Pohjolan Kurapyöräilijät

Terve!

Olen uusi käyttäjä tällä foorumilla, ja uusi on kyllä pyöräkin,ainakin minulle, onhan tuo reilun kuukauden olla jo talossa

Nyt pyörään siis ilmeni ensimmäinen vika, noin puolentuhatta kilometriä ensimmäisen öljynvaihtoni jälkeen.

Moottori kun lämpenee aivan lämpimäksi, ja esimerkiksi pysähdyt sillä liikennevaloihin ja annat kierrosten laskea,saattaa pyörä alkaa röpeltämään ja koneesta kuuluu tähän aikaan napsnapsnaps, aivan kuin puolipuristin menisi päälle ? Ennemmin näillä kierroksilla ei ollut tällaista ongelmaa. Mikähän tähän vaikuttaa? olisiko venttiilien välykset kasvaneet liian suuriksi? Myös pyörän käynnistyminen on lämpimänä huonontunut, ei enää lähde ns. "Ensimmäisellä", vaan joutuu polkemaan 2-6 kertaa (ei sähköstarttia)... Muuten pyörä toimii kuin unelma,kunhan käyntiin saa.

tässä ääninäytettä ko. naputuksesta: http://www.youtube.com/watch?v=bjukifGo ... e=youtu.be

videokin näemmä lipsahti kyljelleen, älkää häiriintykö siittä

Ainiin,onhan pyörään vaihdettu vanhemman mallin putki & akran vaimennin, muttei sillon vaikuttanut asiaan vaikka ajoi pyörän lämpimäksi..

Tarkista ensin että manuaalisen puolipuristimen vipu venttiilikopassa on tappia vasten kun puolipuristin ei ole päällä (vaijjerissa on löysää). Jos siinä on ryypyn vaijjeri tangossa niin tarkista ettei tankkia asennettaessa vaijjeri ole jäänyt pinteeseen koska jos ryyppy on vähänkään päällä pyörä ei halua lähteä kunnolla lämpimänä käyntiin.

Hei,

Puolipuristimen vipu vent.kopassa vastaa liikeradan rajoittimeen eli pohjaan ja vaijeri on löysällä(vipu ohjaustangossa). ryyppy sen sijaan on kaasarissa kiinteästi ja on myös pois päältä (FCR41). Lisää hyviä vinkkejä Haluttaa takaisin ajelemaan vaan ei tohdi tuon vian takia ennen kuin selviää mikä se on..

Venttiilien välykset ensimmäisenä tarkistuksen kohteeksi ja säätöön?

Venttiilit säädetty omasta mielestäni oikeisiin ohjearvoihin,eli imua 12min auki ja pakoa 15min auki, ei muutosta tilanteeseen. Kun pyörän saa käyntiin, se käy hyvin kunhan piettää hieman kierroksia päällä eikä päästä takaisin samalle vanhalle tyhjäkäynnille jossa ennen toimi kuten pitääkin.. Omasta mielestäni automaattinen puolipuristin yrittää mennä vauhdissa päälle, onko tämä ylipäätänsä edes mahdollista? Onko muilla ollut tällaisia samanlaisia ongelmia? Raakastikko vain nostaa hieman tyhjäkäyntiä, onhan tässä sellainenkin mahdollisuus että tärissyt liian alhaiselle tyhjäkäynnille? Mielestäni on kyllä samassa kuin ennenkin.

tuossa vielä jotain kämäistä videokuvaa, toivottavasti selviää hieman mitä tarkoitan. http://www.youtube.com/watch?v=cEBh7TCb ... e=youtu.be

Jos jollakulla on Meri-lapin alueella paremmin tietoa tämän konemallin papattajista (lähes perus lc4 -06) niin pientä korvausta voin antaa jos kehtaa tulla ihmettelemään/neuvomaan..

Kyllä se automaattinen puolipuristin osaa alkaa pyrkimään itsekseen päälle, itsellä kävi just niin. Ja tyhjäkäyntiäkin oli nostettu normaalista mutta ei auttanut. Kun siihen hätään ei saanut uutta nokka, niin irrotin puolipuristinhilppeet nokasta ja käytin tarpeen mukaan käsikäyttöistä puolipuristinta. Muuhun kuin käynnistykseen ei osien poistolla ole vaikutusta. Uusi nokka toimi taas hienosti.
Siitä ei ota pirukaan selvää onko se kulunut vai miksi se ei toimi. Pikku jousenkin vaihdoin mutta tuloksetta... Ei sitten kannata kauaa kuunnella sitä säksätystä, koska pakoventtiilin kevennys tapahtuu keinuvipua vääntämällä, eli aina kun säksättää niin keinuvipu kuluu ja jossain vaiheessa alkaa metallia irrota...

Mistähän saisi tuon 660 SMC:n nokan varaosanumeron tietoon, kun saman vaivanhan siinä joutuu tekemään kun purkaa puolipuristimen pois kuin että vaihtaisi kokonaan uuden nokan? Tuleekos nokan mukana kaikki nuo puolipuristimen hilppeet ja laakerit jne? Tuota puolipuristimen omaa elämää minä veikkaisin itse eniten, kun pyörällä kuitenkin on ajettu jo 25tkm, alakerta remontoitu noin 2000km sitten muttei kajottu kanteen.

Olisko tuolla

http://www.ktmpartfinder.com/

Sivusta oli paljon apua, tilasin motokeitaalta nokan ja kaikki hilppeet siihen. Toivotaan että tällä katoaapi tämä ongelma.

