Pohjolan Kurapyöräilijät

Oisko jollain tietoa kuinka kannattais virittää kyseistä himmeliä ? Ois kansi irti ja vois sovittaa vaikka isompaa venttiiliä jos vain tietäis minkälaista kannattaisi laittaa. Aion hankkia myös uuden männän ja en tiedä olisko wisecolla korkeampi puristeista sellaista ja ottaakohan venttiilit mäntään jos lautaskokoa isontaa. Tuolta jostain löysin juttua että joku olisi suurentanut venttiilin kokoa mutta en enää löydä sitä mistään. Kukahan valmistaa nokka-akseleita näihin ja mistäkähän niitä sais ja mihin hintaan?

tappura kirjoitti:Oisko jollain tietoa kuinka kannattais virittää kyseistä himmeliä ? Ois kansi irti ja vois sovittaa vaikka isompaa venttiiliä jos vain tietäis minkälaista kannattaisi laittaa. Aion hankkia myös uuden männän ja en tiedä olisko wisecolla korkeampi puristeista sellaista ja ottaakohan venttiilit mäntään jos lautaskokoa isontaa. Tuolta jostain löysin juttua että joku olisi suurentanut venttiilin kokoa mutta en enää löydä sitä mistään. Kukahan valmistaa nokka-akseleita näihin ja mistäkähän niitä sais ja mihin hintaan?

Hiouta se vanha nokka! Jos on hyvässä kunnossa.. 50egee! Koneen luonne muuttuu varmasti, sen verran miedot nokat näissä 1-mukisissa.

Isompaa venttiiliä en lähtis laittamaan.. kunnon porttaus uusilla vakiovenoilla +muotoilu niihin.

Männässä on tosiaan se, että kun koneessa on tp. akselit, niin massa ei sais kaiken järjen mukaan muuttua, ainakaan paljoa! Eli pitäisi olla ihan tarkoitettu just 650. Joskus tosiaan posse laittaa noita universal takomäntiä. Korjatkaa jos oon väärässä..

Oletko hiotuttanut missäpäin tuohon hintaan ? tuleekohan siihen nostoa liikaa ettei vain ota mäntään kiinni venat ?

Onko sulla vanhempi (ennen -96) vai uudempi (jälkeen -96) malli? Mulla on tuohon uudempaan vakiokansi vakionokkineen jos sellaisia projektissasi tarvitset.

Vanhempi vm:90 mitäkähän eroa näissä sitten on, eikö hevosvoimat ole pysynyt samana uudemmassa ja vanhemmassa?

tappura kirjoitti:Oletko hiotuttanut missäpäin tuohon hintaan ? tuleekohan siihen nostoa liikaa ettei vain ota mäntään kiinni venat ?

Missäpäin asut? Jos pk-seudulla, niin pitskussa on GT-motor!

Tosiaan 50egee ja ne tsekkaa sulle sopivan profiilin. Sanot vaan millasen nokan haluat.. itselle hiottiin vähän nostoa lisää ja asteita

Kyllähän muutkin koneistamot luultavasti tekee samaan hintaan?

Missäkähän se pitsku mahtais olla ja tuliko nokan muotoilusta tehonlisää.

tappura kirjoitti:Missäkähän se pitsku mahtais olla ja tuliko nokan muotoilusta tehonlisää.

njoo siis Pitäjänmäessä helsingissä! Takkatie jotain..

Tehonlisäys riippuu hyvin pal profiilista minkälaisen haluat! Omasta nokasta en voi sanoa vielä mitään, koska vasta keväällä/kesällä vehje saadaan tulille. mutta se on varma, että jotain eroa on kevyesti viilattuun darraan, mikä on sitten nokan osuus, niin se on eriasia

mun nokan speksit: 288 astetta / 6.75mm nostoa, 0.25mm välyksellä. Profiilia en nyt muista mistä se oli.. jostain fordista

Huomenna aion muotoilla hieman pakoaukkoa , joka on todella ahtaan näköinen. Näyttää nuo ainevahvuudet olevan melko pienet joten saapa nähdä kuinka paljon tuosta saa tavaraa pois puhkomatta kantta. Onko sulla mikä mäntä koneessa paikoillaan? Kyselin tuossa wisecon mallistoa niin ei ollut kuin yhtä mallia + ylikoot ja puristus-suhdetta en tiedä mikä tulee olemaan , koska eivät osanneet kertoo.

tappura kirjoitti:Huomenna aion muotoilla hieman pakoaukkoa , joka on todella ahtaan näköinen. Näyttää nuo ainevahvuudet olevan melko pienet joten saapa nähdä kuinka paljon tuosta saa tavaraa pois puhkomatta kantta. Onko sulla mikä mäntä koneessa paikoillaan? Kyselin tuossa wisecon mallistoa niin ei ollut kuin yhtä mallia + ylikoot ja puristus-suhdetta en tiedä mikä tulee olemaan , koska eivät osanneet kertoo.

