Pohjolan Kurapyöräilijät

Elikkäs alko 600 tt-r röpöttämään viikko sitten, noo tänään kävin kokkeilemassa ja vika vain pahentunut. Pukkasin pyörän lämpimään talliin, vaihdon tulpan ja eikun uusinta kierrokselle.. Noo pelasi hyvin kun lähdin hallista ajelemaan, mutta pikkuhiljaa röpötys alko tulemaan takasin ja pahenemaan. Tasakaasulla jotenkin pellaa, mutta kaasua lisätessä/löysätessä alkaa paukuttamaan putkessa melko lailla. Pitäsköhän tuo alkaa kattomaan isompia suuttimia tms.?

Mullaki tuo XR:ä talvella ruukaa paukutella kun kone käy kylmempänä talvellla.
Pykälää isompi suutin voisi auttaa, mutta jos sulla ei oo ennen talvella noin tehnyt, jotain muuta siinä on.
Voi olla melko monessa paikassa vika, joten en lähe arvailemaan, tarkista perushuollon mukaisesti kaikki.

pkilpo kirjoitti:Mullaki tuo XR:ä talvella ruukaa paukutella kun kone käy kylmempänä talvellla.
Pykälää isompi suutin voisi auttaa, mutta jos sulla ei oo ennen talvella noin tehnyt, jotain muuta siinä on.
Voi olla melko monessa paikassa vika, joten en lähe arvailemaan, tarkista perushuollon mukaisesti kaikki.

Vasta se viime reissulla alko yhtäkkiä röpöttämään, pitänee varmaan aukoa kaasarit ja kattua mitä net on syöny, kesällä ollu semmosta ropleemaa kun on sopivasti tasakaasulla ajanu, niin nykiny niinkö ois bensa loppumassa. Liekkö on siitä sitten lähtösin, tuo vika.

Onko paljon putulunta ilmanputsarissa?

Putusena tukkii, viet talliin ja sulatat, sitten jäätyy putsariin ellet puhdista sitä...

Nyt vaikuttaa että kyse on tästä: http://www.teamvirkki.fi/tiedostot/kaas ... yminen.pdf, vaikka tuolla puhutaan 2-t koneesta on tilanne sama myös nelitahtisissa, ja täällä lisää: http://www.trafi.fi/filebank/a/13204033 ... 1_18m0.pdf

monissa vanhemman mallisissa kaasarimallin katupyörissä kiertää jäähdytysvesi kaasareissa, ettei ne jäätyisi kylmällä kelillä.

joskus olen nähnyt ilmajäähyvehkeissä jonkinlaisia tötteröitä kaasarin ympärillä, johon menee sylinterin lämmintä ilmaa ja lämmittää näin kaasaria.

lämpimällä näitä ei voi tietysti käyttää, koska lämmin käynnistys tulee järjettömän vaikeaksi, kun tulee höyrylukkoa kaasariin.

vanhemmissa autoissa käännettiin aina talveksi imuilma ottamaan lämmintä ilmaa pakarin päältä, jotta toimii kylmällä. Itsellä oli mekaanisesti käännettävä ilmanputsari fiat 127:kassa ja sierrassa oli muistaakseni joku alipaine hässäkkä joka osasi kääntää oton kylmällä kelillä lämpimälle puolelle.

muistaakseni jossain hondan yksipyttisessä on sähkövastus kaasarissa?

Röpöttämiseen voi tosiaan olla monia syitä, mutta jos ttr:ssäsi on NGK:n tulppa niin vaihda se Densoon ja ongelma saattaa poistua. Itselläni on asiasta käytännön kokemusta.

juhah kirjoitti:Röpöttämiseen voi tosiaan olla monia syitä, mutta jos ttr:ssäsi on NGK:n tulppa niin vaihda se Densoon ja ongelma saattaa poistua. Itselläni on asiasta käytännön kokemusta.

Voitko valaista lisää asiasta, että miten se on tulppamerkistä kiinni?

Patukka kirjoitti:Nyt vaikuttaa että kyse on tästä: http://www.teamvirkki.fi/tiedostot/kaas ... yminen.pdf, vaikka tuolla puhutaan 2-t koneesta on tilanne sama myös nelitahtisissa, ja täällä lisää: http://www.trafi.fi/filebank/a/13204033 ... 1_18m0.pdf

Ja nyt vaikuttaa, että vika oli todellakin tuo, ainakaan ei nyt -1 asteessa ole minkäänlaisia ropleemia. Kiitoksia vinkeistä kaikille, palataan asiaan jos oireita vielä syntyy.