Drz 400S putkesta sinistä savua

[dertsi]

Perässä ajavat kertovat että toisinaan pukkaa sinistä savua pakoputkesta kun antaa leipää..ja haisee öljylle.
Pyörä on vuosimallia 2002 ja sillä on nyt ajettu n. 16000km mikäli kaikki on mitarissa. Öljyä pitää lisäillä n. 0,35 l/1000km.
Maahan ei ole tullut koskaan pisaraakaan. Ajelen täyssynteettisillä 10W/40 öljyillä.
Tehot tuntuu olevan kyllä tallessa, käy kukkuu ja kulkee ihan ok. Meneekö kulutus normaalin rajoihin?
Mistä kannattaisi aloittaa selvittämään syytä moiseen? Varmaan joku tuntee kyseistä pyörää ja mahdollisia syitä..

[Roiske]

Jos käytettynä on ostettu, niin eihän noissa varma voi olla kilsoista ja huolloista ja minkä verran se on hiekkaa syönyt(esim. laitettu FCR ja jätetty joku letkulähtö tukkimatta). Eihän tuo kulutus vielä kovin suurta ole, vois ensiapuna kokeilla vaikka jäykempää öljyä ja ottaa huohotus letku väliaikaisesti ulkoilmaan ja katsoa tuleeko öljy sitä kautta imupuolelle. Muista tulpata se huohotin boxi ettei mene pölyä koneeseen.

Öljyt kannattaa vaihtaa viimeistään kolmen tonnin välillä. Ja öljyn suodattimen taakse kannattaa muistaa laittaa se o-rengas, jonka jokainen tietämätön viskaa menemään vanhan suodattimen mukana, eikä sitä rengasta tule uuden suodattimen mukana. Auttaa vaan kummasti koneen kestävyyteen. Vasta kaveri vaihtoi öljyt 6tkm ajettuun SM:ään ja siitäkin jo puuttui se o-rengas.

Onko ilmaboxia modattu?

[THA]

Millasta se sun ajo on? 1000km on jo tarpeeks vaihtovälille jos öljy käy kuumana. Eli kantsii seurata sitä vajenemista joka ajokerran jälkeen ja sit kun alkaa huveta niin uudet öljyt. Laita sinne koneeseen Belrayn Thumperia tai Silkolenen Comp4:sta, jos niilläkin on kulutusta tuolleen jo eka 1tkm, niin sit ei muu auta kun käydä koneen kimppuun. Noista liemistä itsellä paljon kokemusta, todennäkösesti esim. Castrol GPS ajaa ihan saman asian.

[dertsi]

Jos käytettynä on ostettu, niin eihän noissa varma voi olla kilsoista ja huolloista ja minkä verran se on hiekkaa syönyt(esim. laitettu FCR ja jätetty joku letkulähtö tukkimatta). Eihän tuo kulutus vielä kovin suurta ole, vois ensiapuna kokeilla vaikka jäykempää öljyä ja ottaa huohotus letku väliaikaisesti ulkoilmaan ja katsoa tuleeko öljy sitä kautta imupuolelle. Muista tulpata se huohotin boxi ettei mene pölyä koneeseen.

Öljyt kannattaa vaihtaa viimeistään kolmen tonnin välillä. Ja öljyn suodattimen taakse kannattaa muistaa laittaa se o-rengas, jonka jokainen tietämätön viskaa menemään vanhan suodattimen mukana, eikä sitä rengasta tule uuden suodattimen mukana. Auttaa vaan kummasti koneen kestävyyteen. Vasta kaveri vaihtoi öljyt 6tkm ajettuun SM:ään ja siitäkin jo puuttui se o-rengas.

Onko ilmaboxia modattu?

Ainakin pyörä oli erittäin siisti ostettaessa Pitääpä kokeilla tuota huohotusletkun irrotusta ja jotain toisia öljyjä. Öljyjä olen vaihdellut alle 2500km välein. Ajot ovat olleet enimmäkseen kevyttä soratie-enskaa ja työmatka-ajoa, välillä vähän hankalampaakin maastoa. Täytyy tutkia se suodattimen 0-renkaan tilanne, hyvä vinkki muuten. Jostain suzukilta saa varmaan sen jos puuttuu..
Ilmaboxia on avarrettu 3x3 aukolle, suuttimet on vakiota isommat. Neula taitaa olla dynojetin kamaa ja se tais olla neljännessä lovessa ylhäältä. Voi olla jo liiankin rikkaalla..