Mulla on JE, oli vaikea löytää, mutta kai niitä vielä jostain saa.. omani löyty gw-racing-partsilta jostain hyllyn perältä, kysäise www.x-trager.fi lafkan kautta! Sitä kautta ainakin saa ton gw:n osia ja homma toimii hyvin.

Noihin 650 kandee laittaa se wiseco, helpommin saatavilla. 750 kun ei wisecoa ole.. Sillä wisecolla puristukset nousee luultavasti 10.5:1 mestoille, ainakin aika monessa ilmanjäädytteisessä se on suurinpirtein tuolla.

Jos tiedät mitä teet, niin sitten ei muutakun avartamaan! mutta lastua siitä kannesta lähtee, oma kansi oli virtauskannessa ja koko pöytä täynnä sitä purua.

kwak750 kirjoitti: Noihin 650 kandee laittaa se wiseco, helpommin saatavilla. 750 kun ei wisecoa ole.. Sillä wisecolla puristukset nousee luultavasti 10.5:1 mestoille, ainakin aika monessa ilmanjäädytteisessä se on suurinpirtein tuolla.

Eipäs nousekkaan. 650:seen myytävät Wisecot on vakiopuristuksilla, eli joku muu mäntämerkki/viritystapa jolla puristuksia haetaan... Wisecolta löytyy kyllä suuremmalla porauksella, muttei puristuksilla.

tero.t kirjoitti:

kwak750 kirjoitti: Noihin 650 kandee laittaa se wiseco, helpommin saatavilla. 750 kun ei wisecoa ole.. Sillä wisecolla puristukset nousee luultavasti 10.5:1 mestoille, ainakin aika monessa ilmanjäädytteisessä se on suurinpirtein tuolla.

Eipäs nousekkaan. 650:seen myytävät Wisecot on vakiopuristuksilla, eli joku muu mäntämerkki/viritystapa jolla puristuksia haetaan... Wisecolta löytyy kyllä suuremmalla porauksella, muttei puristuksilla.

Ahaa, ok! Hyvä, että tuli korjaus tähänkin

Näyttää löytyvän JEn takomäntä 97mm / 100mm / 10.5:1 650 darraan gw-racing-partsilta! Kandee tilata ton x-trager lafkan kautta! Ei tuolta gwstä pysty suoraan edes ostamaan.

http://www.gw-racing-parts.com/english/ ... dukte.html

Wisecoa jo posti pukkaa tulemaan. Oishan siinä jos laskis kantta hieman , eiköhän nokkaketjun kiristyksessä ois varaa. Ja lastuhan lenteli pakoaukosta. Imuaukko on hyvänmallinen joten en koskenut siihen ollenkaan.

Tulipa tuossa mieleeni kuultuani jostain , että dr:ään joutuu tekee jonku muutoksen kanteen jotta sais nokka-akselille paremman voitelun keuliessa mutta mikähän lie laki sille? Itse olen innokas keulimaan tällä vajaatehoisella , eikä ole näkynyt keinuissa ja nokassa mitään merkkejä voitelun vähyydestä , joten onkohan muutoksiin aihetta .

tappura kirjoitti:Wisecoa jo posti pukkaa tulemaan. Oishan siinä jos laskis kantta hieman , eiköhän nokkaketjun kiristyksessä ois varaa. Ja lastuhan lenteli pakoaukosta. Imuaukko on hyvänmallinen joten en koskenut siihen ollenkaan.

Miten muokkasit pakoaukkoo? Mulle meinas koneistaja, ettei juurikaan pakoaukkoon kannattas koskee. Parannetaan virtausta väännön kustannuksella. Imupuolta vois kuulemma siistiä...

Omaa kantta laskettiin jonku verran,samalla vaihtu pakovenat jotka oli entiset. Toinen oli vieläpä reilusti kierossa!? Molemmat niin huonossa kunnossa, ettei niitä voinu käyttää. Männässä ei ollu(ainakaan tuoreita) jälkiä kosketuksesta... Jospa siinä oli osasyy(sähköjen lisäks)viimekesän käyntiongelmiin. No nyt oottaa kasa Suzuki merkkistä varaosaa pääsyä koneeseen.