Pohjolan Kurapyöräilijät

Joo, on ollut vähän jäissä tuo valojen asennus. Nyt olisi taas tarkoitus jatkaa.

Sain nuo superseal liittimet nyt läpi tuosta alkuperäisten johtojen luonta.

Kuvassa näkyy alkuperäiset johdot (sininen ja ruskea, punainen ympyrä).
Nyt on jatko hakusessa. Eli pitääkö nuo musta ja sininen johto (vihreä ympyrä) kytkeä alkuperäisten johtojen tilalle tuohon liittimeen (sininen ympyrä)?
Sitten olisi tarkoitus laittaa paksummat johdot akulta ja sulakkeet väliin.

Eli kannattaako ne yhdistää suoraan akun kenkään ja sulakkeet lähelle normaali sulakerasiaa? Johtoja tuskin onnistun pujottamaan alkuperäiseen suojaan, eli ne vetää normaalin sähköjohtonipun vierestä ja nippusiteellä sieltätäältä kiinni. Mutta mihin se toinen pää? Tähän joku rautalanka tyyppinen vastaus, kiitos.

Nolla toimii kai niinkuin ennenkin eli ballastin sinen johto tuohon sinisen tilalle liittimeen (sininen ympyrä)?

Jos olet tähän asti lukenut, huomaat varmaan että aika tutkalla ollaan. Eli jos joku jaksaisi selvittää tämän rautalangasta niin se on taas tuoppi tienattu jos nähdään

Kyllä näistä on varmaan kirjoitettu, mutta haulla löytäminen on vaan niin vaikeata (koskee myös advrider hakua).

Pyörä 640 adventure 2003

Haluaisin kaikki ylimääräiset EPC järjestelmään liittyvät hilut pois roikkumasta.
Tämä lienee hyvä ohje, vai? http://www.advrider.com/forums/showpost ... tcount=123
wikissä on kyllä tekstiohjeet joita voisin kanssa hyödyntää, ilmeisesti kyseessä sama temppu.

Näin joskus kuvan, jossa 2. ja 3. vaihteen sensorit oli poistettu vaihdelaatikon kyljestä, nyt en tätä kuvaa löytänyt. Eli saako tuohon jotain normi tulppia jostain mutteriliikkeestä? Mitäs johdoille kannattaisi tehdä? En ole selvitellyt saisiko ne helposti poistettua kokonaan?

Linkun huollosta olikin jotain juttua, mutta en sitäkään onnistunut löytämään (varmaan huono päivä tms.) No, onnistuuko tuo homma ilman erikoisempia työkaluja? Laakereitahan taisi saada ihan laakeriliikkeestä.

Perushuolto keulaan voisi myös olla paikallaan.
http://www.soe.se/mek/Matte/GABELN_LC4_ ... 4860_E.PDF
Tuossa on ohjeet atomeiksi asti, mutta eikös se voisi olla riittävää jos vaihtaa öljyt ja putsailee putken alapäässä olevan venttiilisysteemin..vai?
Onnistuuko tuo ilman erikoistyökaluja? Mites tuo "ylätulpan" irrottaminen, pitäisikö tuohon valmistaa työkalu, josta lähtee alaspäin kaksi tappia..vai saako tuollasia säädettäviä avaimia kohtuuhintaan? (en tiedä mikä tuon avaimen nimi on, näyttää tältä: http://www.everest-tools.com/uppics/200 ... 620315.jpg )

Xenonsetti lyhyet ja pitkät hankittu, slim ballasteilla, h1, tarkoitettu autoon.
Valojen asentamisesta onkin ollut juttua, mutta muutama juttu on vähän epäselvä.
1. Ajattelin vetää uudet johdot (ja laittaa sulakkeet 15A?). Mistä tämä johdotus kannattaa aloittaa? Tarkka paikka, kiitos.
2. Liitänkö tämän johdon toisen pään kolvaamalla suoraan ballastimelle tarkoitettuun virtapiuhaan? "Normaalistihan" ballastin virtajohto tulisi polttimon luona olevaan liittimeen. Ballastin maajohto tulee tähän liittimeen, vai?
3. Olikohan tässä kaikki

mamoller kirjoitti:Linkun huollosta olikin jotain juttua, mutta en sitäkään onnistunut löytämään (varmaan huono päivä tms.) No, onnistuuko tuo homma ilman erikoisempia työkaluja? Laakereitahan taisi saada ihan laakeriliikkeestä.

