Pohjolan Kurapyöräilijät

Olisiko kellään ratkaisua, olen reissussa ja viimeisen tankkauksen yhteydessä huomasin että kone käynnistyy suoraan kun virran pistää päälle. Startti jää päälle mutta irtoaa kun pöräyttää kaasua.

Joko startin solenoidi saa jatkuvasti virtalukolta virran ja yhdistää, tai se on juuttunut mekaanisesti päälle.

Jos sinulla on mittari tai lamppu tms, niin kokeile tuleeko solenoidille virta virtalukolta. Jos tulee, ota vaikka johto jostain kohtaa irti jotta virransaanti lakkaa ja käynnistä kotiin asti ajellessasi tarvittaessa sillä johdolla. Jos ei tule virtaa, niin solenoidi on jumissa. Koeta naputtelemalla tms saada solenoidi liikkeelle.

En tunne Gessun tai muunkaan moottoripyörän tekniikkaa, nämä ihan entisen osa-aikaisen autosähköasentajan ensi-ideoina

Jokke Espoosta kirjoitti:Joko startin solenoidi saa jatkuvasti virtalukolta virran ja yhdistää, tai se on juuttunut mekaanisesti päälle.

Jos sinulla on mittari tai lamppu tms, niin kokeile tuleeko solenoidille virta virtalukolta. Jos tulee, ota vaikka johto jostain kohtaa irti jotta virransaanti lakkaa ja käynnistä kotiin asti ajellessasi tarvittaessa sillä johdolla. Jos ei tule virtaa, niin solenoidi on jumissa. Koeta naputtelemalla tms saada solenoidi liikkeelle.

En tunne Gessun tai muunkaan moottoripyörän tekniikkaa, nämä ihan entisen osa-aikaisen autosähköasentajan ensi-ideoina

Juuri noin.

Se gessun startti ei poikkea auton startista ja se löytyy vasemmalta puolelta runkoputken takaa suojamuovin alta. Muovi muistaakseni ruuvilla tai parilla kiinne, joiden irroittamisen jälkeen se lähtee pois paikaltaan pienellä pujottelulla ja ehkä varovaisella taivuttelulla.

Tämän jälkeen alta paljastuu startti solenoideineen http://cdn101.iofferphoto.com/img/item/151/350/30/1.jpg tuon kupariruuvin mutterin alle on kiinnitetty jatkuvan virran piuha mihin ei tod näk tarvitse koskea.

Solenoiden ohjaus on sen sijaan hoidettu pikaliittimellä minkä voit nyppäistä irti. Jos mopo starttaa senkin jälkeen aina kun laittaa virrat päälle, solenoidi on sökö kuten jokke sanoi.

Sen sijaan jos ei, niin silloin voit loppureissun starttailla mopon kytkemällä solenoiden herätevirtajohdon kiinne ja ottamalla sen pois aina kun mopo on käynnistynyt.

Luonnollisestikaan sitä startin suojamuovia ei kannata jokaisen starttauksen jälkeen laittaa takaisin paikalleen.

vkoivu kirjoitti: Solenoiden ohjaus on sen sijaan hoidettu pikaliittimellä minkä voit nyppäistä irti. Jos mopo starttaa senkin jälkeen aina kun laittaa virrat päälle, solenoidi on sökö kuten jokke sanoi.

Eikös koneen pitäisi pyöriä ilman virtojen päällä oloakin jos solenoidi olisi niin jumissa ettei tuo herätejohdon irroittaminen vaikuta mitään?

Jarno kirjoitti:

vkoivu kirjoitti: Solenoiden ohjaus on sen sijaan hoidettu pikaliittimellä minkä voit nyppäistä irti. Jos mopo starttaa senkin jälkeen aina kun laittaa virrat päälle, solenoidi on sökö kuten jokke sanoi.

Eikös koneen pitäisi pyöriä ilman virtojen päällä oloakin jos solenoidi olisi niin jumissa ettei tuo herätejohdon irroittaminen vaikuta mitään?

