaisussa. Nyt hajonnut poljin (tämäkin Keskolta alkuperäinen) oli uusittu viime syksynä, joten se ei kestänyt juuri mitään.

Vaikka näissä kaikissa kolmessa polkimessa on sama mallinumero valussa, niin kaksi niistä on samanlaisia ja kolmannessa on "navan" ja polkimen mitoitus hiukan erilainen, eli ei ole vaihtokelpoinen noiden kahden kanssa, jos yrittäisi vaihtaa poljinta ja "napaa" keskenään. Kyseessä siis ei ole oikeasti sama tuote, vaikka osanumero täsmääkin.

Jotenkin tuntuu myös, että nämä kaksi jälkikäteen ostettua alkuperäistä poljinta on materiaaliltaan hauraampia kuin uutena pyörän mukana tullut poljin. Kuvassa näkyy murtumiskohta ja mun silmään tuo valu näyttää melko rakeiselta (ei kestävä).

Niin, 250cc yammussa ei ole puolipuristinta, kuten isommissa on.
Nyt pitäis yrittää jostain taikoa hyvää erää oleva poljin, ettei tartte taas muutaman kuukauden päästä hankkia uutta.
Tietty, jos täyttöhitsais tuosta alkuperäisestä kuluman pois, niin kestäisiköhän se isältä pojalle vielä.

Ollut väärät seokset valussa, piitä olis pitänyt olla vähemmän, seoksessa..

Jos kuvan oikein ymmärsin ja hitsaus onnistuu, niin mitäs jos samalla kun täytät sen orkkispolkimen kuluman, jatkaisit sitä topparin kosketuspintaa kauemmas siitä polkimen osien välisestä akselista. Tulisi vipuvartta lisä sille topparille, joten voima pienenisi.

Raatikaisen Ippe ossais nuita hitsata, paikannu mulle kaikki mitä oon särkeny.