Pohjolan Kurapyöräilijät

LC4 2003.
Puolipuristin lopetti toimintansa ilman mitään ilmoitusta. Viime viikolla se vielä kilahteli satunnaisesti..jopa 2000 kierroksilla (liekö ollut joku alkusoitto hajoamista ajatellen).
Moottori toimii muuten ok, vai olisiko vähän nuhaisempi..menee jo korvienväli osastoon osittain. Kulkee kuitenkin 5000rpm 100kmh niinku ennenkin. Manuaalisella puolipuristimella pitää välillä starttia jeesata, joskus lähtee ilmankin.
En ole säätänyt venttiileita tms. koska ostin juuri pyörä ja olen ajanut n. 4000km. Kohtahan nuo venat on tarkistettava.. mutta juhannukseski pitäs ehkä ajella 400km. Uskaltaako matkaan lähteä?
Vähän vaihtelevaa informaatiota oon foorumilta löytäny. Yleensä tarina menee näin: kuuluu ääntä tai ei toimi. Vastaus: älä välitä, pitää kuuluakin ääntä. Kohta: no siellähän oli kaikki lähtenyt pyörimään mukaan, että 500 eurolla piti ostaa osia ja 10h a 60€ korjata.

Hätäinen ja vähääkään vainoharhainen tyyppi käärii hihat ja kurkkaa venttiilikopan sisään mitä siellä on vikana.
Ei tarvitse irroittaa konetta tahi syyläreitä rungosta.
Mitään välttämättä vaihdettavia tiivisteitä ei tuossa matkalla ole.
Tiivistemassan kuivumiseen menee tietty aikansa.

Olisiko vahvin ehdokas puolipuristimen jousi?

Uskaltaisiko tuon kasata kokonaan ilman sitä varsinaista irtonokkaa?
Ei kai tuon puuttuminen vaikuta mitenkään akselin paikkaan...

Mihin puolipuristinta tarvitaan? Mulla olleessa TE610 Hussessa se oli, mutta en sitä käyttänyt, kun en siitä mitään mainittavaa hyötyä tunnistanut. Lähinnä pohdiskelen, josko siivoisit osat sieltä pois ja that's it.

Tuossa ei vaan taida paljoa kuskilla olla päätäntävaltaa että jotta käyttääkö tuota (automaatti) puolipuristinta...

Manuaalisessa ei taasen kovin monimutkaista vikaa siihen ainoaan liikkuvaan osaan taida tulla?

Jarno kirjoitti:Tuossa ei vaan taida paljoa kuskilla olla päätäntävaltaa että jotta käyttääkö tuota (automaatti) puolipuristinta...

Manuaalisessa ei taasen kovin monimutkaista vikaa siihen ainoaan liikkuvaan osaan taida tulla?

Niin joo, automaatti...

Hmmm. Joo, jos sitä huomenna purkaisi tuota, tai ens viikolla. Jotainhan siellä on vinksallaan ja sitten se on levällään viikon ku jotain jousia tilailen Juvalle. Eli noista venttiilien säätöluukuista pääsisi sitä puolipuristintakin raplaamaan? Pitää syventyä manuaaliin. Olen kuullut, että joillain se jousi on hävinnyt..jauhautunut kadoksiin.
Tänään ostin rakotulkin, jos saisi ne venttiilit samalla tsekattua. Pitäs paikallisesta käydä sitä tiivistemassaa, jotain loctiteahan se tais olla, kai se tyyppi löytyy manuaalista.
Taitaa mennä autoiluks juhannus. Hyvä puoli siinä on se et dieselautolla ajo on noin puolet edullisempaa.. ja vähintään samanverran tylsempää.

mamoller kirjoitti:Hmmm. Joo, jos sitä huomenna purkaisi tuota, tai ens viikolla. Jotainhan siellä on vinksallaan ja sitten se on levällään viikon ku jotain jousia tilailen Juvalle. Eli noista venttiilien säätöluukuista pääsisi sitä puolipuristintakin raplaamaan? Pitää syventyä manuaaliin. Olen kuullut, että joillain se jousi on hävinnyt..jauhautunut kadoksiin.
Tänään ostin rakotulkin, jos saisi ne venttiilit samalla tsekattua. Pitäs paikallisesta käydä sitä tiivistemassaa, jotain loctiteahan se tais olla, kai se tyyppi löytyy manuaalista.
Taitaa mennä autoiluks juhannus. Hyvä puoli siinä on se et dieselautolla ajo on noin puolet edullisempaa.. ja vähintään samanverran tylsempää.

Otan osaa tuosta vaihtoehtoisesta jussin vietosta.
Mulla kävi kans just tuolleen että heti oston jälkeen rupes takkuun, meinas siinä kohtaa syödä miestä.
Vaikka tuolloin pyörävalinta vähän ketutti niin myöhemmin oon ollu tyytyväine vaikka melkein heti korjaamokeikan jälkeen tuli tuo ajettuu "katolleen" liiallisen innokkuuden takii ja ajotauosta tuli tavallisen pitkä...

Luukuista ei pääse kyllä kurkkiin mitään.
Mutta kyllä sen venakopan avaa aika äkkii, jollainhan on noi metelit johtunu keinuvipujen laakereista
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... f=6&t=6695
Mut ne kannattaa vaihtaa samalla kun availee ja jossei huoltohistoriaa tiedossa niin vesipumpun remppa kannattanee tehä myös niin eipähän tartte heti ihmetellä.

