Pohjolan Kurapyöräilijät

XT on aina lähtenyt kuin palmun alta kertapolkaisulla, joskus vaatinut kaksikin.
Ennen ja jälkeen joulun seisoi yli kuukauden paikallaan ja silti parilla potkulla tulille.

Nyt seisoi pari viikkoa, kun pakkasta koko ajan lähes -30. Viikonloppuna lauhtui ja ajattelin käydä lenkillä, mutta ei käynnisty.

Kolmatta päivää on vikaa etsitty, ja kicksiä potkittu ja näyttää hiukan sille, ettei saa kipinää aikaiseksi.

Uutta tulppaakin jo tarjosin, mutta ei. Tai sitten päivänvalossa ei tuota kipinää oikein näe.
Eilen illalla testatessa jonkinlainen kipinä tuli, mutta minusta hiukan heikko tuo on.

Voiko akku vaikuttaa? Melko kuivana tuo oli, kun ennen pakkasia hiukan täyttelin ja latasin, nyt uudemman kerran viikonloppuna laturin perässä pidin, mutta ei auta.

Uusi akku on lataamassa, huomenna täytynee sillä kokeilla.

Yleismittari käteen ja mittaamaan, staattorin sytytyspuolen kelan vastus, ihan ensiksi.

Kondensatorlades, 400-488 braun-schwarz

Eli laturilta tulevat johdot liittimestä auki ja yleismittari johdonpäihin, vastusta mitataan... Pitäisi olla tuon 400-488 ohmin välillä. Jos ei oo, niin sitten on hyvät neuvot kalliita...

Lisää tietoa löytyy http://xt350.de

Viktor

Se on aamulla käytävä hakemassa yleismittariin uusi patteri...

Tuo saksankielen harjoitus rajoittuu Der Alteen ja Ramsteiniin, joten tuolta sivulta on turha apua hakea...

On se vaan kumma, kun toimii kuin unelma ja yhtäkkiä jumahtaa koko laitos...

No huomenna uudella akulla testattava ensin, ja jos ei herää, niin mittaria kouraan...

Tuo akku kannattaa varmasti ensimmäiseksi varmistaa. Akun huono varaus kun saa ihmeitä aikaan. Vaimon pyörää käyttelin eilen ja akku oli päässyt pakkasilla tyhjentymään sen verta että hälytin päätti seota eikä hyväksynyt minkäänlaista poiskytkentä yritystä ennen akun lataamista.

Pikkuhannu kirjoitti:Se on aamulla käytävä hakemassa yleismittariin uusi patteri...

Tuo saksankielen harjoitus rajoittuu Der Alteen ja Ramsteiniin, joten tuolta sivulta on turha apua hakea...

On se vaan kumma, kun toimii kuin unelma ja yhtäkkiä jumahtaa koko laitos...

No huomenna uudella akulla testattava ensin, ja jos ei herää, niin mittaria kouraan...

Niin minäkin aikanani luulin, mutta googlen kääntäjä on kaverisi, varsinkin jos kääntää sillä saksa>englanti, tulee ihan ymmärrettävää tekstiä. Saksa>suomi tuottaa hieman vaikeammin ymmärettävää, mutta silläkin tolkkua saa jotenkin, varsinkin yksittäisistä sanoista ja lyhyistä lauseista.

Googlen kääntäjä on sitten http://translate.google.fi

Jos tuo vastus on sitten oikealla hehtaarilla, niin sitten vain tarkistamaan linjaa eteenpäin.

Laitoitkos sää tohon sen KOSOn kiinni ? Ja kierrosluku mittauksen varmaan otit myös käyttöön? "Ryöstit" ohjeiden mukaan signaalin puolalle menevältä pulssi johdosta? Oisko siinä liitoksessa/"ryöstössä" nyt jotain häikkää ?

nimim. koska lähetät xt:n mittarin pyörittäjän mulle?

