Pohjolan Kurapyöräilijät

Kahvalämppäreissä on Hi/low asentokytkin mutta rupesin ihmettelemään kun low asennossa ei lämpiä kahvat ensinkään.
Näköjään vastus on tärinässä murtunut irti johdoista ja hävinnyt kokonaan.
Minkälaisen vastuksen tähän voisi nyt sittenlaittaa? Ohmit ja watit?
Muistan vastuksen olleen n.3-4cm pitkä valkoinen suorakaiteen muotoinen pötkylä.

Voisiko noita kytkeä silleen, että Lo-asennossa lämmitysvastukset olisi kytketty sarjaan ja Hi-asennossa rinnan? Ei tarvitsisi mitään lisävastuksia.

Ei ainakaan noiden mukana tulevin katkasijoin onnistu.
P=UI=12V*I=30W -> I=2,5A
P=RI^2; 15W=R*2,5^2 -> R= 2,4ohm

Parilla releellä onnistuu.

PS. En ole Santtu, vaan löysin ton "netistä" joskus.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/down ... php?id=491

2x ON-OFF-ON kytkin riittää

Saa olla eri mieltä, mutta ite kun rakensin tommosen kahdella releellä toimivan sarjaan/rinnan kytkennän niin se oli kyllä ihan susi. Eli Hi oli kohdallaan, mutta Lo asentoa tuskin huomasi että onko päällä vai ei. Tuo johtuu siitä että teho tippuu neljäsosaan jos vaihdat ne rinnan kytkennästä sarjaan. Eli ne suosittele.

Nyrkkisääntönä voisin veikata että jos haluat vaikka puolittaa tehon niin mittaat vastuksen kahvoista, jaat sen kahdella ja pistät sen kokosen vastuksen sarjaan niiden kanssa. Ja en siis tiedä tästä mitään että älä helkkarissa mitään tee näillä ohjeilla Mittaa se vastus (tai kerro niiden teho) niin joku neropatti täällä sitten laskee sulle sen tarkan arvon.

fastfox kirjoitti:Saa olla eri mieltä, mutta ite kun rakensin tommosen kahdella releellä toimivan sarjaan/rinnan kytkennän niin se oli kyllä ihan susi. Eli Hi oli kohdallaan, mutta Lo asentoa tuskin huomasi että onko päällä vai ei. Tuo johtuu siitä että teho tippuu neljäsosaan jos vaihdat ne rinnan kytkennästä sarjaan. Eli ne suosittele.

Nyrkkisääntönä voisin veikata että jos haluat vaikka puolittaa tehon niin mittaat vastuksen kahvoista, jaat sen kahdella ja pistät sen kokosen vastuksen sarjaan niiden kanssa. Ja en siis tiedä tästä mitään että älä helkkarissa mitään tee näillä ohjeilla Mittaa se vastus (tai kerro niiden teho) niin joku neropatti täällä sitten laskee sulle sen tarkan arvon.

En halua sitä neropatin "leimaa", mutta korjaan koska tulin laittaneeksi ton kaavion...

No joo... Niinhän se teho tippuu, koska jännitekkin puolittuu/kahva.
... Muutama viesti alaspäin...

Ei näihin kahvalämppäreihin kannata mitään etuvastuksia asentaa vaan PWM-säädin. Ei kuumene säätölaite eikä huku tehoja hukkaan. PWM on nykyaikaa, etuvastukset isoisän aikaa.

Kampi kirjoitti:Ei näihin kahvalämppäreihin kannata mitään etuvastuksia asentaa vaan PWM-säädin. Ei kuumene säätölaite eikä huku tehoja hukkaan. PWM on nykyaikaa, etuvastukset isoisän aikaa.

Puolto tälle, n. kympillä saa säätimen, joka on euron kolikon kokonen (vaikka katteisiin piiloon) plus potikka.
Viimekesän ainakin toimi itsellä moinen viritys.

fastfox kirjoitti:Saa olla eri mieltä, mutta ite kun rakensin tommosen kahdella releellä toimivan sarjaan/rinnan kytkennän niin se oli kyllä ihan susi. Eli Hi oli kohdallaan, mutta Lo asentoa tuskin huomasi että onko päällä vai ei. Tuo johtuu siitä että teho tippuu neljäsosaan jos vaihdat ne rinnan kytkennästä sarjaan. Eli ne suosittele.

Nyrkkisääntönä voisin veikata että jos haluat vaikka puolittaa tehon niin mittaat vastuksen kahvoista, jaat sen kahdella ja pistät sen kokosen vastuksen sarjaan niiden kanssa. Ja en siis tiedä tästä mitään että älä helkkarissa mitään tee näillä ohjeilla Mittaa se vastus (tai kerro niiden teho) niin joku neropatti täällä sitten laskee sulle sen tarkan arvon.

Minulla oli Superissa myöskin sarjaan/rinnankytkentä ja ero LO- ja HI-asennon välillä oli kyllä hieman turhan suuri. Tankorukkasvuodenaikaan se ei niinkään haitannut, kuumalla asennolla sai sormet lämpöiseksi ja lämpöisinä pysyivätkin, vaikka käänsikin tehot pienelle. Mutta keväällä ja syksyllä, paljain kahvoin ajeltaessa kyllä toivoi, että LO-asennolla olisi tullut enemmän lämpöä. HI-asento oli, ehkäpä kylmimpiä kelejä lukuunottamatta, mielestäni hieman liiankin tehokas.

