Pohjolan Kurapyöräilijät

Ajattelin laitaa hieman omia näpertelyjä tänne jos niistä ois jollekkin hyötyä.

- LED vilkkujen vaihto ja uus Elektroninen rele alkup. tilalle (mallia edullinen = vilkut 16€, rele 4€).
- Lohkolämmitin + Akunlataus (mallia edullinen = Peltier 15€, diodi 3€)
- NAVI teline + laturi.
- Primer pumppu KEIHIN FCR41MX kaasuttimeen *Lisätty 7.12.2010


LED Vilkut:

1. Alkup. Vilkut veke ja ledit tilalle (ilman mitään vastus hässäköitä).
-

2. Alkup rele veke ja Motonetistä 2-nap. elektroninen vilkkurele.
- http://www.motonet.fi

Etuvilkut käsisuojissa:





Takavilkut enskalokarissa



Takavilkut crossilokarissa



Villkurele asennettuna (Kirkas punainen johto on GPS laturille, eli ei liity vilkkuihin)





Lohkolämmitin:
- (Lämmitys testattu mittaamalla öljyn lämpötilaa 3h tunnin ajan jona aikana lämpötila nousi +4C --> +20C)

Kytkis



Peltier elemetti liittimellä (voi irroittaa kesäksi, jolloin pelkkä lautaus jos laturi kiinni...)



Peltier elementti liimattuna öljypohjaan. (pii tahnaa keskellä ja laidoille ja päälle sikaa.



Akkulatauksen liittimet



Laturin pika liitin CTEK XS 7000 Laturille




GPS NUVI Teline:

Gepsi paikoillaan.



GPS teline lähikuva


GPS Laturille virta otettu vilkkureleeltä ja itse laturi on penkin alla.

Primer pumpun asennus... 2006 Hussessa ei käynnistyspoljinta, joten pare saada "yhdellä" akullisella napista käyntiin ja primerillä varmistetaan, että polttoainetta on tarpeeksi tuloillaan... ensi testien jälkeen pärähtää pakkasella samantien käyntiin primerin avulla...

Hienoja modauksia ja siistiä työtä! Niin nuo ledivilkutko toimii tollasella releellä ilman mitään vastuksia?

Faari kirjoitti:Hienoja modauksia ja siistiä työtä! Niin nuo ledivilkutko toimii tollasella releellä ilman mitään vastuksia?

Kyllä. kaikki ledivilkut toimii elektronisella releellä normaalisti.

.K

Nättiä jälkeä ja hienoja kuvia!

Toi tommonen lohkolämmitin vois olla ihan pätevä.. Ootko testaillu ny pakkasten aikaan että miten lämpiää.

Esim. jos lähtee lämittää -10'C pakkasesta, niin kauan menee että ollaan esim. +5 asteessa?

Minkäs hintanen toi tommonen PELTIER vastus on ?

JUHHisi kirjoitti:Nättiä jälkeä ja hienoja kuvia!

Toi tommonen lohkolämmitin vois olla ihan pätevä.. Ootko testaillu ny pakkasten aikaan että miten lämpiää.

Esim. jos lähtee lämittää -10'C pakkasesta, niin kauan menee että ollaan esim. +5 asteessa?

Minkäs hintanen toi tommonen PELTIER vastus on ?

- Peltier ~15€

.K

Hyvä idea toi lohkolämppäri, tossahan olisi myös ideaa kytkeä toi suoraan peräkärryn sähköihin,
ilman että kytkee pyörän oman akun rinnalle, jotta mahdollinen vajaa akku ei ota ylisuurta latausvirtaa sisään.

Säädettävä alijännitevahti olisi myös silloin asiaa tuossa välissä, jotta ei purkaisi liiaksi auton akkua jos seisoisi pidempään parkit päällä, jos sähköt valoista.
Ainakin silloin pakko jos jatkuvaa sähköä.

Mitens toi primeri vs. kiihdytyspumpulla ruiskiminen? Luulisi että silläkin saisi annosteltua bensaa kurkkuun?
Eli paljonko tosta olisi oikeasti hyötyä? Minkälaisia määriä bensaa pitäisi ruiskia jotta käynnistyminen olisi helpompaa?

Omaa -04 mallista TE250:stä en ole vielä saanut kunnolla käynnistymään kylmänä, vaikka seokset säädettiin juuri lambdalla. Lämpimillä ilmoilla yleensä käynnistynyt kylmänä pari kertaa pumppaamalla.
Säätö auttoi kyllä, mutta miten paljon se selviää kun saan uuden startin kärähtäneen tilalle
Käynnistyi kyllä kerran mutta sammuttuaan ei enää käynnistynyt.

