Pohjolan Kurapyöräilijät

Moro, tämmöstä probleemaa tällä kertaa:

Lievää nakutusta tai ehkä enemmänkin tikitystä kuuluu oikealta puolelta moottorin poskesta, sieltä venttiilien tuntumasta. Venttiilinvälykset on säädetty pariin otteeseen, ekan kerran yksien ohjearvojen (imu 0,15mm, pako 0,20mm) löysälle puolelle ja toisen kerran sinne tiukan rajoille, säädöt kylmälle koneelle ja oikeassa yläkuoloasennossa.

Silti vielä sivuääntä löytyy, tehot myös hieman kateissa. Manuaali taas sanoo sanasta sanaan: IN. and EX. : 0.05 - 0.10 mm. Onko säädöt vain liian löyhät (eli meenkö noiden manuaalin suht kireän kuuloisen mukaan) vai onko vika jossain muualla, mahdollisesti puolipuristimessa? Taas manuaalia lainatakseni, puolipuristimen välys pitäisi tarkistaa/säätää ennen venttiilien säätöä (en ole tehnyt, nyt vasta manuskasta tuommoisen huomasin )

Ei viittis kokeilun nimissä pistää venoja kohtaamaan mäntää joten kokemuksen syvä rintaääni auttaisi kovasti. Kiitokset etukäteen!

-G

Ongelmaan ei ole vastausta, mutta mistä sait manuaalin? Omani on Saksan tuliaisia, ja manuaali myös germaani.

Tuo manuaalin säätöarvo lienee virheellinen, tältäkin foorumilta jostain löytyy tarkempi tieto.

Manuaalia on päivitetty jälkikäteen. Oikeat välys muistaakseni on imu 0,10-0,15 ja pako 0,15-0,20. Säädin kyllä omanikin tietämättömyyttäni joskus tuohon tiukempaan välykseen, eikä vahinkoa tapahtunut. Jos oikein muistan kone oli tiukemmalla säädöllä hieman hiljaisempi yläpäästään.

Tämä pienempi välys koskee =< 90 vuosimalleja, mutta kannessa ei välykseen vaikuttavia muutoksia tiettävästi ole tehty, joten tehtaalla lienee havaittu välyksen olevan hieman pieni.

Jos se ääni kerran kuuluu oikealta, jossa puolipuristinkin on kannattanee se tarkastaa. Voi toki olla, että ääni on normaalikin. Omassani en ole huomannut tai kiinnittänyt huomiota moiseen. Minulla on vm. 90, jossa on vielä käsikäyttöinen puolipuristin ja muka pienemmät venttiilivälykset.

Gunther kirjoitti:Ei viittis kokeilun nimissä pistää venoja kohtaamaan mäntää joten kokemuksen syvä rintaääni auttaisi kovasti.

Darroista en mitään tiedä, kun en semmoisia ole omistanut, mutta lohdutukseksi voi sanoa, että tavallisessa 4-tahtarissa pelkästään venttiilivälystä
säätämällä ei venoja ja mäntää saa kyllä millään kohtaamaan, vaikka arvot olisivat kuinka pielessä. Käynnin kanssa voi kyllä olla ongelmia ja mahdollisesti
kantamaan jäänyt venttili voi palaa. Ajoitusketju jos hyppää, niin sitten on eri asia.

Kalle Seppi kirjoitti:Tuo manuaalin säätöarvo lienee virheellinen, tältäkin foorumilta jostain löytyy tarkempi tieto.

Manuaalia on päivitetty jälkikäteen. Oikeat välys muistaakseni on imu 0,10-0,15 ja pako 0,15-0,20. Säädin kyllä omanikin tietämättömyyttäni joskus tuohon tiukempaan välykseen, eikä vahinkoa tapahtunut. Jos oikein muistan kone oli tiukemmalla säädöllä hieman hiljaisempi yläpäästään.