[dertsi]

Millasta se sun ajo on? 1000km on jo tarpeeks vaihtovälille jos öljy käy kuumana. Eli kantsii seurata sitä vajenemista joka ajokerran jälkeen ja sit kun alkaa huveta niin uudet öljyt. Laita sinne koneeseen Belrayn Thumperia tai Silkolenen Comp4:sta, jos niilläkin on kulutusta tuolleen jo eka 1tkm, niin sit ei muu auta kun käydä koneen kimppuun. Noista liemistä itsellä paljon kokemusta, todennäkösesti esim. Castrol GPS ajaa ihan saman asian.

Itsellä on tosiaan tuo havainto ollut että jossain kohtaa öljyn kulutus selvästi kasvaa. Tosin olen aina kuvitellut sen johtuvan enemmän omasta ajotavasta. Ajot on olleet melko kevyttä soratie-enskaa, työmatkoja ja vähän maastoa välillä. Ehkä pitää koittaa välttää maantieajoa ja kovia kierroksia, en tiedä. Välityksiä on muutettu hiukan, edessä on 14 hampainen ratas.

Ei ole mitään kokemusta noista liemistä itsellä. Putsaako ne jotain koneesta?

[THA]

Ne ei menetä viskositeettiään niin nopeasti kuten muutamat, jääköön mainitsematta herneiden välttämiseks, mutta yks voitaneen yleisestikin tuomion saaneena mainita, eli hondalillu.

[dertsi]

Ne ei menetä viskositeettiään niin nopeasti kuten muutamat, jääköön mainitsematta herneiden välttämiseks, mutta yks voitaneen yleisestikin tuomion saaneena mainita, eli hondalillu.

Ok. Täytyy tutustua näihin ja kokeilla onko vaikutusta. Nyt on tullut enempi tuijotettua hintaa..ei niinkään laatua.

[Roiske]

Täytyy tutkia se suodattimen 0-renkaan tilanne, hyvä vinkki muuten. Jostain suzukilta saa varmaan sen jos puuttuu..

Niitä saa tarvikkeenakin, koko on muistaakseni 20 X 2,5.

[Roiske]

Seoksiin ja öljynkulutukseen liittyen yksi vertailukuva. Tuossa on vasemmalla orkkis mäntä, ajettu n. 9tkm tehtaan vakio säädöillä, 3tkm öljynvaihtovälillä. Oikealla Wisecon 440cc mäntä, ajettu 11,5tkm itse säädetyillä seoksilla, 2tkm öljynvaihtovälillä. Molemmilla ajettu Motorexin osasynteettisellä formulalla 15W50 kesällä ja 10W40 talvella. Ja kaasu pohjassa aina kun mahdollista Vakiona 3tkm jälkeen kulutti öljyä vaihtovälillä mitta-asteikon puoliväliin. Wiseco sen sijaan ei vaihtovälille vienyt yhtään koko aikana.

Vakiomäntä on reilusti karstassa eli rikkaalla on menty. Kannattaa niihin seoksiin kiinnittää huomiota, koska nuo karsta hiukkaset menee väkisinkin myös renkaitten väliin ja aiheuttaa myöhemmin öljynkulutusta.

[dertsi]

Seoksiin ja öljynkulutukseen liittyen yksi vertailukuva. Tuossa on vasemmalla orkkis mäntä, ajettu n. 9tkm tehtaan vakio säädöillä, 3tkm öljynvaihtovälillä. Oikealla Wisecon 440cc mäntä, ajettu 11,5tkm itse säädetyillä seoksilla, 2tkm öljynvaihtovälillä. Molemmilla ajettu Motorexin osasynteettisellä formulalla 15W50 kesällä ja 10W40 talvella. Ja kaasu pohjassa aina kun mahdollista Vakiona 3tkm jälkeen kulutti öljyä vaihtovälillä mitta-asteikon puoliväliin. Wiseco sen sijaan ei vaihtovälille vienyt yhtään koko aikana.

Vakiomäntä on reilusti karstassa eli rikkaalla on menty. Kannattaa niihin seoksiin kiinnittää huomiota, koska nuo karsta hiukkaset menee väkisinkin myös renkaitten väliin ja aiheuttaa myöhemmin öljynkulutusta.

Mielenkiintoista tietoa tämä mäntien vertailu. Seokset voi todellakin olla vähän sinnepäin kun niitä mutulla säätää. Pitäis kai säädättää jossain asiantuntevalla taholla. Ja todellakin kun pyörän ostin, löysin modatun ilmanottoaukon joka oli paljon isompi kuin 3x3 modi. Se oli niin iso kuin siihen aukkoon voi yleensä tehdä. Oisko ollu sitten joku toinen kaasari ja ties mitä säätöjä aikaisemmalla omistajalla. En ole edes kuullut kuin 3x3 modista. Eli historia on aika mielenkiintoinen. Tilasin jo varmuuden vuoksi myös sen öljynsuodattimen o-renkaan kun en ole päässyt asiaa tarkastamaan että oliko se paikoillaan vai ei. Jos sitä ei ole niin voisi olla yksi selitys kulutukseen.