(Ei kiksiä, sekin on harkinnassa, poski on kertaalleen korjattu, -05 -mallinen sarja voisi kestää?)

T. Jari

jari61 kirjoitti:Hyvä idea toi lohkolämppäri, tossahan olisi myös ideaa kytkeä toi suoraan peräkärryn sähköihin,
ilman että kytkee pyörän oman akun rinnalle, jotta mahdollinen vajaa akku ei ota ylisuurta latausvirtaa sisään.

Säädettävä alijännitevahti olisi myös silloin asiaa tuossa välissä, jotta ei purkaisi liiaksi auton akkua jos seisoisi pidempään parkit päällä, jos sähköt valoista.
Ainakin silloin pakko jos jatkuvaa sähköä.

Mitens toi primeri vs. kiihdytyspumpulla ruiskiminen? Luulisi että silläkin saisi annosteltua bensaa kurkkuun?
Eli paljonko tosta olisi oikeasti hyötyä? Minkälaisia määriä bensaa pitäisi ruiskia jotta käynnistyminen olisi helpompaa?

Omaa -04 mallista TE250:stä en ole vielä saanut kunnolla käynnistymään kylmänä, vaikka seokset säädettiin juuri lambdalla. Lämpimillä ilmoilla yleensä käynnistynyt kylmänä pari kertaa pumppaamalla.
Säätö auttoi kyllä, mutta miten paljon se selviää kun saan uuden startin kärähtäneen tilalle
Käynnistyi kyllä kerran mutta sammuttuaan ei enää käynnistynyt.

(Ei kiksiä, sekin on harkinnassa, poski on kertaalleen korjattu, -05 -mallinen sarja voisi kestää?)

T. Jari

- Ajatus oli lohkolämppärikytkentään sijoitetulla diodilla, että peltier elementti on "sähköissä" vain kun laturi on kiinni liittimessä --> jolloin 1A akulle ja 6A Peltier elementille.
- 12VDC relekytkennällä vois kikkailla siten, että lataa vain kun vetoauto on käynnissä jos haluais ottaa sähkön vetoautosta...
- Itse en saa kiihytys pumpulla tarpeeksi sumutettua bensaa kurkkuun (vaikka 100 kertaa kaasuttaa tyhjää) --> huono käynnistyminen --> Tulee sahattua akku aina loppuun ja epävarma käynnistyykö ollenkaan...
- Primerillä ruutataan bensaa imukurkkuun ja käynnistyminen varma...

terv.
.K

Kilmister kirjoitti:Huom! Pyörästä poistettu jalkajarru talviajoa varten...

Mikäs idea tässä on takana? Itsellä tulee talvella enemmän käytettyä
takajarru, kun tarvii enemmän takapään ohjailuun kuin kesällä.

Vai onko tässä talvella joku telahässäkkä? Kun tuolla yhdessä kuvassa
jotain epämääräistä näyttäisi olevan.

Teme X-2 kirjoitti:

Kilmister kirjoitti:Huom! Pyörästä poistettu jalkajarru talviajoa varten...

Mikäs idea tässä on takana? Itsellä tulee talvella enemmän käytettyä
takajarru, kun tarvii enemmän takapään ohjailuun kuin kesällä.

Se takajarru on varmaan muutettu käsikäytöiseksi...
Spoorissa kätevä silloin kun ei ehdi nostaa jalkaa tapille jarrutusta varten.

Tuo kiihdytyspumpun tehottumuus vähän oudoksuttaa myös. Omasta 250:stä sai tulpan kastumaan jos liikaa pumppaili.

Hsippe kirjoitti:

Teme X-2 kirjoitti:

Kilmister kirjoitti:Huom! Pyörästä poistettu jalkajarru talviajoa varten...

Mikäs idea tässä on takana? Itsellä tulee talvella enemmän käytettyä
takajarru, kun tarvii enemmän takapään ohjailuun kuin kesällä.

Se takajarru on varmaan muutettu käsikäytöiseksi...
Spoorissa kätevä silloin kun ei ehdi nostaa jalkaa tapille jarrutusta varten.

Tuo kiihdytyspumpun tehottumuus vähän oudoksuttaa myös. Omasta 250:stä sai tulpan kastumaan jos liikaa pumppaili.

- Kesällä kastuu tulppa kyllä, talvella löpö kyllä haisee, mutta käynnistyminen 60/50... Primerillä särähtää samantien käyntiin...
- Tällä hetkellä tela takana ja suksi edessä... Etujarrulta letku taakse...
- Oli tarkoitus nikkaroida vasemmalta kahvalta kässäri. mutta ei ehtiny/puuttuu stunttikahva(~150$) sekä työstöt takajarrusylinteriltä.

terv.
.K