Pohjolan Kurapyöräilijät

Moro.
Olisiko kenelläkään tietoa Tengain takajousituksen esijännityksen säädötä, eli onko edes säätömahdollisuutta? Ensimmäinen moottoripyöräni kyseessä, eli en ole hirveän paljon perillä näistä säätö hommista. Perän jousitus tuntuu painuvan pohjaan jos lataan oman 90kg:n painoni lisäksi täyden laidan matkatavaraa.
-Mika-

Olikohan tuossa sellanen "vanhan liiton" jousen esijännityksen säätö eli jousta vasten semmonen iso mutteri jossa on kolot koukkupäistä avainta varten. Omastani petti takapamppu pari viikkoa sen jälkeen kun myin sen kaverille... Ei kuulemma ollu avattavissa/huollettavissa joten joutu hommaamaan uuden.

Juu...kyllä se vähän siltä näyttää, et joku koukkupäinen väännin täytyisi olla. Paluu puolelle löytyi 4-portainen säätö ja esijännitykseen 5-portainen.

dnamihy kirjoitti:Juu...kyllä se vähän siltä näyttää, et joku koukkupäinen väännin täytyisi olla. Paluu puolelle löytyi 4-portainen säätö ja esijännitykseen 5-portainen.

Josta puristat vähän kasaan ja sitten esim. vasaralla ja tuurnalla pyörittelet säätöä tiukemmalle.

itsellä ollut ko pyörä vuodesta 2008. Sehän ei ole aivan sama kuin KLR650, siis se jenkkien legendaarinen "poormanbeemer". Etupää on matalampi ja takajousitus on vähän erilainen kuin orkkis, vähän lyhyempi ja jousi on löysempi. Itse olen modannut omani niin että otin orkkis yläputket ja tengain alapään ja tein niistä orkkis normaalin keulan. Se hyöty tuli että etujarru on Tengaissa paljon parempi, KLR650 orkkis etujarru on surkea. Etu pää myös nousi jonkun verran ja tuli enemmän joustoa. Nyt sain metsästettyä Saksasta Wilbersin vähän ajetun taka-iskarin joten perä pitäisi olla kunnossa. Jos kiinnostaa kysellä modauksista niin laita yv:tä.


Tuon näköinen se nykyään on.



Pete

Ei kai se nyt ihan tuossa kuosissa enää ole? Muistaakseni saatiin raahattua peli kuiville jo kesällä.

Moro. Hieman aikaa vierähtänyt, kun viimeksi sivustolla käynyt. Iskarin säädöt tulleet jo tutuiksi ja iskari purettu ja kasattu uusilla öljyillä, mut korotusta täytyisi saada. Tuo Peten keularatkaisu kuullostaa hyvältä ja aionkin sen toteuttaa jossain vaiheessa. Parin päivän päästä starttaan ensimmäiselle pitkälle reissulle Lappiin(noin 2500-3000km) Kawalla ja saas nähdä miten suoriutuu. Doohickey jo vaihdettu, samoin staattori ja takahäkin pultit . Joustoja ja korkeuttahan tuohon voisi saada lisää, tuntuu näin 190cm pitkälle hieman pieneltä tuo pyörä.

Ei ole KLR650 ameerikoissa hinnan kiroissa:
"The 2014 Kawasaki KLR 650 weighs in at 432 lbs (195 kg) and comes with a baseplate for luggage and topcase. With a MSRP of $6,499 (€4,945), the 2014 Kawasaki KLR 650 is a real steal."

Uusi pyörä ja hinta 4945€, ihmekös ne niitä advrider foorumilla niin hehkuttaa........tuohon hintaan ei täältä saa kuin 10+ v vanhoja vast kokoluokan vehkeitä....