Itse asiassa kyllä. Varsinainen virtakaapeli tulee suoraan akulta kulkematta virtalukon kautta, eli mekaanisesti jumissa oleva solenoidi johtaisi starttiin joka pyörii kunnes akku on tyhjä.

Niinhän mä just olin sanomassakin...

Onko noissa 1200 pyörissä releitä? Sulakkeita ei ainakaan ole.
Jos on starttirele, niin se on sitten varmaan jumissa.

Pekka

Pekkavee kirjoitti:Onko noissa 1200 pyörissä releitä? Sulakkeita ei ainakaan ole.
Jos on starttirele, niin se on sitten varmaan jumissa.

Pekka

Releiden ja sulakkeiden hommaa hoitaa sama ohjausyksikkö.

vkoivu kirjoitti:

Pekkavee kirjoitti:Onko noissa 1200 pyörissä releitä? Sulakkeita ei ainakaan ole.
Jos on starttirele, niin se on sitten varmaan jumissa.

Pekka

Releiden ja sulakkeiden hommaa hoitaa sama ohjausyksikkö.

Eli meneekö starttinamiskalta tieto napin painamisesta ohjainyksikölle, joka sitten vetää solenoidin kiinni?

Nyt kun alan päästä tästä autoteknisestä fiksaatiostani, niin epäilisin vikaa starttinapissa. Vai pyörittääkö starttinappi starttia jos virtalukko on off-asennossa? Nimim. ajokokemusta lähinnä mopoista... Jos starttinappi toimii vain virtojen ollessa päällä (siis kun pyörä on kunnossa), löisin ison vehnäoluen vetoa että vika on napissa, joka on jotenkin jumittanut kiinni eli johtavaan asentoon.

Jokke Espoosta kirjoitti: Eli meneekö starttinamiskalta tieto napin painamisesta ohjainyksikölle, joka sitten vetää solenoidin kiinni?

Nyt kun alan päästä tästä autoteknisestä fiksaatiostani, niin epäilisin vikaa starttinapissa. Vai pyörittääkö starttinappi starttia jos virtalukko on off-asennossa? Nimim. ajokokemusta lähinnä mopoista... Jos starttinappi toimii vain virtojen ollessa päällä (siis kun pyörä on kunnossa), löisin ison vehnäoluen vetoa että vika on napissa, joka on jotenkin jumittanut kiinni eli johtavaan asentoon.

No enpä lähde väittämään vastaan. Häviäisin vaan sen vehnäoluen. Tutki se starttinappi.
Eiköhän se sieltä löydy.

Pekka

Jokke Espoosta kirjoitti:

vkoivu kirjoitti:

Pekkavee kirjoitti:Onko noissa 1200 pyörissä releitä? Sulakkeita ei ainakaan ole.
Jos on starttirele, niin se on sitten varmaan jumissa.

Pekka

Releiden ja sulakkeiden hommaa hoitaa sama ohjausyksikkö.

Eli meneekö starttinamiskalta tieto napin painamisesta ohjainyksikölle, joka sitten vetää solenoidin kiinni?

Nyt kun alan päästä tästä autoteknisestä fiksaatiostani, niin epäilisin vikaa starttinapissa. Vai pyörittääkö starttinappi starttia jos virtalukko on off-asennossa? Nimim. ajokokemusta lähinnä mopoista... Jos starttinappi toimii vain virtojen ollessa päällä (siis kun pyörä on kunnossa), löisin ison vehnäoluen vetoa että vika on napissa, joka on jotenkin jumittanut kiinni eli johtavaan asentoon.

Tieto menee starttinapilta ohjainyksikölle mikä sitten lähettelee tietoa startin solenoidille jos katsoo sen aiheelliseksi.

Syitä minkä perusteella ohjainyksikkö pättää lähettääkö virtaa solenoidille ovat esim se onko virrat päällä, onko käynnistyksenesto ok, onko vaihde/kytkinkahva/sivujalka kombinaatio oikea jne.

