Pohjolan Kurapyöräilijät

Pitäisi saada kiristettyä momenttiin kampiakselin päässä oleva mutteri joka näkyy kytkimen vieressä kuvassa oikealla. Miten ja millä saan pidettyä konetta paikallaan jotta saa tuon kiristyksen tehtyä. Hyviä vinkkejä otetaan vastaan..

Esim. tähän tyyliin: kliks!

-T

Tai ihan monessa korjaamokirjassakin kerrottu kikka, palikka tai yms. jumitin rattaiden väliin...

Itse laitoin aikoinaan vielä ruuvilukitteen ennen kiristämistä. Peruuntui nimittäin niin paljon että "leikkasi kiinni" sivukoppaan ja kone ei pyörinyt. Sen jälkeen pysyi paikoillaan nätisti.

Tseta kirjoitti:Esim. tähän tyyliin: kliks!

-T

On muuten astetta paremmat asennusjuomatkin tuossa pajassa. Ilmankos tulee innovatiivisia ajatuksia, kun stimulantitkin ovat noin inspiroivia.

Jarno kirjoitti:Tai ihan monessa korjaamokirjassakin kerrottu kikka, palikka tai yms. jumitin rattaiden väliin...

Kai mä lähen tuota koittamaan pelon sekaisin tuntein.. Kone kun on paikoillaan rungossa niin ei tuo "Tasakaasun" viritys onnistu.

Me pidettiin muistaakseni kampuran päässä olevasta rattaasta kiinanpihdeillä kiinni. Oli niin pehmeet ettei tullu rattaaseen mitään jälkeä... Tämä sitten omalla vastuulla.

Lates kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Tai ihan monessa korjaamokirjassakin kerrottu kikka, palikka tai yms. jumitin rattaiden väliin...

Kai mä lähen tuota koittamaan pelon sekaisin tuntein.. Kone kun on paikoillaan rungossa niin ei tuo "Tasakaasun" viritys onnistu.

Onkos kettingit paikoillaan ? jos on niin lukitset takapyörän kiinni haarukkaan ja kiristät sitten
- isoin vaihde päälle ensin

Sinne ensiövedon rattaiden väliin vana jotain pehmeetä, esim. kuparia, varmana joku pala löytyy joka taloudesta. Kovaa, kuten ruuvarin kärkee, sinne ei saa laittaa.