Tämä pienempi välys koskee =< 90 vuosimalleja, mutta kannessa ei välykseen vaikuttavia muutoksia tiettävästi ole tehty, joten tehtaalla lienee havaittu välyksen olevan hieman pieni.

Jos se ääni kerran kuuluu oikealta, jossa puolipuristinkin on kannattanee se tarkastaa. Voi toki olla, että ääni on normaalikin. Omassani en ole huomannut tai kiinnittänyt huomiota moiseen. Minulla on vm. 90, jossa on vielä käsikäyttöinen puolipuristin ja muka pienemmät venttiilivälykset.

Niinhän se taisi olla, että molemmissa päissä sama välys eli 0,10-0,15.

Tjoo, pitää vissiin tuo puolipuristin tarkastaa seuraavaksi. Nuo kireät ohjearvot ovat englanninkielisestä huolto-oppaasta, jonka joskus netistä .pdf:nä löysin. Tosin sieltäkin lopulta löytyi vuosimallikohtaisista spekseistä nuo oikeammat arvot (imu 0.08-0.13, pako 0.15-0.20).

Villi veikkaus.. keinuvipu kulunut kuopalle.. mahdollinen syy: öljynpaineet heikot..

Joo, venttilit siihen löysempään arvoon. On ihan liian tiukat ne ekojen vuosimallien speksit. Multa saa manuaalin jpg muodossa. Katttaa muistaakseni vuosimallit 88-98. Ohan sielä jotakin kehitystä tapahtunut... muistikortille puhelimeen niin on a1na mukana jotain 200megaa olis koko.

Jos DR on vähän hengetön ja pitää ääntä niin veikkaan kanssa noita keinuja. On niitä "kuoppamalleja" tuola laatikon pohjalla Uudet on muistaakseni 70€kpl ja 2kpl tarviit. Nokan kunto voi olla tarkistuksen aihe. Mutta jos öljypumpun tehon voi jotenkin näppärästi mitata sekin kannattaa tehdä.

DR öljypumppu on aikas tehoton ohjekirjan tyhjäkäynti rpm:llä (saksan huhuja). Ei haittaa vaikka sitä tyjäkäyntiä pitää vähän isommalla (kuulemma)

Mites ne ketjut sielä makgeetonkopassa. Ne pitää kanssa ääntä. Tasapaino ketju voi olla löyhällä (kiristetään manuaalisesti) tai nokkaketju (automaattisen kiristimen jousi poikki)


-aapo

Toi manuaali kyllä kiinnostais.. onko se Suomen kielinen? PDF muodossa oon minäkin jotain löytänyt, Ranskan ja Englannin kielellä.
Ja toi puolipuristimen välyksen säätö oli mulle ihan uusi tieto
Mitenkäs toi nokkaketjun vaihto, kun pitäis se lähipäivinä vaihtaa.. onko siinä hommassa mitään erikoista mikä kannattaa huomioida?

zei-zei kirjoitti:Toi manuaali kyllä kiinnostais.. onko se Suomen kielinen? PDF muodossa oon minäkin jotain löytänyt, Ranskan ja Englannin kielellä.
Ja toi puolipuristimen välyksen säätö oli mulle ihan uusi tieto
Mitenkäs toi nokkaketjun vaihto, kun pitäis se lähipäivinä vaihtaa.. onko siinä hommassa mitään erikoista mikä kannattaa huomioida?

Englanin kielinen.

