Pohjolan Kurapyöräilijät

Voiko takaiskarin asentoa muuttaa yläpäästä. Onko reijät 4kpl sitä varten? Tarkoitan sitä kiinnityspistettä.
Ja toinen kysymys etuiskareiden yläpäässä venttiilit pitääkö siellä olla joku tietty paine?

Tuskin ne reijät sitävarten on, jotta takapäätä saisi ylemmäs, se iskari ottaisi kiinni ilmanputsari koteloon jos sitä kiinnitystä muuttaisi , ainakin minulla on taaimmaisessa reiässä...ja entäs ketjun kulku, sehän alkaisi hankaamaan entistä rajummin haarukkaan ja kireyskin muuttuisi vielä enemmän jouston aikana... no , kai sitä kokeilla voi jos haluaa.
Ohjekirjan mukaan etupään venttiileistä lasketaan vain paineet pois, eikä missään tapauksessa lisätä, koska pumpuissa pitää olla sama paine, kun ulkona.

Kiitos tiedoista näin vähän arvelinkin takaiskarista...jos haluaa nostaa perää vaatii pitemmät koiranluut.Tuo etupää oli uutta tietoa, eli venttiili on ilman poistoa varten. KLE on muuten asia peli. Aikaisemmat enskani ovat Suzuki dr 650 rs-92 ja bmw 650 f vm-95. Kawa on kaikin puolin parempi vaikka on pienempi moottori!

exup1000 kirjoitti: KLE on muuten asia peli. Aikaisemmat enskani ovat Suzuki dr 650 rs-92 ja bmw 650 f vm-95. Kawa on kaikin puolin parempi vaikka on pienempi moottori!

Mulla oli ennen katupyöriä ja keväällä ostin kle:n, on kiva vaihteeksi ajella hiekkateitäkin ja muistelemaan mopoaikoja reilun 20 vuoden takaa, sekä katsomaan kuinka paikat ovat ajansaatossa muuttuneet....eihän tätä oikein enskana edes pidetä ja aika vähän löytyy kotimaista juttua....halpoja nämä ovat uutena olleet, vain vähän piikkejä kalliimpia, mielestäni on mainettaan parempi ja halpa ylläpitää ja omistaa.

Tutkiskelin takaiskarin kiinnityksen ylimääräisiä reikiä myös mutta totesin kanssa että ottaa putsariin kiinni ja oikeassa kiinnitysreiässä tais olla jonkin sorttiset kiinteät holkitkin.
Muistaakseni ohjekirjassa oli maininta että etuiskareiden painetta voi lisätä jos haluaa jäykennystä, mutta maxpaine oli kyllä melko pieni. Normi säätö on paineeton. Edellinen omistaja oli kertomansa mukaan tuupannut reilummin painetta ja pulpauttanut siten stefat mäkeen.
Mulla on kohtalaisen suppea kokemus matkaenskoista, mutta 800:een DR:ään verrattunut KLE on kyllä näppärä ja tehoa löytyy palttiarallaa saman verran. Lisäksi moottorin tärinä ei juuri kutituta kämmeniä kuten yksi mukisessa. Istuinkorkeus on meikäläisen mittaiselle (192cm) onneton, mutta kotikonstein modattu penkki hoiti senkin ongelman pois päiväjärjestyksestä.
Tässä elämäntilanteessa KLE on minulle kelpo peli, kun noita muitakin rahanreikiä riittää...

Pakko sohlata väliin vaikka en Kawasta mitään tiedäkkään,eli Rd04 twinissä oli myös venttiilit iskareiden yläpäässä ja tankissa tarra joka kertoi paineeksi 0-0,4bar.Tosin parhaaseen tulokseen ajettavuudessa pääsi siten, kun muisti aina välillä avaimella tms.pienellä esineellä tasata paineet ilmakehänpaineen kanssa.Niinkun joku jo kertoikin.
Anteeksi vielä kerran..

Omassa -94 vuoden Kelessäni on tuollainen kuvanmukainen tarra etuiskarissa.
Olen lisännyt pumppuihin ilmaa, että sain keulan jäykemmäksi ja ainakin vielä on stefat kestänyt.
Painetta on puikkomallisen painemittarin mukaan n. 1bar.
Pieni fillaripumppu on aika hyvä laite lisäämiseen. Ilmatila on tosi pieni, menee helposti liikaa.

...ohjekirjasta skannattuna...

Joo kyllä pyörän täytyy olla elämän tilanteeseen sopiva. Kle on kyllä ihan aliarvostettu , mutta saapahan pikkurahalla pyörän! Tosiaan kokemusta dr650rs suizasta ja bmw 660 äffästä. Suiza on ihan onneton väännöilleen ja tärinöilleen jos vertaa kle:hen. BMW pistää enemmän kampoihin, mutta en tykännyt sen huollettavuudesta ja jotenkin se oli vaisu.Ehkä Kle:n suurempi huippunopeus auttaa..Perää vain pitäis saada nostettua kun tahtoo tuo 100kg vaikuttaa...

Perän korottaminen on helppoa takalinkun "koiranluita" vaihtamalla.
Tein omaani uudet rst-latasta, kun en viitsinyt moisia mistään tilata.

exup1000 kirjoitti:Perää vain pitäis saada nostettua kun tahtoo tuo 100kg vaikuttaa...

Ei tuolla massalla oikein pelkkä nosto auta. Itse parikymmentä kiloa kevyempänäkin päädyin jäykistämään. Jotain tarinoita mun touhuista löytää tuolta projekteista

Pistän Exuppia 5 kiloa paremmaksi omalla massallani ja kivet kolahtelee pohjapeltiin...

Huomasin vielä tuolta ylempää:

Hanu kirjoitti:Istuinkorkeus on meikäläisen mittaiselle (192cm) onneton, mutta kotikonstein modattu penkki hoiti senkin ongelman pois päiväjärjestyksestä.

Mulla puuttuu tuostakin mitasta kymmenen senttiä Itsehän loivensin polvikulmaa tiputtamalla jalkatappeja alas.

Hanu kirjoitti:Pistän Exuppia 5 kiloa paremmaksi omalla massallani ja kivet kolahtelee pohjapeltiin...

Edellä mainitut jeesaa luonnollisesti myös tähän. Eli jousitusta tiukemmaksi, perää ylös ja jalkatapit alemmas. Itsellä nykyään pohjapanssari nylonlevyä, ei tartu kiviin eikä tarvitse aina olla takomassa suoraksi.

Thän ammattitaito näiden pelien suhteen vaikuttaa kyllä jo tähtitieteeltä näin amatöörin silmissä

Mistähän saisi edullisesti uudet haitarikumit? Vai onkohan muuta vaihtoehtoa kuin sumeko...