Onkos tietoa, mistä löytyisi (mielellään tietysti edullisesti) jokin hieman avarampi vaimennin noiden alkuperäisten pönttöjen tilalle? Tuntuu olevan tuohon uudempaan 650:een 96--> kaikki kataloogien vaimentimet.
Jos jollakin on käytettynä nurkissa niin saa myös tarjota..
Avarampi vaimennin DR 650 RS:ään
Valvoja: Moderaattorit
Re: Avarampi vaimennin DR 650 RS:ään
Höh, eikö kenelläkään ole teharia tohtorissaan? 
-
Juisba
- Viestit: 12
- Liittynyt: Ti Joulu 14, 2004 8:06 pm
- Pyörä: BMW R 1200 GS Adventure -06
- Paikkakunta: Jyväskylä
En oo nyt ihan satavarma tosta sinun DR:n mallista, mutta ainakin http://www.abp-racing.de/ sivuilla kaupataan Sebringin teharia joihinkin DR-malleihin. AllRightin luettelosta löytyy myös Laserin Pro Duro enduro vaimenninta tohon sun pyörään.
Kiitoksia Juisballe tiedoista.
No, nuukana miehenä päätin kuitenkin yrittää tehdä itse ja ihan toimivin lopputuloksin. Ihan mustasta teräksestähän tuon veistelin, mutta silti paino tippui alkuperäisestä yli 8kilosta 3,2kiloon. Äänet on myös miehekkäämmät. Tilasin sisälle ihan viralliset vaimenninvillat, nyt on vielä eristevillaa. Tein pöntöstä mahdollisimman pitkän ja se on avattavaa mallia, perälaippa irtoaa sisällä olevan reikäputken kanssa kahdella M6-pultilla. Mutkat tuonne alkuperäisen alkuputken suuntaan on tehty Motonetin 45-asteisista pätkistä.
Tuo maata kohden taipuva loppupilli saattaa vaikuttaa typerältä Akrasimonizlaseryoshi-kuvastoja kytänneelle, mutta tieteellisissä autotallikokeissa havaitsin loppuputken piduudella olevan suuri merkitys korkeiden äänien vaimentamisessa. Halusinkin sellasien matalan latkutuksen ja vaikuttaa hyvälle. Tämä on siis ihan läpivirtaavaa mallia. sivuun laitoin alkuperäistyylisen rosterilevyn, joka on noin 0,5cm irti pöntöstä ja kiinni teräspoppareilla. Pinnassa on joku silikonilämpömaali jonka pitäisi kestää 650 astetta, saas nähä.
Eikä maksanut kovin paljoo Kuvia:
No, nuukana miehenä päätin kuitenkin yrittää tehdä itse ja ihan toimivin lopputuloksin. Ihan mustasta teräksestähän tuon veistelin, mutta silti paino tippui alkuperäisestä yli 8kilosta 3,2kiloon. Äänet on myös miehekkäämmät. Tilasin sisälle ihan viralliset vaimenninvillat, nyt on vielä eristevillaa. Tein pöntöstä mahdollisimman pitkän ja se on avattavaa mallia, perälaippa irtoaa sisällä olevan reikäputken kanssa kahdella M6-pultilla. Mutkat tuonne alkuperäisen alkuputken suuntaan on tehty Motonetin 45-asteisista pätkistä.
Tuo maata kohden taipuva loppupilli saattaa vaikuttaa typerältä Akrasimonizlaseryoshi-kuvastoja kytänneelle, mutta tieteellisissä autotallikokeissa havaitsin loppuputken piduudella olevan suuri merkitys korkeiden äänien vaimentamisessa. Halusinkin sellasien matalan latkutuksen ja vaikuttaa hyvälle. Tämä on siis ihan läpivirtaavaa mallia. sivuun laitoin alkuperäistyylisen rosterilevyn, joka on noin 0,5cm irti pöntöstä ja kiinni teräspoppareilla. Pinnassa on joku silikonilämpömaali jonka pitäisi kestää 650 astetta, saas nähä.