-aapo

Juups.. öljynvaihdon yhteydessä päätin kiristää tasapainoketjun ja yritykseksi se sitten jäi!
Edellinen omistaja (sakemanni) oli tehnyt homman viimeksi tosi raskaalla kädellä.
Nämä kaksi lukituspulttia oli käännetty niin tiukkaan ettei mun työkaluilla niitä auki saanut. Kun vielä kaiken lisäksi kuusikolokantaiset pultit oli niin paskaks väännetty, etten vieläkään ole varma onko ne 6mm kannalla vai onko ne jotain hel..tin tuuma kokoa? ?Niin pyöreät ne kuusiokolo reiät on
Jollain on varmaan tietoa tästä, en sitä kuusiokolopulttien avaimen kokoa vielä manuaalista löytänyt! (Kiitos muuten aapolle manuaalista)
Ketju ei kaikenlisäksi edes tunnu löysältä, joten taidan jäättää homman ensi talveen
Nyt ottaa pattiin että aloin koko hommaan. Kopan tiiviste pitäis varmaan hommata uus kun sekin meni tottakai paskaks aukaistessa, vai voiko siihen laittaa silikonikumitiivistettä? Näky tossa yhden rattaan akselilla vaan olevan aluslevy mikä pisti miettimään että onko kopan tiivisteen oltava tietyn paksuinen että kaikki pelittää kunnolla
Jos jollain on ollut samanlaisia ongelmia lukituspulttien aukaisussa, niin kerro ihmeessä miten olet ne auki saanut!?

zei-zei kirjoitti:Juups.. öljynvaihdon yhteydessä päätin kiristää tasapainoketjun ja yritykseksi se sitten jäi!
Edellinen omistaja (sakemanni) oli tehnyt homman viimeksi tosi raskaalla kädellä.
Nämä kaksi lukituspulttia oli käännetty niin tiukkaan ettei mun työkaluilla niitä auki saanut. Kun vielä kaiken lisäksi kuusikolokantaiset pultit oli niin paskaks väännetty, etten vieläkään ole varma onko ne 6mm kannalla vai onko ne jotain hel..tin tuuma kokoa? ?Niin pyöreät ne kuusiokolo reiät on
Jollain on varmaan tietoa tästä, en sitä kuusiokolopulttien avaimen kokoa vielä manuaalista löytänyt! (Kiitos muuten aapolle manuaalista)
Ketju ei kaikenlisäksi edes tunnu löysältä, joten taidan jäättää homman ensi talveen
Nyt ottaa pattiin että aloin koko hommaan. Kopan tiiviste pitäis varmaan hommata uus kun sekin meni tottakai paskaks aukaistessa, vai voiko siihen laittaa silikonikumitiivistettä? Näky tossa yhden rattaan akselilla vaan olevan aluslevy mikä pisti miettimään että onko kopan tiivisteen oltava tietyn paksuinen että kaikki pelittää kunnolla
Jos jollain on ollut samanlaisia ongelmia lukituspulttien aukaisussa, niin kerro ihmeessä miten olet ne auki saanut!?

Kyllä ne ihan millikokoa on. Muistaaksenu 6 tai 7mm. Pultit saat auki kun micillä heppaat pultit kuusiokolopulttien päihin. Tiiviste kannattaa hankkia jo siksikin että seuraavalla kerralla kun avaat niin ei pala hermot silikooneja raaputellessa ja niiden putoillessa lohkon sisään

Eli 6mm kannasta on kyse, 7mm kannalla kuusiokolopultteja ei ole mun eteen vielä osunut!
Se hitsaus on tietty viimeinen keino ja sitä olisin varmasti kokeillut jos migissä olisi tavallisen langan tilalla täytelankaa kun pullon ehdin viedä vähäisen hitsaustarpeen vuoksi jo pois.
Taidan kuitenkin jättää väliin koko kiristys homman ja vieläkin jäi epäselväksi se että voinko käyttää tiivistysmassaa kopassa, vai onko siihen oikeiden välysten takia aina hankittava uusi tiiviste

Mulla ois ylimääräinen 750:n korjaamo manuaal hyllyssä. Suomen kielinen. Ja kytkin vaijeri.

No hiukan ot:na mainittakoon,että kyllä niitä seiskan kantaisiakin on,tälläkin tontillakin useita ,ja pari avaintakin, tietysti...