Vika vai ominaisuus?

[klonkku]

Tervehdys (oon iha uus täällä...peilistä ku kattoo ni nenäki on keltaane)

Ostin toissapäivänä nelitahtisen Suzuki DR 125 SE moottoripyörän. Pyörä on
vuosimallia 1999 ja aivan kuin pakasta vedetty. Ollut autokoulussa opetuspyöränä
ja ajettu 14000 kilsaa.

Pyörä kulkee ja kiihtyy nelosvaihteelle saakka ihan hyvin. Ehkä kolmosella on
kiihdytyksen aikana pieni hetki kun ei vedä täydellä teholla (pätkii/nykii),
mutta tuo hetki on aivan mitätön...just ehtii tuntea kannikoissa kun taas mennään.
Mittariin kelaa nopeutta nelosella sen noin 80
km/h. Kun vaihtaa viitoselle, niin vauhti alkaa hiipua ja aavistuksenomaista
nykytystä havaittavista. Ja kun vaihtaa kuutoselle, niin vauhti alkaa hiipua
entistä enemmän ja vedossa tuntuu koko ajan selvä nykytys. Pyörä kulkee kuutosella
tasamaalla täydellä kaasulla karvan verran päälle 60 km/h ja koko ajan nykii....
mennäkkö vai eikö mennä....suunnilleen tuohon tyyliin.

Tulppa tsekattu...ok. Ilmanputsari putsattu...ok. Kaasarista löysäilty
kohokammiosta bensaa pois...ei pitäsi olla vettä.

Onko tuo pienen tohtorin vika vai ominaisuus? Jos ominaisuus, niin pyörästä on päästävä eroon. Jos taas vika, niin korjausvihjeitä kaipailen

[JIIÄSSÄ]

Putsaa kaasari kunnolla joka paikasta, ilmasuuttimet yms myös. tyhjäkäynti suutin erityisen tarkasti koska pienenä se tukkeentuu helpolla, ei saa bensaa välttämättä kunnolla.

Hyvä keino on viedä kaasari ultra-äänipesuun tai ainakin paineilmaa+ohutta kuparilankaa jolla pääsee rassaamaan kanavia tms on hyvä olla käytettävissä, WD40+etanoli tms liuottaa sakkaa kaasarista... kannattaa myös tarkastaa että kaasuvaijeri on oikein säädetty että luisti varmasti nousee kunnolla ylös.

Venttiilivälykset vois olla myös hyvä vilkasta..

Näillä lähinnä sitä nykimistä pahimmat pois, voi olla että hivenen isompi pääsuutin olisi tarpeen varsinkin kylmemmällä kelillä, käy varmasti laihalla tehdassäädöin.

Tehoja on alunperinkin vain 12-13hp kuristamattona, ei sillä kuuhun mennä..

[Dominator]

Kuristettu taitaa tehot olla ja todella tukossa tuollainen autokoulun entinen pyörä. Alkaiskohan vetoja löytymään kun kun saa koneen hengittämään kunnolla. (kuristimet veks)

[canam]

Mikäs se kevarikortin tehoraja on, 11kW?
Jos siinä on enemmä, niin se on kuristettu.
650 kaasarissa oli luistin jatkeena muovinen "stoppari".
Lähti ihan vetämällä pois.
canam

[Moelanen]

Kuristettu taitaa tehot olla ja todella tukossa tuollainen autokoulun entinen pyörä. Alkaiskohan vetoja löytymään kun kun saa koneen hengittämään kunnolla. (kuristimet veks)

ei taida nelariterttua tarvita juuri kuristaa, kun ei siinä vakionakaan ole kuin se n. 10kw. itsellä (tai siis pojalla) vastaava Hondan XLR 125 vm -99 (myös autokoulun exä) eikä siinäkään ole kuin 9kw. eihän se tuollainen todellakaan mikään tykki ole, mutta sitkee se on kokoisekseen ja jaksaa tällaista 90kg gotleettiakin kuljettaa etiäpäin suht nätisti.. ja mikä hauskinta, kulkee lähes pelkällä bensan hajulla

