Pohjolan Kurapyöräilijät

Ostin vaihteisto viallisen koneen ja rempattiin se kuntoon. sinne uusittiin paljon rattaita ja akselia, laakeria. kaikki muut näyttivät hyviltä osilta.

Koneessa on hyvä ääni paikallaan mutta kun lähtee ajamaan niin kuuluu metallinen laahaava tai vastaava ääni joka on yllättävän kova. kaikki vaihteet toimii hyvin ja ääntä ei kuule jos kone vedossa, mutta moottori jarrulla ja olipa kytkin pohjassa tai ei niin ääni kuuluu.
Koneen tarkasti ammattimies. ja on kasattu oikein.

Pitäisiköhän koneella vain ajaa (ajettu nyt n. 300km raakaa ajoa.) ja katsoa muuttuuko ääni jotenkin vai ajetaan kunnes joku paikka leviää...???
kivaa kun osiin upposi jo melkein 1ke...

Onko kokemuksia???

Kato ekana tasapaino akselin ketju...on voinu jäädä löysälle.

Hyvällä säkällä se on ketju joka hankaa johonkin, mutta noita kummia ääniä saa aika hyvin haarukoitua käyttämällä pitkää ruuvaria stetoskooppina, ääni on sitä voimakkaampi, mitä lähempänä äänilähdettä on ruuvarin pää. Jos kuuluu vain ajossa, niin pistä vaikka riittävän roteva kaveri sudittamaan jäällä ja rupea hakemaan ruuvarilla.

Voisiko se viitata vetoakseliin kun kytkin ei vaikuta ääneen..kaikki osat tarkastettu silmämääräisesti. tarvitseeko uudet ja vanhat rattaat paljon aikaa hioutua? jos siitä ääni tulisi..

Onkohan vetoakselin laakeri kumminkaan kunnossa, lähinnä tuli mieleen kun kuuluu vain moottorijarrulla?

Siis akseli jossa eturatas on kiinni, periaatteessa voisi suuntaa antavasti kokeilla niin että ketjut ja ratas pois ja kokeile käsin akselin päästä tuntuuko akselissa selvää klappia?

Ja eihän voimaansiirtoketju ole liian kireällä, se saa taas olla mieluummin liian löysällä kuin kireällä.

Sitten taas moottorijarrutuksessa jakoketju hiemaan löystyy verrattuna kiihdytykseen...

Öljyt varmaan ok? jotain perus 10W-40 tms.

Onkohan vetoakselin laakeri kumminkaan kunnossa, lähinnä tuli mieleen kun kuuluu vain moottorijarrulla?

Siis akseli jossa eturatas on kiinni, periaatteessa voisi suuntaa antavasti kokeilla niin että ketjut ja ratas pois ja kokeile käsin akselin päästä tuntuuko akselissa selvää klappia?

Ja eihän voimaansiirtoketju ole liian kireällä, se saa taas olla mieluummin liian löysällä kuin kireällä.

Sitten taas moottorijarrutuksessa jakoketju hiemaan löystyy verrattuna kiihdytykseen...

Uusi ja vanha hammaspyörä keskenään on kyllä eriparia ainakin jonkun aikaa ellei se vanhakin siitä parista sitten olisi kumminkin ollut vaihtokunnossa.

Öljyt varmaan ok? jotain perus 10W-40 tms.

Kaikki moottorin laakerit tarkastettiin käsin kunto.

Paikallaan kaasutellen pyörässä todella hyvä ääni.
Eikos dr:ssä ole jakoketjussa automaatti kiristin kun ei muista.
Vetoakselissa tuntuu olevan pieni kai normaali klappi.
öljynä 15w-40.

Tässä vaan sitä pähkäilen että pitäskö kone vielä kerran purkaa ja tarkastaa...vai ajaa ja antaa äänen kuulua kun ei ainakaan vielä ole hajonnut vaikka rääkätty kovasti, ja jos hajoaa niin näkeepähän missä se vika oli.

Automaatti on juu jakoketjussa, mutta sekin voi kasatessa jäädä hieman löysälle.

Pistä vaikka 2. tai 3. vaihde päälle, vedä mopoo taaksepäin ja päästä kytkin ylös pari kertaa...kone yrittää pyörähtää väärään suuntaan ja kiristin lisää ketjun sillon kireyttä jos toimii, jos on hieman löysällä niin auttaa..


Mites pyöränlaakereiden kunto? Myös sen 3. laakerin takarattaalla?