Juuri männäkesänä vaihtelin SMC:n linkun laakerit. Ei kannata mihinkään laakerikauppaan lähteä. Runkoon tulevat laakerit olivat muutaman euron kappaleelta merkkiliikkeessä. Stefojen hinnat myös jotain yhtä sopivaa. Keskelle tuleva laakeri on hieman kalliimpi ja mahtaako edes ihan jokaisesta laakerikaupasta löytyäkkään. Eikä se kai ensimmäisenä huonoksi menekkään, joten saattaa sullakin olla vielä ihan iskussa. Akselitappi pitää joka tapauksessa ostaa merkkiliikkeestä ja se siellä kumminkin ruosteessa ja syöpynyt on.
Ilman mitään ihmeellisiä kaluja sain runkolaakerit paikoilleen. Kaikki mahdolliset holkit ja prikat kyllä miljoonalaatikosta kaivoin, että onnistui. Sillä omalla akselitapilla vedin laakerit pesäänsä pikkuhiljaa. Aina vaihtelin sopivan mittaista holkki- ja prikkakasaa väliin, että lopulta meni niin syvälle, että stefa mahtui jatkoksi. Tuurista kiinni, että löytyy sellainen holkki, kun painaa siitä pahuksen ohuesta ulkokoolista. Vanha laakeri ei oikein käy, koska pitää puristaa niin syvälle, että ei saa sitten vanhaa laakeria pois päältä. Aika ahdasta on sivutallan puolella ja rungossa niin pahuksen pieni reikä mistä pääsee operoimaan mm vanhoja laakereita pois paikoiltaan.

mamoller kirjoitti: Xenonsetti lyhyet ja pitkät hankittu, slim ballasteilla, h1, tarkoitettu autoon.
Valojen asentamisesta onkin ollut juttua, mutta muutama juttu on vähän epäselvä.
1. Ajattelin vetää uudet johdot (ja laittaa sulakkeet 15A?). Mistä tämä johdotus kannattaa aloittaa? Tarkka paikka, kiitos.
2. Liitänkö tämän johdon toisen pään kolvaamalla suoraan ballastimelle tarkoitettuun virtapiuhaan? "Normaalistihan" ballastin virtajohto tulisi polttimon luona olevaan liittimeen. Ballastin maajohto tulee tähän liittimeen, vai?
3. Olikohan tässä kaikki

Peruskytken vaikka tämmöinen...
Nuo kaksi kytkin ihan oman maun mukaan, järkevin varmaan korvata kuusinapaisella on/off/on kytkimellä jos kytkimen haluaa tai tarvetta tuolle yleensäkään on (mallit mistä valoja ei saa pois päältä).
Joka tapauksessa jos molempiin lamppuihin laittaa xenonit niin vähintäänkin johto tuohon vasemman kytkimen tilalle niin pysyy lyhyt päällä pitkille vaihdettaessa.
Liitännät on liene helpoin ja siistein tehdä siihen kojetaulun alla olevaan vasemman kahvan johtonipun liittimeen.



Valojen rakentelu topicissa on kuvat t.t.tammen valoista, otettiin niistä takakansista ne alkuperäiset johdot pois ja pujoteltin xenonin johdot samoista reijistä läpi.
Ne superseal liittimet saa purettua ja kasattua ihan helposti.
Ei tarvitse tehdä ylimääräisiä reikiä alkuperäisiin kansiin...
Eikä lyhyen takana kuitenkaan ole turhaa tilaa, jarruletku kulkee aikast läheltä oikealle käännyttäessä.

Eli noin...

mamoller kirjoitti: Näin joskus kuvan, jossa 2. ja 3. vaihteen sensorit oli poistettu vaihdelaatikon kyljestä, nyt en tätä kuvaa löytänyt. Eli saako tuohon jotain normi tulppia jostain mutteriliikkeestä? Mitäs johdoille kannattaisi tehdä? En ole selvitellyt saisiko ne helposti poistettua kokonaan?

Noihin antureiden, tai oikeastaan kytkimien, reikiin taisi sopia ihan M10x1 kierteellä oleva proppu jos en muista tuota kokoa väärin.

Itsellä on noiden poistoprojekti vasta johtojen irroitus vaiheessa...

Ameriikan kurapyöräilijän koneesta tuollainen kuva...

Suapihan ne anturit siinä olla paikallaan, ottaa vaan johdot pois...

Muokkasin tuota ensimmäistä viestiä, siellä on selitetty mikä tässä on ongelmana. Varsinaiset ongelmat selviävät varmasti rivien välistä

Jos vedät xenoneille piuhat akulta niin tarvitset lisäksi releen per lamppu katkomaan virtoja.
Releiden ohjaus noilla alkuperäisillä johdoilla.

Sulakkeet mahdollisimman lähelle akkua.
Ja jos innostusta riittää niin molemmille lampuille oma johto ja sulake.
Ei tule ihan totaalinen pimeys häiriön sattuessa.

Jarno kirjoitti:Jos vedät xenoneille piuhat akulta niin tarvitset lisäksi releen per lamppu katkomaan virtoja.
Releiden ohjaus noilla alkuperäisillä johdoilla.

Sulakkeet mahdollisimman lähelle akkua.
Ja jos innostusta riittää niin molemmille lampuille oma johto ja sulake.
Ei tule ihan totaalinen pimeys häiriön sattuessa.

siis akulta tulevat piuhat releen syöttöön ja releen lähdöstä ballastille. ohjaus alkuperäisistä. releet kannattaa sijoittaa kojetaulun alle. nippusiteitä oon ite vältelly ku ne kalvaa eristeet auki, teippi on parempaa.

