Pohjolan Kurapyöräilijät

Kaasutinnyyppa kysyy ja pahoittelee skandinavisten merkkien puutetta.

Alkutilanne: Transalp PD06 93, alkuperaiskunnossa. Toimii.

Sitten tapahtuu: Isomman tankin asennus, jolloin valttamattomaksi varusteeksi tulee polttoainepumppu, vakuumitoiminen, Mikuni DF44, kasittaakseni yleinen tallaisessa muutoksessa. Asennuksen jalkeen kylmana kaynnistettaessa ei karsi antaa yhtaan ryyppya, kaynnistyy ilmankin hieman kaasua annettaessa, ryypylla ei kay. Tyhjakayntikierrokset moottorin lammettya hieman koholla (noin 1500) ja ajettaessa lammot nousevat hieman normaalia korkeammalle (Transussa normaalisti kuollut lampomittarikin heraa). Kuumana tyhjakayntikierrokset laskevat noin minuutissa sammumispisteeseen.

Pyora saa siis ilmeisesti liikaa polttoainetta. Kaasuttimessa on paljon erilaisia osia, joten kysymykseni kuuluukin mista kannattaisi lahtea liikkeelle, seoksen saadosta, suuttimista tms? Vakuumipumpun painetta ei kasittaakseni saa laskettua.

Heikki

Ohitin polttoainepumpun, jolloin laite tietysti kayttaa vain tankissa kaasuttimen ylapuolella olevaa bensaa ja laite kavi tutulla tavalla, eli normaalisti. Vaati ryyppya kaynnistyksessa ja kavi tavanomaisilla kierroksilla.

Pumpun paine siis aiheuttaa tuon liiallisen polttoaineensaannin. Mitenhan tasta jatkaisi?

Heikki

Varmaan bensapinta kaasarissa liian korkealla, vanhat ja kuluneet kohon neulaventtiilit ei jaksa sulkeutua kunnolla painetta vasten.

Pumpun painetta pystyy laskemaan supistamalla alipaineen letkua.
Ongelmahan todennäköisesti johtuu siitä että pumppu pumppaa liikaa ja jaksaa nostaa neulan ylös kohokammiossa.
ratkaisuja nyt tulee pari mieleen, alipaineen pienentäminen tai tekee paluuputken. t-liitin pumpun ja kaasarin väliin ja paluu tankkiin. sitä en tiedä pitääkö paluuputki viedä tankin yläosaan vai riittääkö jos laittaa paluun pumpulle tulevaan putkeen ennen polttoaineen suodatinta.

Kiitos Vihtikselle ja Doopelle. Tuostahan varmaan on kysymys ja sain hyvia vinkkeja mista lahtea liikkeelle.
Yritetaan ensin pienentaa painetta, nikkaroidaan paluuputki ja jos ei muu auta niin mennaan kaasareihin sisalle.
Heikki

Regulaattori pumpun ja kaasuttimen väliin niin saa paineet sellaiseksi kun haluaa,vaikka laittaisi auton sähköisen pumpun.