Pohjolan Kurapyöräilijät

Onkos porukalla mokomista kokemusta? Husan kanssa metässä temutessa taas huomasi että jyrkässä kohdassa kun reklusta huolimatta saa koneen stumppaamaan, niin takajarru olisi kiva kun moottori ei paljoa jarruta vaikka vaihde olisikin päällä. Ilmeisesti tuosta vakio nestekytkimenkahvasta on modailtu takajarruja, vaan haluan kyllä pitää kytkinkahvan. Takajarrun pääsylinterissä lukee että nesteen pitää olla DOT4, eli sellasta lientä kestävä kahvakin pitää olla (ainakin maguran kytkinkahva haluaa mineraaliöljyä sisäänsä). Niin ja takajarrukin saisi pysyä matkassa, eli sitäkään en ala hukkaamaan ainakaan tässä vaiheessa.

Vasemman käden takajarru ollut käytössä jo useamman vuoden.Laitoin reklusen sarjan joten en tiedä saako modattua kytkimestä.Kytkinkahvaa ei ole lainkaan,tuntui ettei tarvitse automaattikytkimen kanssa.Alkuun oli totuttelemista mutta sitten jalkajarrun käyttö jäi lähes kokonaan.Mielestäni ihan ok laite esim jääradalla oikealle kääntyvissä kurveissa,jyrkissä alamäissä yms tilanteissa joissa jaloilla on muutakin ohjelmaa...auttaa myös jos nilkat telottu sellaiseen kuntoon ettei jalka enää taivu jarrupolkimelle.Ainakin Motopalvelu myy näitä valmiita sarjoja.

Toisella kotimaisella foorumilla löytyy aikahyvin tietoa, kun porukka on stuntteja varten rakentanut takajarrun rinnalle kokonaan toisen piirin esim skootterin etujarrusetistä. Osa myös liittänyt samaan satulaan.

Eli budjettiratkaisujakin löytyy, jos ei valmista settiä halua ostaa.

Jokkisautoihin rakennellaan hydraulisia käsijarruja niin, että laitetaan takajarrupiirin väliin kytkimen pääsylinteri. Samaa periaatetta lainaten mopedissa korvattaisiin takajarrun nestesäiliö tankoon asennetulla kahvalla, pääsylinterillä ja säiliöllä.

Eikös se olis helpointa laittaa venttiili sinne letkuihin, eli kuula painuu siihen kanavaan mistä paine ei tuu, polkimen tai vivun puolelle, pienikokoinen, yksinkertainen, päälle päin ei juur T-liitintä isompi hydrauliikkaosa.

Sehän tuossa minun mainitsemassani konstruktiossa on vikana, että jos jarrupoljinta painaa hivenenkään, se halvaannuttaa peukkujarrun.

Tuossa näkyy 2:14 kohdalla yksi toteutus tuplakahvoista ja niiden käytöstä: http://www.youtube.com/watch?v=QKx41mlj ... re=related

Eli jonkinlaista takaiskuventtiiliä THA ehdottaa? Eikö se jätä jarrupaineen silloin päälle? Jos on olemassa tuollaista 3tie venaa valmiina jollain valmistajalla, saisko linkkiä?

Juu, mutta 3-tie. Berendsenillä ainakin moisia on, koska sieltä mun etuvedon venttiilin ostin. Ja se on ihan joku maataloushydrauliikkaosa, ei mikään hipokallis servoventtiili osaan mäkin tehdä simppeliä Saatto olla jopa rasvarin osa. Satulalle menevä kanava on siis aina auki jompaan kumpaan pääsylinteriin, niin kauan kun jarrupainetta on, kuula pysyy sen kanavan suulla josta syöttöpaine ei tullut, eli väliaine palaa aina sinne mistä tulikin. Tuommosen vois tehdä itsekin, kanavan vaan tarvii olla sellanen että kuula liikkuu oikeesti pääsylinterien yhteiden välillä herkästi, eikä pääse pysähtymään siihen työsylinterin kohdalle.

Eikös tuohon kävis nyt ihan simppeli vaihtovasta venttiili?? Esim tommonen http://www.ptpoy.fi/vaihtovastaventtiili-p-2626.html

Pitkän nuoruutene alkuaikoina kamulla oli HWA 230 Auto ja vasemman käden takajarru ja kyllä kiirettä piti jos meinasi mukana pysyä, ehdoton jos käytössä on esim. Rekluse vapaakytkin.

Kai ne siellä reklusen tehtaallakin olisi laittanut siihen jonkun traktorin rasvarin venttiilin jos siitä jotain hyötyä olisi.
Turvallista matkaa.

make kirjoitti:Kai ne siellä reklusen tehtaallakin olisi laittanut siihen jonkun traktorin rasvarin venttiilin jos siitä jotain hyötyä olisi.
Turvallista matkaa.

Monesti saman asian voi toteuttaa halvalla ja itse tehden, tai kalliilla ja valmiina pakettina. Rasvarin venttiili on varmaan halpa vaihtoehto ja Reklusen myymä se kallis. Kukin saa kai itse valita? Aina se halpa ei ole ollenkaan sen huonompi.

Tiedä noista raktori jutuista, mut esim tuo vaihtovastaventtiilli toimmiii kyllä ihan oikeissakin hydrauli sommitelmissa ja kestää painetta satoja bareja, kyllä minä tuommoisen uskaltaisin mopooni laittaa, tuo vaihtovasta on juuri oikea kilke tommoseen paikkaan.


"
Venttiiliä käytetään valitsemaan kahdesta painelinjasta P korkeampi paineinen linja, joka johdetaan linjaan U. Matalapaineisemman linjan virtaus estetään."


Toki onhan reklusella varmasti olemassa ratkasu ja mitään asiasta tietämättä luulisin että on toteutettu juuri samankaltaisella venttiilillä.

Jotenkin epäilyttää, että noi paine-eroon perustuvat automaatti venttiilit ei toimi jarruilla, syystä että tilavuusvirrat on niin pieniä että se ei kuula ehdi huomata mitään kun joko kahva on pohjassa tai sitten jarru lukossa (ja tuokin siis enempi tuurilla tapahtuvaa että kumpi käy)?. Jarruillahan se neste ei kovasti vaella vaan välittää painetta ja hydrauliikka hommissa nesteet virtaa ihan eri malliin.