Eikä maksanut kovin paljoo
Kuvia:
Melkoinen on painonpudotus. Tosin määräkin putos puoleen Samanaiheinen prosessi on ollut mielessä tuottaa kevään aikana.
Onko vielä kokeiltu miten toimii ajossa? Ja paukkuuko yhtään kierroksien laskiessa? Ite olen paukkujen välttämiseksi ajatellu laittaa parit laipiot alkupäähän. Hmm...onkohan ensinkään tarpeellista??
Oon tässä joskus naureskellu kun maalasin alkukäyrän mustalla n.600 astetta kestävällä lämpömaalilla ja heti ensimmäisten savujen aikana paloi kaikki harmaaksi tuhkaksi. Eihän siinä taida mikään maali kestää. Onhan se selkeesti kuumempi paikka kun vaimentimet.
Samanaiheinen prosessi on ollut mielessä tuottaa kevään aikana.Onko vielä kokeiltu miten toimii ajossa? Ja paukkuuko yhtään kierroksien laskiessa? Ite olen paukkujen välttämiseksi ajatellu laittaa parit laipiot alkupäähän. Hmm...onkohan ensinkään tarpeellista??
Oon tässä joskus naureskellu kun maalasin alkukäyrän mustalla n.600 astetta kestävällä lämpömaalilla ja heti ensimmäisten savujen aikana paloi kaikki harmaaksi tuhkaksi. Eihän siinä taida mikään maali kestää. Onhan se selkeesti kuumempi paikka kun vaimentimet.
Juu, yllättävän paljon se keveni vaikka ei tuo mitään heppoista matskua ole. Orggis pöntöt on vaan niin hullun painoisia.Creature kirjoitti:Melkoinen on painonpudotus. Tosin määräkin putos puoleen
Onko vielä kokeiltu miten toimii ajossa? Ja paukkuuko yhtään kierroksien laskiessa? Ite olen paukkujen välttämiseksi ajatellu laittaa parit laipiot alkupäähän. Hmm...onkohan ensinkään tarpeellista??
Oon tässä joskus naureskellu kun maalasin alkukäyrän mustalla n.600 astetta kestävällä lämpömaalilla ja heti ensimmäisten savujen aikana paloi kaikki harmaaksi tuhkaksi. Eihän siinä taida mikään maali kestää. Onhan se selkeesti kuumempi paikka kun vaimentimet.
Sen verran olen päässyt testaamaan ajossa, että kävin tankkaamassa kolmen kilsan lenkin. Huippukierroksille ei voinut kesäkumeilla päästellä, mutta ihan inhimilliseltä tuo läpivirtaava vaimennin vaikutti. Kyllähän se alkuperäiseen verrattuna läiskyttää, mutta yksmukinen 650 saa vähän läiskyttääkin ajossa moottoria rasittaessa! Putkessa ei paukkunut erityisemmin kuin kylmänä paikallaan nopeasti kaasuttamalla/päästämällä kavasta, pitkä loppuputki tuntui pienentävän tuotakin efektiä. Ajossa ei enää paukku vaivannut. Tuli koitettua pelkkää suoraa putkeakin mielenkiinnosta ja paukku/valoefekti oli vakuuttava. Täytyy keveemmällä katsella hieman seoksia ja tulppien väriä. Sen huomasin, että kannattaa tehdä pöntöstä muuten mahdollisimman tiivis, itselllä meinasi ennen tiivistämistä tulla villaa ulos irroitettavan päätylaipan reunoista melko pienistäkin koloista. Ne on sen verran kovia nuo paineiskut.. paljon kaasua kerralla.
Joo, voi olla että maalit ei tykkää pysyä. Tuo oli tosin aika kallista (8e) Motip uuni/Barbeque-maalia joka haisi pahalle.
