Pohjolan Kurapyöräilijät

Miten olette toteuttaneet tangon korotuksen...vai ihanko vain vaihtamalla tankoa?

Mun pitäis saada nostetettua tuon kotarin tankoa, mutta ei tunnu löytyvän mitään sopivaa valmispalikkaa. Kotarin omat korotuspalat olivat luokkaa 20 - 30 mm, mutta pitäs saada nousemaan vähintään parituumaa jotta pystys tapeilta loikottamaan kunnolla.

Olisko tietoa mistä löytäis osaa tai konstia ongelmaan?

Adventuressa on se 20mm korotus jo vakiona ja tosiaan saisi olla tanko vielä pikkuisen korkeammalla. Itsekkään en ole törmännyt korkeimpiin korotuksiin eli vaihtoehdoksi jäisi ohjaustangon vaihtaminen korkeampaan.

Riku

Itsellä on käytössä ktm:n omat "raiserit". Vaikka paperilla ero tuntuu pieneltä on käytännön vaikutus kuitenkin huomattava. Huomioi sitten myös se ylettääkö kaikki vakio vaijerit ja jarruletkut enää paikoilleen. Omilla paloilla se vielä jotenkuten onnistuu.

m.a.k kirjoitti:Miten olette toteuttaneet tangon korotuksen...vai ihanko vain vaihtamalla tankoa?

Mun pitäis saada nostetettua tuon kotarin tankoa, mutta ei tunnu löytyvän mitään sopivaa valmispalikkaa. Kotarin omat korotuspalat olivat luokkaa 20 - 30 mm, mutta pitäs saada nousemaan vähintään parituumaa jotta pystys tapeilta loikottamaan kunnolla.

Olisko tietoa mistä löytäis osaa tai konstia ongelmaan?

Omassa LC4-E:ssäni olen nostanut tankoa 48 mm. 18 mm KTM:n omilla korotuspaloilla (holkit) ja 30 mm tangon alle tulevilla 'u-kappaleilla' (esim. Sommerilta). Vakiokaapelit ja vaijerit riittävät. Kaasukahva täytyy kääntää 'ympäri' (vaijerit lähtemään alhaalta yläpuolen sijasta) ja manuaalisen puolipuristimen kaapeli on reititettävä tangon puolelta uudestaan.

Tämän vuoden Tokimoton katalookissa oli muuten ensimmäistä kertaa korotussarjoaja 28 mm tangolle. Kalliimpi (119 euroa) nostaa tankoa 40mm ja halvempi (69 euroa) 15-35 mm.

/Jyrki

Tuossa 46mm http://www.racingbikesidecar.fi/catalog ... cts_id=313.

niffestone kirjoitti:Tuossa 46mm http://www.racingbikesidecar.fi/catalog ... cts_id=313.

Kiitos vihjeestä, tuollainen tuli tilattua.

m.a.k kirjoitti:

niffestone kirjoitti:Tuossa 46mm http://www.racingbikesidecar.fi/catalog ... cts_id=313.

Kiitos vihjeestä, tuollainen tuli tilattua.

Joo ja tuli sitten palautettuakin...tein tollasen 2 euron patentin ja säästin 80 juuroo

Nippu 2,5mm vahvoja prikkoja sekä pidemmät pultit...ja ihan säädettävä korotus, tällä kertaa korotin 20 mm. Helpotti kovasti jo tuonkin vertainen korotus.

Oho - siitähän tuli lähes portaattomasti säädettävä! Onko se riittävän tukeva konstruktio?

Joo, ihan tuntuu yhtä tukevalta kuin ilmankin "korotusta".

Kokeilin joskus kans tota prikkapatenttia.
Pienessäkin lipassa ne pultit antaa periksi ja tangot on vinossa. Sorvasin prikkojen tilalle holkin, ni sen jälkeen on kestänyt. Prikoilla on vaan hyvä hakea oikea korkeus, ja sit korvata holkilla...

Motohörhö kirjoitti:Kokeilin joskus kans tota prikkapatenttia.
Pienessäkin lipassa ne pultit antaa periksi ja tangot on vinossa. Sorvasin prikkojen tilalle holkin, ni sen jälkeen on kestänyt. Prikoilla on vaan hyvä hakea oikea korkeus, ja sit korvata holkilla...

Joo, niinpä täytyy tehdä sopivan koron löydyttyä marssia sorvaamoon.

Tervehdys vaan kaikille! Taitaa olla ensimmäinen viesti....

Omaan adventureen laitoin toiset alkuperäiset korotuspalat vakioiden päälle ja ostin vanhojen pulttien tilalle pidemmät, joiden kantoja joutui tosin hieman viilaamaan, että mahtuivat tangon ja kiinnikkeiden väliin.

Olli

Nostetaanpas vanhaa aihetta hieman ylemmäs.
Itselläni on toi tiedoissa oleva Pegaso, jolla tapeilta ajo on hankalaa.


Kertokaas joku tietopaketti mitä hyötyä tapeilta ajosta on? Isot pojat olen nähnyt niin ainakin joskus ajelevan. Muistelisin täältä lukeneeni, että BMW:n ajo-opettelu päivillä ajeltiin vaan tapeilta. Vai muistanko aivan väärin?

Kalliiksihan tuon korotuskokeilu ei tulisi, jos kokeilisi ensin noilla prikoilla.

Kannataa lukaista ainakin tämä topic: viewtopic.php?t=5531

Olen kyllä sitä mieltä että monissa paikoissa tapeilta ajaminen helpottaa etenemistä huomattavasti ja siksi se kannattaa opetella. Hyötyinä olen huomannut että painoa on helpompi siirrellä puolelta toiselle ja tasapaino on varsinkin hitaissa paikoissa ajaessa parempi. Pyörää on niinsanotusti helpompi käskyttää seisten. Kun kunnolla loksahtaa miten se tapeilta ajo tapahtuu niin huomaa kyllä sen edut. Tulee myös lisävaimennusta röykkyihin kunhan muistaa vaan ettei saa lukita kyynärpäitä eikä polvia.

Jos tarttee halpoja ja kohtuu siistejä korotuspaloja ni kannattaa kysellä paikoista joissa myydään näitä kiinarosseja. Rossien mukana tulee liikkeeseen isot määrät varaosia, myös alumiini korotuspaloja joita sit liikkeistä saa tod sopuhintaa. Ainakin vanhoihin dr suitsiin menee pidemmillä pulteilla heittämällä, miksei muihinkin joissa on sama pulttiväli, niin ja korottaa 50mm, voi toki löytyä eri korkuisiakin?