Mortonki todellakin kevät lähenee. Ajattelin laittaa tän juttuni tälle tekniikka palstalle, kun olen hankkimassa 1100gessua.
Kinnostaisi tietää, että mitä kaikkea tollaisesta pyörästä ummikko voi nähdä kautta tarkistaa ennen kaupan lukkoon lyömistä?
En tarkoita mitään pikku juttuja, mutta sellaisia isompia/kalliimpia mitkä täytyisi olla kunnossa tai ainakin huomioida hinnassa.
Todellakaan en ole ostamassa edes suurimmissakaan unelmissani uudenveroista pyörää(1999/100000) taitaa olla kaatunutkin pari kertaa mutta tekniikan pitäis olla ainakin myyjän mukaan kunnossa.
Minkäslaisia kilsoja vastaavat pyörät on teitä ja polkuja nähnyt? Ja onko sitä remontin tarvetta ollu?
Ei muuta kun talvesta ohi niin pääsee norsu pyörätkin liikkeelle taas.
Kevät lähenee!!!
Valvoja: Moderaattorit
-
Kurahousu
- Viestit: 681
- Liittynyt: To Elo 25, 2005 8:58 am
- Pyörä: BMW G 450X, BMW F900GS, BMW R1100GS
- Paikkakunta: Pori
"Pekkavee" on kirjottanu paljon huoltotoimenpiteistä (löytyy kun etsit täältä T&N sivuilta) ja yx kohta mikä kannattaa tarkastaa on että ei löydy murtumia takarungon kiinnityskohdista:
viewtopic.php?t=705&start=0
Ei muuta kun onnea pyörän ostoon
viewtopic.php?t=705&start=0
Ei muuta kun onnea pyörän ostoon
Joo, tässä on sitä huoltotarinaa ja vähän muutakin.
viewtopic.php?t=857
Erinomainen pyörä moneen menoon, ja hinnatkin alkaa olemaan siedettävällä tasolla.
Onks siinä pyörässä ABS:ssät. Huono akku saa ne toimimaan kummasti, ei mene päälle tai jotain. Kun vaihdoin uuden akun niin ei mitään ongelmia.
Hiekalla ajelen kyllä ilman ABS:ssiä. Homma on paremmin hanskassa niin kun voi vetää takapyörän lukkoon ja vaikka etupyöränkin tarvittaessa.
Peräpäätä kannattaa vähän tutkia ja ketkutella. Pyörän laakereissa saattaa olla väljää tai sitten takahaarukan kiinnityslaakereissa.
Pyörän laakereiden vaihto taitaa olla aika hankala homma takapäässä.
Teleskoopit kannattaa katsoa, ovatko märät, vuotaako stefat. Helppo homma kyllä vaihtaa.
Öljypinta kannattaa katsoa siitä moottorin vasemmasta kyljestä. Jos tarkistusikkuna on täynnä öljyä, niin ei niin hyvä homma. Liika öljy voi pilata kytkimen, kun sille vuotaa öljyä. Tosta öljyntäyttöhommasta on kanssa tuolla huoltoketjussa kaikenlaista juttua.
Tulpat voisit ottaa auki ja katsoa väriä. Jos on kauniin kahvinruskeat niin OK.
Jarrut ja jarrulevyt kannattaa kanssa tutkia. Onko palat kunnossa eli pintaa jäljellä. Onko levyt kunnossa. Tuolla huoltoketjussa on kanssa linkki mistä voi imuroida huoltomanuaalin. Siinä ne minimiarvot on annettu levyillekin. Mä jouduin vaihtamaan takalevyn 61.500 km:ssä. Eka vaihto ilmeisesti.
Pekka
viewtopic.php?t=857
Erinomainen pyörä moneen menoon, ja hinnatkin alkaa olemaan siedettävällä tasolla.
Onks siinä pyörässä ABS:ssät. Huono akku saa ne toimimaan kummasti, ei mene päälle tai jotain. Kun vaihdoin uuden akun niin ei mitään ongelmia.
Hiekalla ajelen kyllä ilman ABS:ssiä. Homma on paremmin hanskassa niin kun voi vetää takapyörän lukkoon ja vaikka etupyöränkin tarvittaessa.
Peräpäätä kannattaa vähän tutkia ja ketkutella. Pyörän laakereissa saattaa olla väljää tai sitten takahaarukan kiinnityslaakereissa.
Pyörän laakereiden vaihto taitaa olla aika hankala homma takapäässä.
Teleskoopit kannattaa katsoa, ovatko märät, vuotaako stefat. Helppo homma kyllä vaihtaa.
Öljypinta kannattaa katsoa siitä moottorin vasemmasta kyljestä. Jos tarkistusikkuna on täynnä öljyä, niin ei niin hyvä homma. Liika öljy voi pilata kytkimen, kun sille vuotaa öljyä. Tosta öljyntäyttöhommasta on kanssa tuolla huoltoketjussa kaikenlaista juttua.
Tulpat voisit ottaa auki ja katsoa väriä. Jos on kauniin kahvinruskeat niin OK.
Jarrut ja jarrulevyt kannattaa kanssa tutkia. Onko palat kunnossa eli pintaa jäljellä. Onko levyt kunnossa. Tuolla huoltoketjussa on kanssa linkki mistä voi imuroida huoltomanuaalin. Siinä ne minimiarvot on annettu levyillekin. Mä jouduin vaihtamaan takalevyn 61.500 km:ssä. Eka vaihto ilmeisesti.
Pekka