Kirjoitellaan nyt vielä tänne, jos on muitakin putken rakentamisesta kiinnostuneita. On tullut vielä harrasteltua tätä putken rakentelua, ja tuo kuvasarjassa esiintynyt läpivirtausputki oli ihan jees, mutta muutama ongelma siinä oli:
- Villat eivät pysyneet sisällä, pönttö tyhjeni viikossa. Vaatisi ilmeisesti jotain todella pientä teräsverkkoa suojaksi, yksimukisen kookkaat paineiskut ilmeisesti tyhjentävät sen tehokkaasti.
- Ei vaimentanut korkeita ääniä tarpeeksi, hieman siis kovaääninen taajamassa johtuen konetta rasittaessa kuuluvasta terävästä "flät flät"-äänestä . Ei tosin esim. niin kova kuin tehdasputkista joku Yoshimuran Racing-vaimennin.
Nyt muutinkin putken täysin villattomaksi malliksi ja samanten hitsasin kaikki laipat kiinni, kun huoltotarvetta ei ole. Nyt äänet ovat jostain vakioputken ja edellisen välistä, ja olen tyytyväinen! Tässä vielä nopeasti sutaistu halkaisukuva. Tuo reikäputki ei siis ole yhdistetty suoraan takimmaiseen kammioon, vaan pakokaasu joutuu kulkemaan rei'istä putken ulkopuolelle, ja sieltä laipan reikään viistetystä aukosta takimmaiseen kammioon. siellä on 90-asteen vesiputkiliikkeen kurvi (matkittu tehdas-viriputkista) jonka pää on vastakkaisella puolella kuin välilaipan aukko.
Jos nyt lähtisin tekemään täysin alusta, tekisin sen kahdella tyollaisella 90-asteen mutakalla olevalla kammiolla ilman tuota reikäputkea.
Pakokaasut siis tulevat tuolta oikealta päin.
- Villat eivät pysyneet sisällä, pönttö tyhjeni viikossa. Vaatisi ilmeisesti jotain todella pientä teräsverkkoa suojaksi, yksimukisen kookkaat paineiskut ilmeisesti tyhjentävät sen tehokkaasti.
- Ei vaimentanut korkeita ääniä tarpeeksi, hieman siis kovaääninen taajamassa johtuen konetta rasittaessa kuuluvasta terävästä "flät flät"-äänestä . Ei tosin esim. niin kova kuin tehdasputkista joku Yoshimuran Racing-vaimennin.
Nyt muutinkin putken täysin villattomaksi malliksi ja samanten hitsasin kaikki laipat kiinni, kun huoltotarvetta ei ole. Nyt äänet ovat jostain vakioputken ja edellisen välistä, ja olen tyytyväinen! Tässä vielä nopeasti sutaistu halkaisukuva. Tuo reikäputki ei siis ole yhdistetty suoraan takimmaiseen kammioon, vaan pakokaasu joutuu kulkemaan rei'istä putken ulkopuolelle, ja sieltä laipan reikään viistetystä aukosta takimmaiseen kammioon. siellä on 90-asteen vesiputkiliikkeen kurvi (matkittu tehdas-viriputkista) jonka pää on vastakkaisella puolella kuin välilaipan aukko.
Jos nyt lähtisin tekemään täysin alusta, tekisin sen kahdella tyollaisella 90-asteen mutakalla olevalla kammiolla ilman tuota reikäputkea.
Pakokaasut siis tulevat tuolta oikealta päin.
Voisin suositella perinteistä teräsvillaa. Ostin ihan lähimarketista hienoa villaa, maksoi 2 eur iso kieppi ja vielä made in germany.
Se kestää todella hyvin, ei pölise pois. Koska se villavyyhti on sellainen "sukka" joka rullaa sen keskihuilun ympärille niin luulis pysyvän.
Villan tulisi olla yhtenäistä, jos sen tökkii irto nöttösistä niin ne lähtee pian pois.
