Pohjolan Kurapyöräilijät

Elikkä jammu alkanu oireilemaan seuraavasti: välillä ei meinaa saaha vapaalle ja vaihteet rusahtelevat pienemmälle laitettaessa, välillä taas toimii ihan hyvin. Öljyt vaihdettu 20w-50 -> 10w-40 eikä oikeen minkäänlaista eroa. Kytkinlevytkin on vaihdettu 3-4tkm sitten, voisko vika olla kytkimessä?

Jiippari kirjoitti:Elikkä jammu alkanu oireilemaan seuraavasti: välillä ei meinaa saaha vapaalle ja vaihteet rusahtelevat pienemmälle laitettaessa, välillä taas toimii ihan hyvin. Öljyt vaihdettu 20w-50 -> 10w-40 eikä oikeen minkäänlaista eroa. Kytkinlevytkin on vaihdettu 3-4tkm sitten, voisko vika olla kytkimessä?

Mites vanha kytkinvaijeri pyörässä on? Josko vaijerin kuori antaa periksi ja estää kytkinkäpälän täysimittaisen liikkeen?

Tarkista samalla, että kytkinkäpälän (löytyy moottorin päältä, öljysäiliön alla) merkki on samassa linjassa lohkossa olevan linjamerkin kanssa. Säätö tehdään kytkinkruunun päässä olevalla säätöpultilla. Säätö vaatii kytkinkopan avaamisen.

Pitääkö merkkien olla kohdallaan kun kytkin on vapaa-asennossa? Jos näin niin ei ainakaan näyttäny olevan pahasti pielessä, pitänee vissiin avata kytkin ja tarkastella josko vika löytys.

Jiippari kirjoitti:Pitääkö merkkien olla kohdallaan kun kytkin on vapaa-asennossa? Jos näin niin ei ainakaan näyttäny olevan pahasti pielessä, pitänee vissiin avata kytkin ja tarkastella josko vika löytys.

Jep, linjamerkit kohdalleen kun kytkinvaijeri on löysällä. Kevyesti paina käpälää kiinni, kunnes tunnet vastuksen ja sitten sihtaa/säädä linjamerkkien mukaan.

Kytkinkäpälän vääntökulma on rajallinen, joten pienetkin heitot kertautuvat kytkinvivun päässä.

Alkoi vaihteisto pelaamaan vaihdettuani castrollin 10w-40 pyöräöljyt mobil rally formula 5w-50. Castrolleiilla ehdin ajamaan 170km eikä vaihteisto pelannut hyvin koko aikana. Mistäköhän lie johtuu ettei oikea pyöräöljy pelaa pyörässä...

Kuulostaa jotta kytkin, syystä tai toisesta ei irroita kunnolla, vaikka tuo säätö. Liukkaammilla öljyillä sitten ei pieni laahaus haittaa niin paljoa... Toivottavasti ei ala luistamaan kytkin noilla mobiileilla.

Miten paljon Km ajettu pyörällä?

10900km

Jiippari kirjoitti:Alkoi vaihteisto pelaamaan vaihdettuani castrollin 10w-40 pyöräöljyt mobil rally formula 5w-50. Castrolleiilla ehdin ajamaan 170km eikä vaihteisto pelannut hyvin koko aikana. Mistäköhän lie johtuu ettei oikea pyöräöljy pelaa pyörässä...

Ei kai vaan ollu castrolin gps öljyt kyseessä? Mun edesmenneeseen 660 xt:hen vaihtoivat ekassa huollossa em öljyt ja oireet oli ihan samanlaiset. 60km kokeilin ajaa ja sitten vaihdoin öljyt bel-rayhin ja mulla oli taas toimiva aski missä oli vapaa ja kaikki

Juurikin mainitsemasi gps öljyt kyseessä. Tuli vielä epähuomiossa ostettua 8L..

Bellrayn Thumberit toimi mulla tuollaisessa mainiosti.

Alkoi vaihteisto pelaamaan vaihdettuani castrollin 10w-40 pyöräöljyt mobil rally formula 5w-50. Castrolleiilla ehdin ajamaan 170km eikä vaihteisto pelannut hyvin koko aikana. Mistäköhän lie johtuu ettei oikea pyöräöljy pelaa pyörässä...

Ei se koskaan mopossa märkäkytkin toimi ihan niin hyvin kuin esim autossa kuiva, vaihteistossa ei varmaankaan ole ensikkään mitään vikaa.

Uititko uudet kytkinlevyt tovin vaihteisto-öljyssä ennen asennusta?

Miksi muuten meni noin pienillä kilsoilla uusiksi..?

Nyt kumminkin sulla on ne Rally Formulat koneessa sitten jossa ei ole vaihteisto-öljy GL4 tai JASO MA luokitusta. Ainoa hyöty sen käytöstä on että kytkin irrottaa paremmin, muuten ei hyvä...

Entinen omistaja vaihattanu kytkinlevyt liikkeessä. Noo seuraavaksi taidan laittaa bellrayt sisään, castrollia en kuiten laita, kun ajamisesta ei niillä meinaa tulla mitään.

Viimeiset 25 vuotta olen käyttänyt 5w50 Mobilia pyörissäni ilman mitään ongelmia. Öljyä ei kulu lainkaan, vaihteisto ja kytkin toimivat erinomaisesti sekä tulpanreijästä katsoessa männän laki on täysin kirkas.
Kaikkiin pyöriin kyseinen öljy ei ehkä sovi, mutta eipä kai mikään öljy sovi 100 prosenttisesti jokaiseen moottoripyörään.

JIIÄSSÄ kirjoitti: Nyt kumminkin sulla on ne Rally Formulat koneessa sitten jossa ei ole vaihteisto-öljy GL4 tai JASO MA luokitusta. Ainoa hyöty sen käytöstä on että kytkin irrottaa paremmin, muuten ei hyvä...

Tuskimpa tuo rally formula konetta räjäyttää...

Ei tuon omankaan mopon ohjekirjassa puhuta mistään jasoista tai gl luokituksista moottoriöljyssä, API SF,SG ja SH.
Ei ole 80- luvun hondankaan ohjekirjassa mitään mainintaa jasosta tai gl:stä, vain API SE ja SF.
Eli ihan perus "vanhanaikaiset" moottoriöljyt kelpaavat.

Eikä mitään ongelmia ole ollut laatikossa tai kytkimessä viimeiseen +100000km aikana, levytkin vielä alkuperäiset...

Muutama (vanha) autokin on tullut omistettua missä normaali käytössä laatikkoon kaadettiin samaa öljy kuin koneeseekin, ihan ohjekirjan mukaan...