Jos savutus ja kulutus jatkuu niin ei kai se auta kuin avata ja katsoa missä mennään. Kai se kuitenkin tuolta mäntä/öljyrengas- alueelta seuraus löytyy, olettaisin. Syy vähän epäselvä En ole tarpeeksi hyvin perillä muutenkaan mitä pitäisi tehdä tai voisi sitten tehdä. Poraus ja uusi mäntä, pelkät renkaat jos karsta on aiheuttanut öljynkulutusta tms...? Tai sitten koittaa vaan uusilla paremmilla öljyillä miten vaikuttaa.

[Roiske]

Jos savutus ja kulutus jatkuu niin ei kai se auta kuin avata ja katsoa missä mennään. Kai se kuitenkin tuolta mäntä/öljyrengas- alueelta seuraus löytyy, olettaisin. Syy vähän epäselvä En ole tarpeeksi hyvin perillä muutenkaan mitä pitäisi tehdä tai voisi sitten tehdä. Poraus ja uusi mäntä, pelkät renkaat jos karsta on aiheuttanut öljynkulutusta tms...? Tai sitten koittaa vaan uusilla paremmilla öljyillä miten vaikuttaa.

Mitä minä oon noita öljysyöppöjä laittanut, niin kyllä se useimmiten on johtunut juuttuneesta tai kuluneesta öljyrenkaasta. Venttiilivarren kumien kanssa ei suzukissa ole ollut ongelmia, mulla on alkuperäiset vieläkin paikallaan vaikka venttiilit onkin vaihdettu. Suzukissa on pinnoitettu sylinteri, joten poraaminen vaatii uuden pinnoituksen ja seuraava ylikokokin taitaa olla +2,00mm. Pinnoite on yleensä kunnossa jos kone ei ole syönyt hiekkaa, jolloin riittää hoonaaminen ja uusi mäntä/renkaat, mutta noilla kilsoilla ja historialla kannattaa laittaa jo suoraan se uusi mäntä. Jos sylinterin pinnoite on pilalla, niin usasta saa melko edullisesti uusia sylintereitä, tai sitten käyttää vanhan pinnoituksessa.

Kannattaa ehdottomasti ensin kokeilla toisillakin öljyillä, ennenkuin alkaa konetta purkaa.

[THA]

Jep, jos 1tkm ajalla tulee radikaali muutos, niin ei se pyörä olis toiminu sinne päinkään oikein mikäli nin nopeesti olis karstasta johtuvaa.

[dertsi]

Uudet öljyt on nyt sisässä ja tarkistettu että öljynsuodattimen sisempi tiivistekkin on paikoillaan, mikä on sinänsä ihan hyvä juttu. Seurataan nyt sitten miten uusi liemi alkaa kelpaamaan.

[dertsi]

Nyt on ajettu toisilla öljyillä reilu 900 km. Öljykannussa on vielä himpun verran yli 2 litraa jäljellä ja öljytikku näyttää että ollaan vielä yläpinnan tuntumassa. Eli olen käyttänyt kaikkiaan n. 2 litraa 4 litran kannusta. Öljyä laitoin alussa 1.8 litraa. Onko syytä huolestua ? Kaikki pelaa hienosti, käy kukkuu ja kulkee.
Sellainen havainto on tullut tehtyä että kolmen minuutin tyhjäkäynti ja kolmen minuutin odottelu sammuttamisen jälkeen antaa tulokseksi liian alhaisen öljypinnan. Jos teen saman mittauksen ajamalla koneen ensin kunnolla kuumaksi ja odottelen taas sen kolme minuuttia niin ero öljypinnassa on huomattavan iso, toisinaan lähes ylä ja alamerkkien väli. Veikkaan että putkesta voisi puskea savua myös siksi kun olen katsonut öljyt ensin mainitulla tavalla ja sitten laittanutkin liikaa tavaraa..Olettaisin että tuo kuumaksi ajo antaa tarkemman lopputuloksen.

[gambina]

itekkin huomannu saman, jos käyttää sen 3min ja antaa seisoa 3min,niin öljyn pinta on aina liian alhaalla.teenkin sen tarkistuksen siten,että käytän kylmää konetta n.30sek-1min ja annan seisoa 3min mopo aivan suorassa,antanee lähempänä totuutta olevan tuloksen?mittaus kuuluu tehä kylmänä koska kuumetessaan öljy turpoaa.