Pakoputken oikaisu

[KTM250gs]

Moi!
Löytyykö Turusta tai lähistöltä firmaa joka oikoisi 2t-koneen pakoputken. Sen verran on siirretty kiviä ja kantoja että putki alkaa olla aika pahan näköinen.

[kevlar]

Toimisko tämä?
http://www.supermagnete.de/fin/project8

[Jari S]

Vettä sisään ja pakkaseen.

Alla oleva lainaus on osoitteesta http://www.motot.net/forum/viewtopic.ph ... &sk=t&sd=a
Pöndeix kirjoitti:

Cross@r kirjoitti:

Jepex kirjoitti:

toni* kirjoitti:kiitos kiitos.
huomenna taas jatkuu, pitääs laittaa putki pakastimee oikenemaan ja laittaa kone paikoilleen, mutta tuo kone homma on vielä mietinnän alla, että pitääskö kone maalata vaiko jättää ihan normaaliksi ?
mitäs mieltä porukka on maalata vaiko eikö?



Kuinka toi putken pakastus menetelmä oikein toimii?


Vettä sisään, tulpat päihin, putki pakkaseen Jäätyessään veden tilavuus nousee joten kurtut oikenevat. Liian kauan ei kannata pitää tai muuten saat putken halki.


Mitenköhän paljon sitä vettäkin pitää laittaa? Ja mikä on liian kauan?



aivan täyteen.
otat sitte pois ku lommot on suoristunu ettei halkee

[RiiMi]

paineilmaa sisään ja kaasupillillä lytyssä oleva kohta punaseks

[canam]

Tuo ilma/pillillä kuumaks on kait yleisin.
Tiedän kaverin joka on oikonut painepesurilla.
Tarkkana pitää olla.
canam

[AnttiL]

Pannaanpa projektikertomusta tänne kun ko hommaan on joutunut sekaantumaan.

Eli kaksi putkea oli lutussa, 250F alkukäyrä ja 300exc paisari.

MX24:stä tilattu putkenkorjaussarja käyttöön. Kalliit palaset metallia mutta toimivat ja tälläiselle köpölle sopiva homma kun joku tekee valmiiksi. http://www.24mx.fi/motocross/p/pakoputk ... ntimet/k1/

2T paisarin pesin huolellisesti ennen lämmittämistä sisäpuolelta jotta mahdollisimman suuri osa sinne kertyneestä öljystä olisi pois eikä höyrystyisi siellä lämmitettäessä. Enpä tiedä onko merkitystä mutta kun on nähnyt kun erillaisia poksahduksia on käynyt joillakin niin varmuuden vuoksi tuli tehtyä.

300 exc paisari (FMF Gnarly eli vakiota jonkinkin verran paksumpaa ainetta oleva putki). Painetta sisään 6bar ja tuollaisella retkikeittimen pullon päälle laitettavalla pikkutoholla lämpöä. Ja kas, noin 20 sekuntia/lommo lämmitystä ja kaikki oikesivat kohtuu asiallisesti, siis sen näköisiksi jotta tuskin vaikuttavat enää virtaamiin, ei uuden näköisiksi kuitenkaan mutta voi sanoa että kutakuinkin 100% onnistuminen ja heti.

250F alkukäyrä (orkkis osa) heti tokasta mutkasta pahasti lutussa. Paineet sisään ja toholla lämpöä perään. Heti pystyi toteamaan että ko putki vuotaa kiinnityspisteen hitsisaumasta selvästi, siis vuotanut uudesta saakka huonon sauman takia. Mutta sitten lämpöä niin että putki hehkui punaisena, ei oikene vaikka kokeilin 8 bar:illakin. Lisää lämpöä ISOLLA toholla ja pienellä pistemäisellä kaveriksi ja ei onnistumista. Huomenna uusi yritys hitsipillien kanssa josko sitten lämpö riittäisi.

Eli yhteenvetona niin 2t paisari oli lastenleikkiä noilla välineillä, nelarin putki vaatii jo enemmän lämpöä mitä kaasulla saapi, luulen.

[Nomen est omen]

Varoventtiili mukaan, jos oikaistaan lämmöllä + paineilmalla. Turvallisempaa.

Mahtaakohan GS:ssä olla kaksi peltiä päällekkäin, niin kuin EXC:ssä? Jos, niin sisempi pelti ei tuolla oikene.