On siellä tartti rele kuljettajan penkinalla pienen säilutystilan alla! Pyörän ainut rele! Ihan normaali viisinapainen rele ainoastaan kytkennässä on sellainen ero normi lisävalo releeseen, että navat 30 ja 86 on vaihtanut paikkaa.
Siitä on rele rikki! Mulla ois tässä kädessä sulle uusi rele bmw nro:61368373700 hinta noin 13 euroo.

Onhan se nappikin voinut saada kosteutta ihan samaten, kuin vilkun napitkin saa, mutta vetäse se rele irti ja kato sinne sisälle miltä pinnat näyttää ja rapsuta niitä hiukan vaikka puukon kärjellä.

Muistaakseni jollakin on ollut se rele kuoppa täynä vettä, kun on ollut se "juorureikä" siellä pohjassa tukossa.

IsoPoika kirjoitti: Siitä on rele rikki! Mulla ois tässä kädessä sulle uusi rele bmw nro:61368373700 hinta noin 13 euroo.

Toihan paljon lohduttaa miestä jossain reissussa ties missä

Pekka

IsoPoika kirjoitti:On siellä tartti rele kuljettajan penkinalla pienen säilutystilan alla! Pyörän ainut rele! Ihan normaali viisinapainen rele ainoastaan kytkennässä on sellainen ero normi lisävalo releeseen, että navat 30 ja 86 on vaihtanut paikkaa.

Hieman offtopic ehkä mutta sanotaan nyt: Tuollaisia releitä taitaa tulla Hellan lisävalosarjoissakin mukana. Joskus noita ihmetellyt kun navat onkin erilailla kuin normaalisti, kaikkea ne saksalaiset keksiikin

Pekkavee kirjoitti:

IsoPoika kirjoitti: Siitä on rele rikki! Mulla ois tässä kädessä sulle uusi rele bmw nro:61368373700 hinta noin 13 euroo.

Toihan paljon lohduttaa miestä jossain reissussa ties missä

Pekka

Mistäs sitä tietää vaikka kaveri on tuossa 500 metrin päässä motellin pumpulla ihmettelemässä! Ois senverran lyhyt matka, että meilläpäin voi juosta hätiin peltojen poikki pelkällä pujamalla. Oispa naapurin Maireella kahtomista. Siihen eräs Ltee mieskin tarttinsa sulatti ja meinas palaa koko pyörä.
Ei sitä relettä tarvi reissussa uusia ei siellä ole, kuin hiukan piikkiä kärkivälissä. rele auki ja pientä putsausta ja menoksi. Saattaa pelata pitkäänkin. Minulla vaan on tapana pidellä tämmöisiä halpoja varaosia varalla, kun asun kaukana merkki myymälöistä.

IsoPoika kirjoitti:On siellä tartti rele kuljettajan penkinalla pienen säilutystilan alla! Pyörän ainut rele! Ihan normaali viisinapainen rele ainoastaan kytkennässä on sellainen ero normi lisävalo releeseen, että navat 30 ja 86 on vaihtanut paikkaa.
Siitä on rele rikki! Mulla ois tässä kädessä sulle uusi rele bmw nro:61368373700 hinta noin 13 euroo.

Onhan se nappikin voinut saada kosteutta ihan samaten, kuin vilkun napitkin saa, mutta vetäse se rele irti ja kato sinne sisälle miltä pinnat näyttää ja rapsuta niitä hiukan vaikka puukon kärjellä.

Muistaakseni jollakin on ollut se rele kuoppa täynä vettä, kun on ollut se "juorureikä" siellä pohjassa tukossa.

Nyt kun sanoit niin kyllähän siinä työkalulootassa joku rele. Mä olen muutaman kerran johtosarjoja ennättänyt adveen vaihdella, enkä ole sen ihmeemmin edes ajatellut mikä rele on kyseessä kun kerran on mitä ilmeisimmin toiminut.

Mulla on varastossa pari johtosarjaa, toinen priimakuntoinen servojarrottoman ja toinen pahasti palanut servojarrullisen, eli kyseisiä releitäkin ehkä jopa kaksin kappalein. On se vaan kiva kun tietää sellaisiakin omistavansa.

Onhan taas ollut opettavainen viestiketju