kaasarin, ilmanputsarin ja tankin kun putsailee huolella, ja varmistaa, että sitä bensaa sieltä pöntöstä valuu riittävään tahtiin, niin siitä on hyvä lähteä hakemaan vikaa. tuossa omassa hondassa ilmeni myös pientä ajoittaista pätkimistä ja satunnaista sammuilua, mutta muuta syytä ei vialle löytynyt, kuin että joku oli kai öljynnyt virtalukkoa suht. huolella ja se öljy oli kerännyt kaiken pas*an virtalukon pohjaan. puhdistamisen jälkeen on potkinut ihan hienosti, siihen asti oli hermot kireellä, kun sitä vikaa etsittiin kissojen ja koirien kanssa viikkotolkulla

-Kari

XT660R2007

[klonkku]

Do dii. Tankilta kaasariin on polttoaineenkulku tarkastettu. Hyvin huilaa. Kaasari on nyt putsattu ja laittelen sen illalla kasaan ja kiinni koneeseen. Sellaisen seikan laitoin merkille, että voiko kaasarin luistissa oleva alipainekalvo venyä ja aiheuttaa ko. oireita? Kalvo oli kyllä ehyt, mutta jotenkin menettänyt pyöreän muotonsa ja muotoutunut kahdeksankulmikkaaksi se lerppaosa...päältä katosttuna....kunnolla helppo selittää

Ja kureja tuosta ei löydy. Tai ainakaan minä en niitä ole löytänyt. Ne kokonaiset 8,8 kw:n tehot on kyllä tiedossa ja riittää tähän tilanteeseen....ei siis oo hätäinen tuo pyörä vaikka ois kunnossakin, mutta tarvis saada ne kaikki kooweet käyttöön ja ilman nykimistä.

Ku esim. ruohonleikkurin kaasarissa se kaasarin kalvo ku venyy, ni käynti menee huonoksi ja veto loppuu.

[klonkku]

Kyllä son vaa nii, notta hankalaksi mänöö.

Kaasari on nyt putsattu, samoin tankki. Ilmanputsarikin putsattu. Ja mikään ei muuttunut. Viitosella ja kuutosella ei voi ajella täydellä kaasulla ku hyytyy jos punoo kahvaa enemmän...joko ei saa polttoainetta jostain syystä tarpeeksi...tai saiskohan tuo sitte liikaa?!?!?! Nelosella pelaa vielä hienosti täydelläkin kaasulla.

Puristukset mitattu. Oli 8 baria. En tiiä oisko pitäny kaasua laittaa puristustenmittauksen aikana....mutta mittari tulpanreikään ja pelkkä starttaus ilman kaasua antoi tuon 8.

Vai voiko joku sähköoikku tehhä tollasta. Pyörähän kastu tunnin rankkasateessa aika huolella ku sitä peräkärryssä kuskailin. Sade oli sellanen, ettei voinu ajella kärryn kaa ku 40-50 km/h, jotta pysy tiellä.

Apuja/vinkkejä otetaan suurella kiitollisuudella vastaan.

[kari.k]

pystyykö siinä säätämään kaasarista neulaa jos pystyy,niin vois koittaa nostaa

[Dominator]

Nyt kun oot putsannu tankin/kaasarin/ilmanputsarin ja sitten koittanut rikastaa seosta neulannostolla tai isommalla pääsuuttimella niin seuraavaks venttiileiden säätö ja sitten katselet sen pakokäyrän ja vaimentimen läpi et onko siellä tukoksia..

[melkein isotohtori]

Juurikin tuota bensan/ILMAN saantia lisäisin...
Koitas niinkin radikaalia temppua että koitat ajaa ilman ilmanputsaria, kertoo heti, et missä seos suhde menee..
DR:ssä ollut (ainakin isommissa) vaikeuksia ilman saannissa....

[klonkku]

Nostin neulaa pykälällä. Ei mitään vaikutusta.