[VAK]

...nelarin putki vaatii jo enemmän lämpöä mitä kaasulla saapi, luulen.

Happea sekaan, niin kaasulla saa sen nelarin putken vaikka sulaksi, elikkä nestemäiseen muotoon.

-ville

[AnttiL]

Jep, tänään uusi yritys nyt oli asetyleeniä ja happea... ja kyllä lämpesi mutta seuraava ongelma oli jotta putki oli saanut niin pahan kolhun että oli taittunut ja kun sitä oikoi niin linjauskin muuttui ja tietysti mopeedia ei ollut mukana kun sitä klommoa suoristettiin että olisi voinut linjata. Eli eihän se sovi enää mopoon sitten.

No, tekijä joka oli apuna (eli teki koko homman minun katsoessa pyhävaatteissa vierestä) on oikonut kymmeniä jos ei satoja putkia kun tekee sitä talvet työkseen, kelkkojen putkia tosin. Niinpä homma kyllä hoitui mutta siis linjaus ei sattunut, huomenna uusi yritys. Kyllä se vain on mieltä ylentävää katsoa kun joku joka osaa niin tekee, ihan kävi kateeksi. Oli sauman kohdalta lytyssä ja ihan länässä osittain eli lähes ummessa niin että oli terävää vekkiä. Ei oiennut ollenkaan vaikka laittoi paineen ja kuumaksi, piti vasaralla naputella sopivista kohdista ja hitsata prikka johon kiinnitettiin liukuvasarakin vielä...

EXC:n putket on nykyään (myös 2t) yksikerrospeltiä. GS:stä en tiedä.

[Syke]

Noita 24mx-tyylisiä kun joku kyläseppä tekisi hintaluokkaan 20-30€ sarja, niin voisi olla kysyntää.

[AnttiL]

Ei olisi paha nakki, jos vain vehkeet on niin noita tehdä. yksinkertainen. Viiskympiäkin vielä maksaisi irvistämättä pahasti mutta satku panee jo suuta mutrulle.

[tertsu]

Pitäis lommo oikaista EXC:n alkukäyrästä. Tekeekö joku näitä Oulussa vai pitääkä tilata esim. tämmönen:
http://www.ebay.co.uk/itm/EXHAUST-SYSTE ... 650wt_1161

Niin ja jos tuommoista tai vastaavaa settiä löytyis lainaan niin voisin pienen korvauksenki maksaa.

[Tikkaoja]

Onko kukaan testannut oikomista paineistetulla vedellä? Nimim. AKH käytti tekniikkaa joskus muinoin tehdessään RDn paisaria suorasta peltilevystä pullotunkin toimiessa pumppuna.

Nesteen käyttö tuossa voisi olla kontrolloidumpaa, koska se on kokoonpuristumatonta. Liike (oikeneminen) loppuu heti kun nesteen virtauskin loppuu, eli pumppu pysähtyy. Lisäksi vuoto/repeämistapauksissa ei kuulu kuin pieni sihaus ja paine romahtaa nollaan. Ei suurta pamausta ja kappaleita keräillään ympäri tallia.

Hankalampaa on tietysti lämmittää oikeaa kohtaa, jos putki on täynnä vettä, mutta toimii varmaan kylmänäkin. Itse en ole koskaan kokeillut kun ei ole ollut lytyssä olevia putkia.

-petteri

[AnttiL]

Paineilmalla ja lämmöllä oiottaessa kannattaa käyttää suojalaseja! Selvä asia sinänsä mutta realisoitui viime kerralla kun sauma aukesi ja suhautti kuumat "höyryt" ulos. Oli lasit, onneksi.

Ja paineen "kontrolloimiseksi" ja sekä varoventiilin saamiseksi systeemiin voi tehdä myös niin jotta jos ja kun aiankin minun käyttämässä mx24 oikaisusarjassa paineilma tuupataan putkeen renkaantäyttöpistoolin avulla niin säätää kompurassa säiliöpaineen haluamaansa lukemaan ja pitää täyttöpistoolissa kahvan koko lämmittämisen ajan pohjassa. Säiliön tilavuus niin suuri että ottaa vastaan pääosan ilman lämpenemisen aiheuttamasta laajenemisesta ilman että paine nousee kohtuuttomasti. Samalla ko systeemin varoventtiili toimii varoventtiilinä...

[WEST]

Martelius, Laitila. Korjaa varasti ja hienosti.