En enää muista vastuselementtien tehoarvoja, jotkun parin-kolmenkympin Dice-merkkiset ne olivat, joko Allright, Storm tai Duell ostopaikkana.

30W (kauan sitten oli myös 40W).
Yleensä noita 30W pidetään liian tehokkaina, 20W riittää paksuilla tupeilla, ohuilla 15W.
Poikkeuksiakin toki on.
Meniköhän tuo mun aiempi laskelma kaikilta ihan ohi? Tuli vaan mieleeni että voisihan siihen potikakin laittaa, mutta jos PWM on tässäkin pulse width modulation, niin onpahan menny palikat halvoiks!

Useammassa mopossa on ollut tähän mennessä vasemmalla 20w elementti (kylmää tankoa vasten) ja kaasukahvassa 15w elementti (muoviholkin päällä). Tehonsäätö on ollut tosiaan kaksirivisellä on-off-on kytkimellä niin että sarjassa tai rinnan on lämmitelty. Pätkähtipä tässä mieleen, että joskus aikaa sitten jostain kuulin idean laittaa ledivilkkujen rele napsuttamaan sähköjä puoliteholla. Syökös se vilkkurele miten paljon virtaa (eli hukkaako sähköä ihan turhuuteen) ja onko ne mitoitettu kestämään jatkuvaa "vilkutusta"

Tuolla on ohje jonka mukaan itelle rakensin PWM säätimen sen jälkeen kun älysin että toi rinnan/sarjaan hommeli ei rokkaa http://www.dprg.org/tutorials/2005-11a/index.html Taisin tuota joskus jo mainostaakin jossain lämppäriketjusssa tällä. Vastuksissa on se hyvä puoli että ydinräjähdyksestä aihutuva EMP ei riko lämppäreitä.

petev kirjoitti:Puolto tälle, n. kympillä saa säätimen, joka on euron kolikon kokonen

Saa kertoa mistä tommosia löytää kympillä. Itekkin olisin sillon reilu vuosi sitten ostanu jos olisin jostain halvalla löytäny.

THA kirjoitti:Meniköhän tuo mun aiempi laskelma kaikilta ihan ohi?

Ei multa ainakaan. Se vaan perustuu oletuksille(tiedolle?) tehoista ja kytkennästä ja on sinänsä käyttökelvoton Esim JTapani tossa päätyi näköjään ihan eri arvoihin... Itse kaipaan mielellään raakaa faktaa ennen kun uskaltaa suositella että pistä sinne tommonen.

JTapani kirjoitti:

fastfox kirjoitti:Saa olla eri mieltä, mutta ite kun rakensin tommosen kahdella releellä toimivan sarjaan/rinnan kytkennän niin se oli kyllä ihan susi. Eli Hi oli kohdallaan, mutta Lo asentoa tuskin huomasi että onko päällä vai ei. Tuo johtuu siitä että teho tippuu neljäsosaan jos vaihdat ne rinnan kytkennästä sarjaan. Eli ne suosittele.

Nyrkkisääntönä voisin veikata että jos haluat vaikka puolittaa tehon niin mittaat vastuksen kahvoista, jaat sen kahdella ja pistät sen kokosen vastuksen sarjaan niiden kanssa. Ja en siis tiedä tästä mitään että älä helkkarissa mitään tee näillä ohjeilla Mittaa se vastus (tai kerro niiden teho) niin joku neropatti täällä sitten laskee sulle sen tarkan arvon.

En halua sitä neropatin "leimaa", mutta korjaan koska tulin laittaneeksi ton kaavion...

No joo... Niinhän se teho tippuu, koska jännitekkin puolittuu/kahva.
=>Sarjaan kytkettävän etuvastuksen resistanssi on = 0,5x yhden kahvan resistanssi
Jos yhden kahvan teho on 15w, niin sen R=9,6Ohm. ja Sarjavastus siis 4,8Ohm.

=>Sarjaan kytkettävän etuvastuksen teho on = 0,5x yhden kahvan teho.
Jos kahvan teho on 15w, niin sen sarjavastuksen tehonkesto on oltava >7,5w
(6V x 1,25A = 7,5W)

under construction...
*********************************************************
Korjaus. Laskettu siten, että yksi kahvaelementti on 15W.
Korjatkoon joku "neropatti" jos on väärin...

Eli:
Etuvastuksen resistanssi on 0,2x yhden kahvaelementin resistanssi.
Etuvastuksen Tehonkesto ~ 0,5x yhden kahvaelementin teho.

Mulla oli afrikkalaisen kahvoissa alunperin tuo sarjaan/rinnan kytkevä katkaisin. Siinä nuo tehot oli liian vähän tai liikaa joten rakensin siihen 3 tehoisen kytkennän parilla vastuksella ja toisenlaisella kytkimellä. Pitää tsekata nuo vastusten ohmit kun en niitä enää muista.