Mikä on kaasarin oikeassa kyljessä oleva musta mötikkä, johon tulee virrat, liitin ja sisällä kolme piuhaa? Käytin pois mötikkää, niin se oli yhteydessä kaasuläpän akseliin. Ja tuo mötikkä on säädettävä. Käytin molemmissa ääriasennoissa ja otin jopa johdon liittimen kokonaan irti...ei vaikutusta. Oiskoon tuo sökö? Kuvaakin napsin, mutta en osaa sitä tähän liittää

Täytyy seuraavaksi säädätää noi venttiilivälykset. Mistähän niiden arvot löytyy?
Samoin täytyy putsata käyrä ja vaimennin.
Mutta sitä ennen poistan ilmanputsarin ja käyn kojottaan senkin vaihtoehdon.

[melkein isotohtori]

Se musta mötikka on (ilmeisesti) kaasuläpän asento anturi,eli tunnistaa missä asennossa kaasu kulloinkin on,(aika hienoa tekniikkaa piikkiseen pyörään)...

Joku varmaan osaa kertoa paremmin mitä anturi tekee ja kuinka vaikuttaa käytökseen, aika jännä kun kyseessä kuitenkin kaasari peli,ymmärtäisin jos olis ruisku, et anturin tieto säätäs seoksia...

Säätäskähän se nyt sytkän ennakkoa
Ottaako pienemmillä pykälillä täydet kiekat?, ottaako paikallaa vapaalla täydet kiekat?, ottaako kutosella kytkinpohjas täydet kiekat??,
"eikai se nyt niin hieno oo", et sekais sytytystä isommilla vaihteilla täyskaasulla ajettaessa...

[Eero R.]

Veikkaanpa että tuo asentotunnistin säätää ennakkoa kaasaripelissä, kyllä sillä pitäisi olla vaikutusta kulkuun.

[klonkku]

Ou jeeeeee Nyt ollaan jäljillä. Otin ilmanputsarin hiiteen ja kävin 20 kilsan lenkin. Kulki hienosti. Paitsi, että tehotonhan toi on, mutta vastas kaasuun niin ku pitiki ja eikä nykytelly.

Täytynee alkaa putsaan uudelleen tuo putsari. Kertaalleen sen jos illoin alussa bensassa huljuttelin ja kuivaksi puristelin. Mutta kait siihen löytyy paremmatki aineet ja vissiin täytyy puhallella paineilmallakin läpitte.

Edelleen kuitenkin kiinnostaa se mötikkä...
"""Ottaako pienemmillä pykälillä täydet kiekat?, ottaako paikallaa vapaalla täydet kiekat?, ottaako kutosella kytkinpohjas täydet kiekat??"""
Ottaaa pienemmillä pykälillä täydet kiekat. Ottaa myös paikallan ja vapaalla ollessa täydet kiekat. Kuutosella kytkin pohjassa en oo kokeillu.

[Moelanen]

Ou jeeeeee Nyt ollaan jäljillä. Otin ilmanputsarin hiiteen ja kävin 20 kilsan lenkin. Kulki hienosti. Paitsi, että tehotonhan toi on, mutta vastas kaasuun niin ku pitiki ja eikä nykytelly.

Täytynee alkaa putsaan uudelleen tuo putsari. Kertaalleen sen jos illoin alussa bensassa huljuttelin ja kuivaksi puristelin. Mutta kait siihen löytyy paremmatki aineet ja vissiin täytyy puhallella paineilmallakin läpitte.

onkos tuossa ihan alkuperäisenä pestävä vaahtomuovisuodatin? oiskohan joku aiempi omistaja saanut tukittua sen jollain vääräntyyppisellä öljyllä? tai sitten se vaan on niin pa***inen.. uusi suodatinkaan tuskin maksaa maltaita, eli jos vanha näyttää jo kovinkin kypsältä, niin suosiolla vaan vaihtoon. sitten toki pääsuutin lähempään tarkasteluun, että onko ees suurinpiirtein alkuperäistä kokoa.


-Kari

XT660R2007