Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko Takaiskari huollettavaa mallia DR:ssä, vai kannattaako sitä huollattaa tai ostaako sitten uuden paremman jos on tarve?

Sitten vielä etupäästä, muistan joskus lukeneeni, että sitä voi jäykistää laittamalla lisäprikkoja. mihin ja kuinka paljon?

Vielä ilmanputsarikotelosta. Jos sitä kannattaa avartaa lisäilman saamiseksi, niin kuinka ja kuinka paljon?

Tänään pyöräni saapuu Suomeen, Katotaan kerkiänkö viikonloppuna hakemaan. Viimeestään ensiviikolla kuitenkin. Vähän jännittää nähdä minkälainen raato se on livenä Kuvissa se kuitenkin näyttää siistiltä.

Löisinkin haulla vanhaa juttua näistä kysymästäni asioista, eli ilmaputsaripöntöstä snorkkeli pois. Iskarihomma on vielä vähän epäselvä.

DR 650 SE:n takaiskari ei ole huolettavaa mallia. Purin sen palasiksi, mutta öljyjä ei siihen saanut vaihdettu, koska "säiliö" on prässätty kiinni. Paineilmaa pystyy lisäsäiliöön laittamaan, mutta ei siitä ollut mitään apua.

Mun DR on 97 ja vaimennin on ihan lopussa. Käytännössä vain jousi.

Mistä saisi paremman iskarin?

Täältä kyselin, mutta ei vielä vastausta ole tullut. Pari päivää mennyt...

[url] http://www.dirtbike.at/suzuki/dr650/dr65_susp.html Tuo WP ei ois kovin paha hinnaltaan.

Täällä ois Wilbersin iskari.

[url] http://www.hessler-motorsport.de/shop/p ... 1ef976942e

Etupäähän vaihdoin öljyt jäykempään ja se auttoi hieman. Pitäs prikkoja vielä viritellä.

Vai pitäskö ostaa KTM : )

samoik kirjoitti:DR 650 SE:n takaiskari ei ole huolettavaa mallia. Purin sen palasiksi, mutta öljyjä ei siihen saanut vaihdettu, koska "säiliö" on prässätty kiinni. Paineilmaa pystyy lisäsäiliöön laittamaan, mutta ei siitä ollut mitään apua.

OK! Kiitos tiedosta. Vielä siitä etupäästä, niin paljokohan tai kuinka paksusti niitä prikkoja laitetaan, makuasia tietenkin muttei niitä määrättömästi voi laittaa. Puhuutaankohan ihan 2-3 sentistä?

Vein dominaattorin iskarin kelkkojen iskareiden huoltajalle, joka aikoi pistää kuntoon. Vartta saa metritavarana ja sorvari sorvaa sopivat kierteet päihin ja tiivisteitäkin tuntu löytyvän.

AnttiH kirjoitti:Vein dominaattorin iskarin kelkkojen iskareiden huoltajalle, joka aikoi pistää kuntoon. Vartta saa metritavarana ja sorvari sorvaa sopivat kierteet päihin ja tiivisteitäkin tuntu löytyvän.

Moro Anttih !

mitä sellainen iskarin elvytys maksaa?

t.mikako

Terve! en oo vielä saanu iskaria, kun tuntu olevan noilla kelkan iskareilla kiirettä, mutta hinta arvio oli n.100 euroa

Etu iskarin on helppo korjata. Jos iskarit on vuotanut öljyt ulos tulee hankkia uudet stefat yläpääähän jotka eivät maksa kuin parikymmentä euro per pari ja iskariin ei tartte lisäillä mitään prikkoja vaan iskari öljyllä eli sen viskositeetilla määrätään jäykkyys iskunvaimennukseen. öljyn myyvä ammattitaitoinen henkilö osaa antaa määrän mitä iskunvaimentimeen kaadetaan .

Vein just etupumput ja takaiskarin tampereella Fix-Tremelle paranneltavaksi, sovittiin että vaihtaa öljyt, tarkastaa kaikin puolin holkit, stefat ym ja simmaa molemmat vähän jäykemmäksi meikäläisen reilulle sadalle kilolle sopivaksi.

Kaveri kehui että myös takaiskariin pystyy vaihtamaan öljyt, tosin varman tiedon saan vasta remontin jälkeen, nyt innolla odotan että pääsis ruuvaan kamat takas kiinni ja pääsis ajamaan...he rakentelevat paljon kilpapyörien iskareita joten tietotaitoa ja innostusta asiaan löytyy...

Paikka on KX-Centerin seinänaapurissa Sarankulmassa.

DR 650 SE:n takaiskari ei ole huolettavaa mallia. Purin sen palasiksi, mutta öljyjä ei siihen saanut vaihdettu, koska "säiliö" on prässätty kiinni. Paineilmaa pystyy lisäsäiliöön laittamaan, mutta ei siitä ollut mitään apua.

JIIÄSSÄ kirjoitti:Vein just etupumput ja takaiskarin tampereella Fix-Tremelle paranneltavaksi, sovittiin että vaihtaa öljyt, tarkastaa kaikin puolin holkit, stefat ym ja simmaa molemmat vähän jäykemmäksi meikäläisen reilulle sadalle kilolle sopivaksi.

Onko iskarirempasta kuulunut mitään. Varsinkin tuon takaiskarin huolto kiinnostaa.