Mjoo tuossa ihmettelin oikein korjausoppaan voimin, mutta jostain syystä hiukan eroaa tuo sähköpuoli...
Pitäisi olla 4 johtoa (musta, valkoinen, keltainen ja taivaansininen), mutta löytyy vain kaksi liitintä, joissa molemmissa 3 johtoa toiseen tulee 2 johtoa samaan liittimeen mustaa, valkoista, ruskeaa ja sinistä... Ohmeja mittailin, mutta kun ei oikein ole sähköoppi hallussa...
Jos oikeista johdoista nyt mittasin, eli musta ja ruskea, tuli lukemaksi 390. 420 aluksi ja siitä tippui sitten... Mitäs nyt sitten?
Toisesta liittimestä tulos oli muutamia kymppejä, eli tämä ei ilmeisestikään vaikuta...

Mitenkäs tuon tappokatkaisijan saa pois pelistä, pitääkö johdot yhdistää vai erottaa, jotta virta kulkee? Jos siinä katkaisijassa on vikaa?

Kosolle otin virrat pulssijohdosta. Kokeilin jo ottaa mittarin pois välistä, ja liittää alkuperäisesti suoraan mutta ei auta sekään...

Penkin alla yksi liitos oli lähes irti, mutta tuon korjaus ei auttanut asiaa...

Kipinää ei vaan tule, tai sitten sitä ei näe päivänvalossa. Iltavuoroakin pukkaa, ei jaksa enää klo 22 jälkeen kokeilla...

Kohta löytyy halpa XT myyntiosiolta...

JUHHisi, kunhan hiukan lämpiää ja pääsee sorvailemaan palikan mittarinpyörittäjän tilalle, niin sitten...

Tuohon kipinän näkemiseen ja se voimakkuuden testaamiseen toimii hyvin toimiva vanha tulppa josta sivuelektrodin vääntelee pois. Kuulemma jos kipinä jaksaa hypätä tulpan runkoon asti niin se on tarpeeksi voimakas. Ja kipinän pitäisi näkyä tuolla tyylillä aurinkoisellakin kelillä.

Pikkuhannu kirjoitti: Jos oikeista johdoista nyt mittasin, eli musta ja ruskea, tuli lukemaksi 390. 420 aluksi ja siitä tippui sitten... Mitäs nyt sitten?
Toisesta liittimestä tulos oli muutamia kymppejä, eli tämä ei ilmeisestikään vaikuta...

Jos noin teki, niin on melkoisella varmuudella elossa, eli voit huokaista ainakin nyt, ei ollut kallein osa pimeenä, tai menossa pimeeksi just nyt. yksi kymmenen ohmia ei paljon merkitse, eriasia sitten, jos lukema olisi reilusti alle 400.

Nyt ongelma on jossain muualla sytytyslinjassa. Koita uudella tulpalla ja hatulla, tuleeko kipinää.

Laitan tähäm pienen leikkeen kohdista, jotka yleismittarilla voi tarkistaa, että ollaan edes oikealla hehtaarilla, tosin sytytyspuolan ensiökäämin pieni vastusarvo on vaikea mitata, ellei ole todellä hyvää mittaria, on nimittäin niin pieni, että mittarin omat toleranssit jo vaikuttaa asiaan.

Puolaanhan siis tulee ainakin yksi, oranssinvärinen johto, ja saattaa siinä olla myös musta maajohto, ensiöpuoli mitataan sen oranssin ja maan väliltä, toisiopuoli, eli se, josta sitten tulpanjohto lähtee, mitataan tulpanjohdon ja oranssin johdon päistä, ilman tulpanhattua. Kuvassa pieni virhe tekstissä.

Onko muuten tuo kipinä miten selvä näissä kärjettömissä laitteissa?

Isäukon kanssa asiasta keskustelin ja kertoi ihmetelleensä perämoottorissa olematonta kipinää. Kärjellisissä moottoreissa kipinä taas on kuulemma erittäinkin näkyvä.

Täytynee tutkia myös bensapuoli, näyttää kaasari hiukan vuotavan.
Toinen tuossa pöydällä, joten taitaa olla aika vaihtaa uusi tilalle.
Jos on vaikka jäänyt vettä kaasariin ja pakkanen tehnyt tehtävänsä...