Kun nyt kerran venttiilinkopan avaat, tarkasta samalla huolella rullat ja ´venttiilinsäätönupit´...rullat vaihtaisin ainakin samalla.

Venttilikoppa aukaistiin jo eilen uteliaisuuttamme, ja siellä kaikki näytti olevan reilassa, osat eivät olleet kuluneita ja liikkuivat/pyörivät vaivatta. Kävin tuossa puolisen tuntia ajeleskelemassa ja pyörä kyllä tosiaan toimii muuten hyvin,vain pyörästä kuuluva jatkuva pieni naputus häiritsee ja juuri tuo tukehtuminen kun päästää tyhjäkäyntikierroksille. Eiköhän nuo viat katoa kun uuden nokka-akselin monteeraa paikalleen, selvästi siinä vikaa on kun puolipuristinta ei tahdo edes "napsausta" hakiessa polkimella löytää kuin satunnaisesti.

Venttiilien säädölläkin löytyi pyörästä lisätehoa,ilmeisesti oli jo hieman hakeneet paikkaansa 2300km aikana mitä on minulla tuo pyörä ollut

(Asettele omavalintainen kirosana tähän, tähän, tähän ja tähän.) Eihän se taas ihan nappiin mennyt, eli nokka-akselina ei ollutkaan vakio vaan msp1, ja minähän tietenkin tilasin orkkis 660 nokan. Eli ihan turhanpäiten tilasin sen, ku ei viitsisi laiskempaa laittaa paikalleen. Tuo nokka-akseli on muuten myynnissä tuolla osat-palstalla.. Elieli, asennettiin uudesta nokasta uusi puolipuristin tolle msp:lle , ei vaikutusta asiaan vaan naputtaa vieläki. Seuraavassa jaksossa varmaankin otetaankin sitten nokka-akselista koko puolipuristin pois ja säädetään venttiilit,kylläpä sitä varmaankin pärjää ilman tuota apuvälinettä,jäähän sitä manuaalinen puolipuristin kuitenkin käyttöön.

Yksinpuhelu jatkukoon, vaan nyt on vikaa fiksailtu..

Eli mystinen kalkatus on kadotettu, kiitos poistetun puolipuristimen,ja.....
Puolipuristimen poiston jälkeen pyörään ilmestyi ihmeellinen säklätys, eikä pyörä lähtenyt oikein käyntiinkään, muuta kuin nykäsemällä. Vikaa haettiin ja haettiin kunnes tänään tuli postista maagisia osia, uusi nokkaketjun kiristin ja uusi oikean mallinen nokka-akseli. Nokkaketjun kiristäjä ensimmäisenä vaihtoon ,ja ei ku käyntiin vain ilman säklättävää mekkalaa

Tarkempi tutkiskelu osoitti,että nokkaketjun kiristimestä oli se pykälän"stoppari" mikä estää tätä automaattista kiristyssysteemiä palaamaan takaisin "nolla-asentoa"päin oli pettänyt jostain syystä ,eli se tappi pääsi siellä huilaamaan omin päin miten halusi... Huomenna nokka-akseli vaihtoon että saa aut.puolipuristimen takaisin pyörään,öljynvaihto mahdollisen pohjalla odottavan stopparin kynnen palasien vuoksi ja siittä suunta kaasarin säädätykseen. Jos tätä nyt joku merilapin alueelta sattuu lukemaan joka osaisi säätää tämän mallin kaasarin, voi ilmineerata mulle.
Ongelmana ei oo vieläkään mikään muu kuin heikkö käyntiinlähtö kylmänä. Lämpimänä lähtee kuin enkeli , vaan ku viikon pari oot pois kotoa&ajamatta pyörää, eipä lähekkään enää niin herkästä käyntiin.

Miksutii kirjoitti:Ongelmana ei oo vieläkään mikään muu kuin heikkö käyntiinlähtö kylmänä. Lämpimänä lähtee kuin enkeli , vaan ku viikon pari oot pois kotoa&ajamatta pyörää, eipä lähekkään enää niin herkästä käyntiin.

Omani käynnistyy parhaiten seuraavilla tempuilla:
Ryyppy päälle
kylmällä kelillä 4-5 kertaa kaasu pohjaan, jolloin kiihdytyspumppu ruikkaa annoksen kurkkuun
Käynnistyskohtaa hakiessa poljetaan kilahdukseen asti, poljetaan vielä 10 senttiä lisää seuraavan kireän kohdan yli. Sitten kokeillaan, että polkaisukampi ottaa ihan ylhäältä kiinni ja rysäytetään koko painolla polkimen päälle. Ei sitten onnistu perse penkissä velttoillen, vaan pitää ponnistaa oikeasti.
Jos on monta kertaa polkaissut eikä kone ole syttynyt, niin taas pari kertaa kiihdytyspumpulla annosta lisää. Polkiessa ei saa kaasuun koskea.

Huomioi nokka-akselin rattaan pultin momentti !! Jos liian löysällä, alkaa puolipuristin käyttäytyä juuri kuvailemallasi tavalla ! Kokemusta on ,juuri tuon msp1 vaihdon yhteydessä omaan SXC:hen kävi just niin ,vaikka oli momenttiavain käytössä ,lukkoliimat sun muut, toisella kertaa luonas eikä tarvinnut enää pidellä . Osia kattelemalla ei voi käsittää miten ruuvin momentti voi puolipuristimen toimintaan vaikuttaa ,mutta ilmeisesti näin kuitenkin on jostain foorumilta tuon tiedon löysin ja se auttoi .