Pohjolan Kurapyöräilijät

Tuollaisen hommasin parisen kuukautta sitten ja pyöränostohuumassa en kummemmin ajatellut, että moottori oli melkoisen hapettunut. Pyörä on vuosimallia -93, että kai se voidaan osittain laskea iän tuomaksi ominaisuudeksi? Tähän asti on pyörä kaikin puolin toiminut hyvin eikä siinä mitään muita ongelmia ole ilmennyt (pientä ruostetta siellä täällä). Tekniikka tuntuisi siis olevan kuitenkin kunnossa.

Johtuukos tuo hapettuminen huonosta säilytyksestä vai mistä sitä on tullut? Pyörä on Saksasta tuotu, ja olen kuullut samanlaisista tapauksista aiemminkin Saksasta tuoduissa. Jos kone on ulkoisesti hapettunut, niin tarkoittaako se myös jotain seurauksia koneen sisäpuolen osilta? Mitä tuolle sitten voisi tehdä, jos sitä haluaa kaunistaa tai tarkistaa että kaikki on ok?

Jossain merenranta seudulla ollut aiemmin..? Suolainen ilmasto, samoja oireita autojen pohjissa...

Onkohan noissa sama kuin AT:ssa, noilla vuosin vaihtoivat vanteen toimittajaa ja sen hapetuskestävyys huononi oleellisesti. Pikatarkistuksena kultavärinen vanne -> todnäk ok, hopeasävyinen -> hapettuu helposti. Eli tarkista vanteen pinnareijät että ovatko hapertuneet ja sitten kun vaihdat rengasta niin suojanauhan alta.

Sitten on myös jarrusatulat joista joku malli haurastuu siitä kohti mihin vesi/loska kerääntyisi kun pyörä odottaa seuraavaa ajorupeamaa.

(xr:n kanssa voi olla pirujen maalailua kun sehän on tarkoitettu hc:mmaksi kuin möhköt)

http://www.aircooledtech.com/tools-on-t ... a_blaster/

Tuolla menetelmällä lähtee hapettumat alumiinista. Ei vaurioita muita materiaaleja. Paitsi joistain kiiltävistä muoveista lähtee kiilto (vilkunlasit yms.). Itse sovelsin tuota siten, että otin sellaisen pistehiekkapuhalluspistoolin, paiskasin siitä sen pussin hyllylle ja tökkäsin sen imuputken sooda-astiaan. Tukusta ainakin saa 800 gramman soodapurkkeja. Sellainen on kuin tehty puhalluspistoolin kanssa käytettäväksi.

psi kirjoitti:Onkohan noissa sama kuin AT:ssa, noilla vuosin vaihtoivat vanteen toimittajaa ja sen hapetuskestävyys huononi oleellisesti. Pikatarkistuksena kultavärinen vanne -> todnäk ok, hopeasävyinen -> hapettuu helposti. Eli tarkista vanteen pinnareijät että ovatko hapertuneet ja sitten kun vaihdat rengasta niin suojanauhan alta.

Sitten on myös jarrusatulat joista joku malli haurastuu siitä kohti mihin vesi/loska kerääntyisi kun pyörä odottaa seuraavaa ajorupeamaa.

(xr:n kanssa voi olla pirujen maalailua kun sehän on tarkoitettu hc:mmaksi kuin möhköt)

Tässä tuntuis olevan "järkeä"..

Mulla xr400 ja vm.97. Koneessa on vähän kuppaa siellä-täällä, ja etenkin takavanne aika huonon näköinen. Jarrusatulat myös semmosta pilkkua täynnä. Ajamista ne ei häiritse, mutta silmää ehkä vähän.

Merenrantaseudulla pyörä kyllä on ja on ollut viimeiset vuodet, mutta jotenkin voisin laittaa nuo hapettumiset tavarantoimittajan piikkiin. Hapettumaa on myös jarrusatuloissa jne.

Pitääpä kokeilla soveltaa tuota soodapuhallusta, kuinkakohan tuo sotkee paikkoja? Youtubessa näyttäis olevan paljon videoita tuosta. Jääkö mitään jälkiä kun vedellä pesee maahan tms?

Sitte ku oot puhaltanu ruiskuta aluosat märäks tentulla ja anna kuivua itestään haihtumalla. Näin saat edullisen suojan tummumiselle.

Jonkin verranhan se tietenkin pöllyttää. Se soodahan leviää just joka paikkaan. Mutta se on vedellä huuhdeltavissa, toisin kuin hiekka tai lasi. Maa/piha/nurmikko, missä sitten puhallatkaan, on ensimmäiseen sateeseen asti jokseenkin valkoinen. Mutta pihanhan voi huuhdella vaikka letkulla, vaaratonta itselle ja ympäristölle tuo sooda on.