Pohjolan Kurapyöräilijät

Tuli kesällä hommattua Yamaha TT350 polkujen surautteluun ja puskissa pyörimiseen mihin se onkin
oikein oiva laitos. Mutta syksy yllätti pimeydellään ja 6v valot on miltei yhtä tehokkaat
kun kynttilä kypärän lipalla Nyt pitäis sitten saada lisää valotehoa ja vinkit olis tervetulleita.
mitään selvää ohjetta 12v muutokselle ei meinaa löytyä. onko xt.n sähköt ainoa tie toimiviin xenoneihin ?
jollain regulaattori/tasasuuntaaja kikalla vois tietty saada 12v. halogeenin palamaan mutta akullinen xenon
valaistus olis tehokas ja varma.

Eastfield kirjoitti:...regulaattori/tasasuuntaaja kikalla vois tietty saada 12v. halogeenin palamaan mutta akullinen xenon
valaistus olis tehokas ja varma.

Kohtuullinen muutostyö edessä. Mittaa aluksi paljonko nykyinen AC jännite generaattorista/magneetosta tulee. Montako johtoa virtapäästä tulee?

Jos AC jännite on alle 40 V et luultavimmin saa +12 VDC ulos regua vaihtamalla. Siinä tapauksessa genu/magneetto pitää käämiä uudestaan ts. enemmän lankakierroksia -> tod. näk. ohuempaa käämilankaa ja siten pienempi virtatuotto.

Eikös Xenon:ien starttivirtapiikki huitele 20 A tuntumassa? Ilman akkua ei taida xenon edes välähtää saati jäädä valaisemaan.

En halua masentaa, mutta fysiikan faktoja ei kikailemalla oio - muuten ikiliikkuja olisi jo tehty.

Kolme käämiä on staattorilla. jos en ole aivan väärässä niin sytkälle ajovalolle ja akunkautta tuleville
jarruvalolle ja vilkulle on omansa. ajovalolle suoraan staattorilta puskee kierroksilla 14v AC joka pudotetaan
6v AC. akulle taas tasasuunnataan 6v DC josta palaa vilkut ja jarruvalot.

Eastfield kirjoitti:...ajovalolle suoraan staattorilta puskee kierroksilla 14v AC...

M.O.T.

14 VAC ei riitä ollenkaan. Tehollinen jännite lienee ~10 VAC (about 0,7 * vaihtojännite huipusta huippuun mitaten). Ja pelkästään tasasuuntaajasiltaan "hukkuu" ~1,2 V ja itse jännitteensäätö (=regulointi) hukkaa omansa. Ei onnistu kikkakolmosella, ei.

Paras vaihtoehto lienee käämiä koko genu uusiksi kolmivaihegenuksi. Tällöin vaiheiden välinen jännite-ero on yli 50 VAC. Alla Wäinön huoltokirjan mukaiset ohjearvot. Vaihtojännite muunnetaan kolmivaiheregun kautta tasajännitteeksi akulle ja siitä valoille yms. laitteille.

Moro,

Mä laitoin keväällä omaan 6voltin TT:seen XT350:n 12V staattorin ja modasin sen tasasähkölle. Regu/tasuri on omaa tuotantoa ja lähtöjännite on noin 16volttia tasasähköä. Jotain legendaa löytyy täältä: http://blog.kotipolttoinen.com/archives ... austa.html

Alkuperäisessä systeemissä on tosiaan AC sähkö ajovalolle, joka otetaan ulos käämien keskeltä ja tasasähköa muille härveleille, joka otetaan ulos käämien päästä ja tasasuunnataan ja reguloidaan.

Kytkin 12voltin käämit rinnan ja irroitin staattorin maakytkennän. Siitä tasasuuntaussillalle ja isolle transistorille, joka niistää isommat jännitehuiput pois. Tyhjäkäynnillä valot vähän "vilkkuu" mutta heti kierroksi palaa tasaisesti. Ainoa ongelma tuossa kotikutoisessa sunttiregulaattorissa on että se tuppaa vähän lämpenemään jos valot ei ole päällä. Perinteinen regulaattorihan oikosulkee käämit kun jännite nousee liikaa mutta tämä vain "leikkaa huiput pois" ja muuttaa liian jännitteen lämmöksi.

Voin piirtää kytkentää ja koittaa neuvoa muutenkin jos on tarvetta.

Omista TT seikkailuista voi lukea tuosta "vaihteistoremppaa" ketjusta...

Pekka

Kiitoksia vinkeistä ne tuli tarpeen. jos vaan viitsit kaavan piirtää niin siitä olisi varmasti apua.
Täytyypä ryhtyä etsimään XT:n staattoria