No, epäselvä selostus
Teräsvillan tarkka tyypi paketin kyljestä: teräsvilla, Karkeus 1, Great American Type.
Itse en käyttäis karkeaa tyyppistä, patapataa jne. Vaikka mopedin vaimentimeen niitä joskus kokeilinkin. Tälläinen näppi-tuntuma juttu.
Iso hatunnosto alepos:lle kehitys työstään. Tiedän miten vaikeaa on saada tehonlisäystä ja hiljaista ääntä samaan vaimentimeen.
Monesti on käynyt mielessä ostaa romikselta Micran tai Fiestan takavaimenin ja kopioida sen rakenne pienemmässä koossa....
Se kestää todella hyvin, ei pölise pois. Koska se villavyyhti on sellainen "sukka" joka rullaa sen keskihuilun ympärille niin luulis pysyvän.
Villan tulisi olla yhtenäistä, jos sen tökkii irto nöttösistä niin ne lähtee pian pois.
No, epäselvä selostus
Teräsvillan tarkka tyypi paketin kyljestä: teräsvilla, Karkeus 1, Great American Type.
Itse en käyttäis karkeaa tyyppistä, patapataa jne. Vaikka mopedin vaimentimeen niitä joskus kokeilinkin. Tälläinen näppi-tuntuma juttu.
Iso hatunnosto alepos:lle kehitys työstään. Tiedän miten vaikeaa on saada tehonlisäystä ja hiljaista ääntä samaan vaimentimeen.
Monesti on käynyt mielessä ostaa romikselta Micran tai Fiestan takavaimenin ja kopioida sen rakenne pienemmässä koossa....
-
Agitheosis
- Viestit: 453
- Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 7:12 pm
- Pyörä: Husqvarna CT6FS / Can-Am Outlander 800
- Paikkakunta: Rauma
- Viesti:
Tuo teräsvilla kävi itselläkin mielessä, tosin hieman liian myöhään kun vaimennin oli jo hitsattuna kasaan ja enää ei sisälle pääse kuin rälläkällämaqe kirjoitti:Voisin suositella perinteistä teräsvillaa. Ostin ihan lähimarketista hienoa villaa, maksoi 2 eur iso kieppi ja vielä made in germany.
Se kestää todella hyvin, ei pölise pois. Koska se villavyyhti on sellainen "sukka" joka rullaa sen keskihuilun ympärille niin luulis pysyvän.
Villan tulisi olla yhtenäistä, jos sen tökkii irto nöttösistä niin ne lähtee pian pois.
No, epäselvä selostus
Teräsvillan tarkka tyypi paketin kyljestä: teräsvilla, Karkeus 1, Great American Type.
Itse en käyttäis karkeaa tyyppistä, patapataa jne. Vaikka mopedin vaimentimeen niitä joskus kokeilinkin. Tälläinen näppi-tuntuma juttu.
Iso hatunnosto alepos:lle kehitys työstään. Tiedän miten vaikeaa on saada tehonlisäystä ja hiljaista ääntä samaan vaimentimeen.
Monesti on käynyt mielessä ostaa romikselta Micran tai Fiestan takavaimenin ja kopioida sen rakenne pienemmässä koossa....
Mutta mitä sitä enää muuttelemaan, äänet on nyt mainiot ja alavääntö kohdillaan. Pistin vielä neulaa pykälän ylöspäin ja pääsuutin on 150. Eilen tein 250km sorapainotteisen retken ja oli ilo ajella pikkuteitä kun vakiona aika huono alavääntö on saanut lisävoimaa. Mutta jos sitä joskus vielä innostuu rakentelemaan, niin tuo teräsvillatäyte ja tuollainen loppukammio voisi olla oikein passeli yhdistelmä. Nyttenkin äänet ovat varsin maltilliset, mutta villattomuus aiheuttaa lievän metallisen saundin pakoääniin. vrt. rosteriputki autossa.