Pohjolan Kurapyöräilijät

Kuten kaikki tiedämme ei esmes XT:n voi nuin vain tökätä 41mm FCR Keihiniä paikoilleen vaikka mieli tekisi.
Takaiskari tulee liian lähelle, ei mahu millään. Tarvitaan siis kaksi kaasaria, joiden imuröörit kiertää iskarin.
Vaihtoehtoina:

a) tuplasetti 33 Keihineitä, kallis kun fan. Mutta sopii ja soi suoraan paketista.
b) pari kappaletta halpoja ebay-kiinakaasareita, 70€ pala. Toiminta täysi mysteeri, mutta ei oo kallista.
c) puolikas ison katupärrän neljän mehumaijan patterista, hyvä saatavuus käytettynä ja halpa hinta.

Ajatuksia/kokemuksia? Itellä lähinnä kohta c) kiinnostavin.

Tarkoittaako kohta c kahta katupyörän fcr:ää?

Kohta c) tarkoittaa kahta katupärrän kaasaria, toimiiko ne enskassa?

Vaihtoehto D:

Skyteamissä (200) oli kiinlainen kiihdytyspumpullinen kaasari, koko muistaakseni poikittain 28mm ja pystyyn 32mm. Se toimi kyllä helvetin hyvin koko sen 150h minkä pyörä mulla oli ja on niin pienikokoinen ja yksinkertainen kun vaan kiihdytyspumpullinen kaasari olla voi. En muista oliko se Mikunikopio vai mikä, mutta Keihinin suuttimet sinne kävi. Neulalle ei tarvinnu tehdä mitään ja käyttö oli ympärivuotista.
Aika varmaan nuo toimis XT:ssäkin ihan helv.... paljon paremmin kuin kalvopaska, hintaluokka Motorpowerissa -07--08 oli lähinnä naurattava n. 100e/kpl. Pinta-alaa on suunnilleen saman kuin Domissa oli yhdellä.

Eikös DR350R:ssä oo 33mm Mikunin kiihdytyspumpullinen kaasutin jos en väärin muista? Toinen tarina sitten on löytääkö niitä mistään, ja jos löytää niin mihin hintaan. Bigin kalvopaskojen tilalle pitäis saada pumpulliset kaasuttimet myös, mutta Hesslerin setti ei kauheesti kiihota hintansa takia.

tomimikael kirjoitti:Vaihtoehto D:

Muttaku tilanne on tämmönne, imukaula ei oo ihan naps ja kops.

Onkos 600 euroa hirveesti vai kuin fan? paljon kuitenkin wanhaan pyörään.
Eli lie tiedossa kedo:n Mikuni TM paketit joihin kuuluu kaikki tarvittavat hilppeet muutostyöhön. Ei sovi vanhempiin xt maleihin, mitä se sitten tarkoittaakin eli mikä nyt sitten on vanhempi. XT 600 K/E maleihin käy kataloogin mukaan..
http://kedo.de/com/ssl/grafic/pdf/Katal ... f6560b4ed8

600 euroa on liki puolet tuommosen mopon hinnasta, ei mitään motivaatiota painaa tuommosta summaa ko. ruoskaan.

Näin vähän arvelinkin, mutta laitoinpa nyt kuitenkin.
Olisi vaan hianot kaasarit mopeedissa sen jälkeen. Noita paketteja on ollut foorumillakin joskus myytävänä käytettynäkin, ainakin TTR:n versiota.

Tutun näköistä kuvamateriaalia
Mulla on semmonen teoria että omasta xt:stä kulku paranee kun saan vaihdettua ehjän kumikurkun toisiokaasariin,paremman kumikalvon samoiten (ps.hakusessa ostetaan palsatalla),vai onko tämä vain unelmointia

Ihmeen hyvin härpäke kuitenkin pelasi,vaikka huomasin että seosruuvikin oli ruuvattu pohjaan.Lienee siinä yksi syy siihen,ettei tahtonut kylmänä oikeen hanakasti käynnistyä,ts käydä tyhjäkäyntiä.Kaipa tuo pitäisi olla vähintään 1,5 kierrosta auki normaalisti?
Tulppa oli vaaleahko kyllä,muttei ihan vitivalkoinen,joten ilmavuoto ei sitten ollut vissiin ihan hurjaa.

Muistelen jossain lukeneeni keskustelua, missä 350 XT pyörään on askarreltu yksi kahteen kurkku ja yksi kaasari.

Satasella Vifferin 32mm Keihinit, siitä sais kahteen pyörään mehustimet.
Mie oon tuommosia Keihineitä aukonukki, eka pärrä oli VFR.
Nuissa ei vaan taija olla kiihytyspumppua, pitäsköhän semmonen olla mehtämopossa.

FCR:n asennusmitta on joku 50mm, eikö se oikeasti sovi tuohon vaikka vinottain? Se on siis todella lyhyt jos ei ole kiinteällä kaulalla varustettu malli.

FCR on pirun korkee ja levee, noi kiinakaasarit on ihan hemmetin pieniä ulkoo Mikuni/Keihin verrattuna.
Käy Rässi Motorpowerissa, 150h on ihan pirusti ajoa ja uus simppeli kaasari.
Kiihotuspumppu on rok ja pop, vähän niinku silleen että jotain sinne päin epämäärästä ja ojista pohjan kautta tai sit Tillolan pöydät yli kun mopo tekee mitä käskee ja olettaa ;D - siis on se ero iso, oikeesti. pumpulla se on ruiskun ja pumputtoman puolivälissä.