Jeps. Homma eteni jonkunverran.
Sain hajotettua lampun korkeudensäätöruuvin. Sen kanta on sellanen pallomainen, joten saa senkin tilata jostain. Ku ei ole edes smirkeliä millä voisi yrittää muotoilla jostain toisesta.
Moponetistä löyty releet, 25A luulisi kestävän.

Eikös se ole ok laittaa releen koje kohtaan alkuperäisen lampun molemmat johdot, vai?
Mites tuo ballastin nolla johdin, mihin se olis hyvä laittaa? Ihan sama mihin maahan, mutta.. niitä johtoja on niin paljon. Ei äkkiseltään sähkökuvatkaan auenneet.

Pitää vielä mennä ostamaan akun kengät ja suurempia abikoliittimiä..ja.. loputonta.

Itsellä on ollut noita maajohtoja ihan niidenen kojetaulun kumien muttereiden alla , rungon puolella siis.
Muutkin tukevasti rungossa olevat pultit käy.
Maalit tietenkin putsattu pois välistä.

Alkuperäiset valojen johdot releen nastoihin 85 ja 86.

Ja kannattaa tehdä se johtolenkki siihen valokytkimen liittimeen että pysyy lyhyt päällä pitkien kanssa.
Ei haittaa tuo sytytysviive valoja vaihtaessa.

Mulla voisi olla tuollaiset alkuperäiset säätöruuvit ylimääräisenä, jos suinkin löydän ne jostain.
Toisaalta ei kai montaa euroa maksa varaosanakaan, osanumero 58311011000, ei taida kannattaa postia häiritä moisen takia.

Ja toimii siinä ihan tavan pulttikin, muutamalla prikalla, erinäisillä o-renkailla yms. ja parilla mutterilla kiinnitys siihen lampun korvakkeeseen.
Kuusiokolo liene säätämisen kannalta helpoin...

Jee!

Sain valot toimimaan (ja toimimaan).
Pitää vielä se välijohto siihen 9-napaseen liittimeen viritellä. Kai se mahtuu kun avaa ne nykyset liitokset ja laittaa lisäksi sen hyppyjohdon.

Yksi ongelma on, valot lopettaa toimintansa satunnaisesti. Liekö joku liitos hapettunut tms. Voi olla se valokytkinkin siinä kaasukahvan vieressä.
Laitoin motonetin minireleet 25A (sulakkeetkin on 25A).
Oli muuten aika tiukat ne muovikannet kiertää sinne umpioiden perälle, oli senverran pitkät ja jäykät xenonpolttimon perässä olevat johdot.

Pitänee avata kaikki liitokset ja laittaa jotain tököttiä väliin.

Onko kellä kokemusta noiden kahvassa olevien valokytkimien purkamisesta? Vilkutkaan ei nimittäin toimi. Viime kesänä pesun jälkeen ei aina toiminu, mut alko toimimaan sitte joskus..
Alkuperäset maksaa kuitenkin jotain 80-90€, et toivottavasti sais rassattua kuntoon.

mamoller kirjoitti: Yksi ongelma on, valot lopettaa toimintansa satunnaisesti. Liekö joku liitos hapettunut tms. Voi olla se valokytkinkin siinä kaasukahvan vieressä.
Laitoin motonetin minireleet 25A (sulakkeetkin on 25A).

Mulla oli virtalukon pohjasta vähän piuhat tärissy irti, sähkö kulkee sitä kautta kumminki valokytkimel. Pohja lähtee nätisti auki, uudelleen juotoksen kanssa saa olla tosi tarkkana ettei nasta lähe muovis liikkuun.

mamoller kirjoitti:Jee!

Sain valot toimimaan (ja toimimaan).
Pitää vielä se välijohto siihen 9-napaseen liittimeen viritellä. Kai se mahtuu kun avaa ne nykyset liitokset ja laittaa lisäksi sen hyppyjohdon.

Onko kellä kokemusta noiden kahvassa olevien valokytkimien purkamisesta? Vilkutkaan ei nimittäin toimi. Viime kesänä pesun jälkeen ei aina toiminu, mut alko toimimaan sitte joskus..
Alkuperäset maksaa kuitenkin jotain 80-90€, et toivottavasti sais rassattua kuntoon.

Hyvin mahtuu jos johto ei mitään ihan älyttömän paksua, eli jos edes suunnilleen alkuperäisten johtojen luokkaa niin ei ongelmia.

Valokytkimet ei sisällä mitään yksinkertaisia kytkimiä kummempaa, eli auki vaan.
Ihan sepelipihalla ei kuitenkaan kannata alkaa huoltamaan, sisällä on muutamia pikkuosia jotka kuitenkin tilaisuuden tullen hyppäävät kärkuun.

Jep!

Vilkutkin lähti toimimaan, kosketushärö jossain liittimessä. Se on vaan taas ajan kysymys mitä tuo tärinä hajottaa seuraavaksi.
Juotin hyppyjohdon, niin toimii molemmat kynttilät.

Kuva otettu puhelimella. Oikeasti valon väri on valkoista, ei vihertävää.

Kiitos kaikille avusta