MViktor kirjoitti:
Nyt ongelma on jossain muualla sytytyslinjassa. Koita uudella tulpalla ja hatulla, tuleeko kipinää.

Näiden ohjeiden lisäksi tulpan johto kannattaa vaihtaa, se ei paljoa maksa.

Mulla oli perämoottorissa juuri tälläinen vika, kipinä tuli, mutta ei käynnistynyt. Johto oli poikki sisältä, ei toiminut sylinterin paineessa. Vaihdoin johdon ja käynnisty ekalla.

Oisko pakkasella ollut kosteutta joka ois jäätynyt sinne tai pakkasella vääntynyt poikki.

pkilpo kirjoitti:

MViktor kirjoitti:
Nyt ongelma on jossain muualla sytytyslinjassa. Koita uudella tulpalla ja hatulla, tuleeko kipinää.

Näiden ohjeiden lisäksi tulpan johto kannattaa vaihtaa, se ei paljoa maksa.

Mulla oli perämoottorissa juuri tälläinen vika, kipinä tuli, mutta ei käynnistynyt. Johto oli poikki sisältä, ei toiminut sylinterin paineessa. Vaihdoin johdon ja käynnisty ekalla.

Oisko pakkasella ollut kosteutta joka ois jäätynyt sinne tai pakkasella vääntynyt poikki.

Muuten ihan hyvä neuvo, paitsi että näytti olevan mallia kertakäyttö, eli johto ei puolalta irronnutkaan...
Nyt on sitten hankittava uusi puola, jotta saa uuden johdon. Tulpanhattu sentään on normaalisti kiertämällä kiinni...

No, uusi puola löytyi onneksi hyllystä hintaan 80€, joten täytyy taas huomenna jatkaa kipinän metsästystä...

Pikkuhannu kirjoitti: Muuten ihan hyvä neuvo, paitsi että näytti olevan mallia kertakäyttö, eli johto ei puolalta irronnutkaan...
Nyt on sitten hankittava uusi puola, jotta saa uuden johdon. Tulpanhattu sentään on normaalisti kiertämällä kiinni...

Joo niimpä se tais olla XT:ssä. Ehkä vois kokeilla katkaista se juuresta että jää pikkupätkä johtoa näkyville, sitten juottaa uusi siihen kiinni ja massalla kiinni takaisin koloonsa. Ainakin on halvempi kokeilu kuin ostaa uusi puola ja todeta että ei auttanutkaan.

pkilpo kirjoitti:

Pikkuhannu kirjoitti: Muuten ihan hyvä neuvo, paitsi että näytti olevan mallia kertakäyttö, eli johto ei puolalta irronnutkaan...
Nyt on sitten hankittava uusi puola, jotta saa uuden johdon. Tulpanhattu sentään on normaalisti kiertämällä kiinni...

Joo niimpä se tais olla XT:ssä. Ehkä vois kokeilla katkaista se juuresta että jää pikkupätkä johtoa näkyville, sitten juottaa uusi siihen kiinni ja massalla kiinni takaisin koloonsa. Ainakin on halvempi kokeilu kuin ostaa uusi puola ja todeta että ei auttanutkaan.

No ainakin on sitten uusi kohta paikallaan, onhan tuo vanha jo aikansa elänytkin... Alkaa olla kohta runkoa lukuunottamatta koko pyörä uusittu...

Nyt on sitten uusi puola, uusi tulpanjohto ja uusi tulpanhattu. Ei kipinää ei...

Kokeilin jopa tunnustelemalla, eli sormi siihen kipinän viereen, mutta ei ainakaan sätkyjä tullut, joten ei kai kipinöi...

Tappokatkaisijalta on johdot irti liittimistä, jotka ovat lampuna takana, joten sekään ei pitäisi olla vaivana...

Alkaa ihan tosissaan tuntumaan, että vaihtuu kulkine toiseen ja pikaisesti...