Eli tuommoinen Fantti on jostain värssistä syystä alkanut kiehtoa.
Kaupan olisi nettimotossa 1997 75tkm ajettu.
Jonkun verran tietoa olen kaivellutkin jo netistä mutta lisää kaivataan.
Eturengas 19",eli ei paras soralle.Keula pitäisi olla 45mm Showa nurinniskoin.Tehojen
"vähyys" yllätti,68hp.Ehkä jostain lapsuudesta oli jäänyt jotain kuvitelmia.
Eli kaikkea tietoa ko.pyörästä ja sen moottorista,parannuskohteista yms.heikoista lenkeistä
otetaan suurella ilolla ja riemulla vastaan.(Ducati-foorumin kahlasin läpi n.5 minuutissa,ei mitään mainittavaa löytynyt)
T.Syke
Cagiva elefant 900 kysymyksiä..
Valvoja: Moderaattorit
-
Syke
- Viestit: 1565
- Liittynyt: Ti Joulu 26, 2006 11:25 am
- Pyörä: Ktm380, Yamaha Wr250f, Kona
- Paikkakunta: Iitti
Cagiva elefant 900 kysymyksiä..
Braa-aab!
Re: Cagiva elefant 900 kysymyksiä..
täältä löytyy jotain http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... f=5&t=5457 , http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=140310 , http://www.advrider.com/forums/showthre ... ht=elefant , http://www.elefantman.com/tricksfixes.htm ( tekniikka vinkkejä) sulakerasian pohja http://cyclecat.smugmug.com/gallery/256 ... 7097_FPwBP
-
MaHa
- Viestit: 41
- Liittynyt: Ti Maalis 28, 2006 10:59 pm
- Pyörä: 900ie Lucky Explorer
- Paikkakunta: Nokia
Re: Cagiva elefant 900 kysymyksiä..
-Jos starttaa huonosti, mahdollisia vikoja tai parannuskohteita:
-startin hiilet huonot
-startille ja startin solenoidille menevät johdot paksummiksi
-Maadoitusjohdot paksummiksi, myös moottorille maadoituskaapeli
-akkukin saatta tietysti olla huono
-Jos startatessa kuuluu ylimääräisiä kolinoita/pyörittää huonosti:
-Startin vapaakytkin vauhtipyörällä luistaa.
-Pakoventtiilien ohjurien kuluminen:
-En tiedä oireita, ehkä käynnistyy huonommin.
-takahaarukan laakerointi (taitaa olla kaikissa kuramopoissa jumittuva/ruostuva paikka.)
-Jos kytkin nypyttää
-kulunut kytkinkello
-Venttilien säätö ei ole vaikeaa. Youtubesta löytyy video. Takasylinterin säätöä varten saattaa joutua irrottamaan iskarin.
68 heppasessa koneessa on ilmeiseti 750:sen pienempireikäiset kannet ja loivempi nokka, joilla saadaan hyvä vääntö alakierroksille. 900ss:n kansilla ja nokilla saatanee huipputehoa enempi (vaatii tietty polttoainepuolen säädönkin)
Minulla on 900ie LE, joka on aiempaan DR800:seen verrattuna parempi rungoltaan, moottoriltaan, jousitukseltaan, ääniltään... tehoa takapyörältä ~74hv
Huonona puolena voisi olla Cagiva spesifisten osien saatavuus (elefanttifoorumin kautta olen saanut yllättävän hyvin). Ducati alkuperäisosat ovat melko hintavia Suomessa. 19 tuumaisen etupyörän 'huonoutta' en ole havainnut. Teoriassa se on kai soralla huonompi kuin 21, mutta ompahan asfaltilla ketterämpi.
-startin hiilet huonot
-startille ja startin solenoidille menevät johdot paksummiksi
-Maadoitusjohdot paksummiksi, myös moottorille maadoituskaapeli
-akkukin saatta tietysti olla huono
-Jos startatessa kuuluu ylimääräisiä kolinoita/pyörittää huonosti:
-Startin vapaakytkin vauhtipyörällä luistaa.
-Pakoventtiilien ohjurien kuluminen:
-En tiedä oireita, ehkä käynnistyy huonommin.
-takahaarukan laakerointi (taitaa olla kaikissa kuramopoissa jumittuva/ruostuva paikka.)
-Jos kytkin nypyttää
-kulunut kytkinkello
-Venttilien säätö ei ole vaikeaa. Youtubesta löytyy video. Takasylinterin säätöä varten saattaa joutua irrottamaan iskarin.
68 heppasessa koneessa on ilmeiseti 750:sen pienempireikäiset kannet ja loivempi nokka, joilla saadaan hyvä vääntö alakierroksille. 900ss:n kansilla ja nokilla saatanee huipputehoa enempi (vaatii tietty polttoainepuolen säädönkin)
Minulla on 900ie LE, joka on aiempaan DR800:seen verrattuna parempi rungoltaan, moottoriltaan, jousitukseltaan, ääniltään... tehoa takapyörältä ~74hv
Huonona puolena voisi olla Cagiva spesifisten osien saatavuus (elefanttifoorumin kautta olen saanut yllättävän hyvin). Ducati alkuperäisosat ovat melko hintavia Suomessa. 19 tuumaisen etupyörän 'huonoutta' en ole havainnut. Teoriassa se on kai soralla huonompi kuin 21, mutta ompahan asfaltilla ketterämpi.