Just tänä aamuna hemmo soitti, takaiskari valmiina...siihen tuli jonkun verran uutta osaa sisään, liukuholkkeja tms joita heillä on hyllytavarana:), uudet öljyt, sääteli vaimennukset jäykemmäksi...hintaa sille kaikkineen n120egee.

etupää vielä kesken, kysyi tilataanko 10% jäykemmät jouset, 150egee pari, en ottanut, katon ensin kuinka noin toimii..oli ollut öljyvajetta 2dl toisessa pumpussa...ja ainakin uudet stefat tuli, öljyä oli vuotanut alhaalta salakavalasti tyhjennysropusta, en ollut sitä huomannut ollenkaan.

Öljyvaje on varmasti vaikuttanut ajettavuuteen kun tuntui vähän pesusieneltä koko keula.

jousethan on etupäähän helppo ja nopea vaihtaa vielä myöhemminkin pumppujen ollessa paikallaan jos siltä tuntuu...

pääsispä ruuvaan jo kiinni...ilmottelen lisää kylmien tyyppien/ piha-ajelun perusteella...

JIIÄSSÄ kirjoitti:Just tänä aamuna hemmo soitti, takaiskari valmiina...siihen tuli jonkun verran uutta osaa sisään, liukuholkkeja tms joita heillä on hyllytavarana:), uudet öljyt, sääteli vaimennukset jäykemmäksi...hintaa sille kaikkineen n120egee.


pääsispä ruuvaan jo kiinni...ilmottelen lisää kylmien tyyppien/ piha-ajelun perusteella...

Erittäin mielenkiintoista, että tuolle takaiskarille on sittenkin jotain tehtävissä. Ilmoittele ihmeesä sitten miltä vaikuttaa, jos muutos on positiivinen, niin täytyneepä itsekkin ens talvena lähettää takaiskari huoltoon.

Juu...

tämä on se iskaripaja.

http://www.fixtreme.net/index.html

Nyt on on kunnostetut iskarit kiinni olleet jo jonkin aikaa mutta vihdoin viimein pääsi kunnolla ajamaan tienpäällä asfaltilla+soralla ja testaamaan kunnolla reilut 150km..

Iskari operaation yhteissummaksi tuli noin 235 euroa etu ja takapää yhteensä. Pennitarkkaa en muista kun oli samalla vähän rengashommia ...eteen tuli uudet öljyt ja stefat+ perusteellinen puhdistus.

Ajolleen pyörä on paljon tukevamman ja jämäkämmän oloinen, takapäässä on jousen esijännitys aivan minimissään ja se on silti tosi jämäkkä, parani huomattavasti.

Tavallaan tuntuu hieman epämukavemmalta pienissä nopeuksissa kuin ennen mutta mitä enemmän on vauhtia niin sen paremmalle.

Kaveri tarjosi samaan vaivaan laittaan eteen 10% jäykemmät jouset noin 110 euroa lisähintaa niille, en ottanut eikä toistaiseksi välttämättä tarvitse mutta isomman bensatankin kanssa ovat varmasti hyvä ratkaisu. Ja helpothan ne on vaihtaa paikoillaan jälkikäteen jos siltä tuntuu enempi ajellessa...

Etupäässä oli ollut öljyvajetta toisella puolen noin 50%, oli päässyt vuotamaan hiljalleen alapropusta, joten ei ihme että tuntui paranevan etupäänkin toiminta reilusti, ei niiaa enää pohjaan asti jarrutuksissa.

JIIÄSSÄ kirjoitti:Nyt on on kunnostetut iskarit kiinni olleet jo jonkin aikaa mutta vihdoin viimein pääsi kunnolla ajamaan tienpäällä asfaltilla+soralla ja testaamaan kunnolla reilut 150km..

Iskari operaation yhteissummaksi tuli noin 235 euroa etu ja takapää yhteensä. Pennitarkkaa en muista kun oli samalla vähän rengashommia ...eteen tuli uudet öljyt ja stefat+ perusteellinen puhdistus.

Ajolleen pyörä on paljon tukevamman ja jämäkämmän oloinen, takapäässä on jousen esijännitys aivan minimissään ja se on silti tosi jämäkkä, parani huomattavasti.

Tavallaan tuntuu hieman epämukavemmalta pienissä nopeuksissa kuin ennen mutta mitä enemmän on vauhtia niin sen paremmalle.

Kaveri tarjosi samaan vaivaan laittaan eteen 10% jäykemmät jouset noin 110 euroa lisähintaa niille, en ottanut eikä toistaiseksi välttämättä tarvitse mutta isomman bensatankin kanssa ovat varmasti hyvä ratkaisu. Ja helpothan ne on vaihtaa paikoillaan jälkikäteen jos siltä tuntuu enempi ajellessa...

Etupäässä oli ollut öljyvajetta toisella puolen noin 50%, oli päässyt vuotamaan hiljalleen alapropusta, joten ei ihme että tuntui paranevan etupäänkin toiminta reilusti, ei niiaa enää pohjaan asti jarrutuksissa.

Otitpa kunnon lenkin, itse ajelin tänään vajaan 80km ja täytyy sanoa, että kähy peli tämä Tohtori on. Ajoin kans vähän eri alustoilla ihan testi mielessä ja hyvin toimii kaikkialla, Tohtorillahan pystyy ajaa vaikka matka ajoa, koska ajoasento sopi ainakin minulle tosi hyvin.

Kyllä tuo iskari huolto joutuu varmaan ens talavena ottaa ohjelmaan.