Jos jousi on tallessa niin voi olla että menee koko nokka-akseli vaihtoon, itselle kävi näin.
Uuteen ei päässy koskaan vertaamaan mutta silmämääräisesti vanhassakaan ei näkyny mitää erikoisii kulumia.
Onneksi ei oo kallis.
Tai sit voi laittaa virinokan http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... y*#p136906

En tunnu tuon teoriaa sen kummemmin mutta siinä vaiheessa kun toi automaattinen puolipuristin lakkas toimimasta kokonaan niin ei tuota jaksanu kyllä potkiakaan käymään.
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... lit=puoli*

Joo, konehan toimi..mutta vähän nuhaisesti.
Tänään avasin venttiilikoneiston kannen ja sieltähän se VIKA paljastui. Keinuvivun seuraajarulla oli jumittanut ja hajottanut samalla nokka-akselin. Kuluminenhan on aika vauhdikasta kun tuo seuraajarulla EI pyöri. Laskin öljyt ulos, isommon sihtipultin ympärillä oli vähän metallihilettä.'
En osaa sanoa mikä tähän johti, koneessa oli öljyä, lämmöt pysyivät 80 asteessa jne. Ei mielestäni pitkää maantie-tasakaasu-huudatusta.

Nyt joutuu ostamaan osia varmaan 300 eurolla ja viemään ehkä korjaamolle. Onnistuisiko tuo remontti itse? onko shimmien kanssa säätäminen kovin vaikeaa? (riittääkö työntömitta?). Onks tuossa mitä muuta vaikeeta? pistepuikolla laakerit kiinni..ja välykset jostain manuaalista ettii ja yrittää saada ne kohilleen. Ajattelin jos vaihtais seuraajarullat, nokka-akseli on pakollinen (jos ottas vakion, ku tykkään kuitenkin että on jotain alavääntöjäkin), nokan laakerit, puolipuristisysteemit (tuleekohan nämä uuden nokan mukana?), vesipumppuun vois kai vaihdella laakerit samalla..ja akselin, tai mitä siihen nyt kannattaa(?).

Pitäskö tuonne öljytilaan laittaa jotain moottorinpesuainetta ja yrittää huuhdella sitä jotenkin?

Huh. Ei nyt mitenkään hauska juttu.

Apu otetaan kiitoksella vastaan. Ei tuo finanssipuoli oikeen naurata jos 60€ tunti aletaan touhuamaan jotain minkä itekin sais tehtyä. Jotain tietoa kuitenkin on ku on foorumeita kahlannut.

Mitähän tuossa kannattaisi vaihtaa...

Vesipumpun laakerit, stefa ja akseli.
Vesipumpun kaksi o-rengasta.
Nokan laakerit.
Keinuvipujen rullat.
Nokka-akseli puolipuristimineen.

Mahtaako tulla 300e osille hinnaksi?

Ei pitäisi olla mikään haastava tehdä itse.
Väittäisin että suurin työ on jo tehty kun nokka on näkyvissä.
Keinujen chimmaus on helppo, rakotulkilla pärjää.
Pistepuikko & vasara riitttää rullien lukitsemisen paikoilleen.

Jonkinlainen huuhtelu öljyllä koneelle varmaankin olisi hyvä tehdä, edes avata kytkinposki ja kurkata onko siellä paljon purua.
Mittatikun reijästä öljyä sisään ja pohjapropuista ulos.

Ja jos kytkinkopan avaa, kannattaa samalla vaihtaa poskesta se kampiakselin pään stefa.
Maksaa jotain euroja ja pitää kiertokangen alapään voideltuna.

Öljynkierto kaaviota kun tutkailet niin ei se öljy kovin moneen kohtaan sieltä kannestä pääse etteikö edessä olisi sihti, magneetti tai suodatin.
Kampikammioon tahi runkoputkeen ei hilettä kovin helpolla pääse.

Aina paranee!

Äsken tutkin kantta tarkemmin. Keinuvivun päässä on sellanen pallonivel jonka päässä nupikka, joka painaa venttiiliä. Tämä on katkennut juuresta eikä sitä pikasesti näkynyt missään! Onkohan sekin jauhautunut hileeksi ja kulkeutunut nokkaketjun kautta jonnekin (minne?). Vois luulla, että se kun hyppää nokkaketjun väliin niin ois ollu selvät sävelet. Mutta mitäs nyt? pitäskö tuota konetta availla vieläkin enemmän, kun vain kytkinpuolen poski? Kuumottaa kyllä jos koneeseen on "hävinnyt" noita osia.
Keinuvipujen akselinsuuntainen välys on aika iso, jos oikea on 0.2-0.3mm.
Seuraajarulla oli imupuolelta ja palanut oikein kunnolla kiinni. Rulla oli mustana ja kulunut lommolle siitä kohdasta mistä se on nokka-akseliin hinkkautunut. Toivottavasti ei ole keinuvipu vaurioitunut ja sais tuon osan irti.
Tuon nipukan vaihto vois varmaan onnistua. Eikös se ole tuo osa nro:12 http://www.ktmworld.com/oem_part_images%5C03583363.gif
Pitää palata asiaan, kunhan tää tästä edistyy. Mistähän saisi osat edullisimmin?

mamoller kirjoitti: Mistähän saisi osat edullisimmin?

Luultavasti ihan kotari-liikkeestä.
Osanumerot kun näemmä oot jo löytäny niin hintoja voi ihmetellä www.dirtbike.fi sivuilta kun syöttää numeron hakukenttään.

Eiköhän se kadonnut säätöruuvin pää löydy sieltä kytkinposken takaa jos ei kannessa ollut...
Ei kai se oikein mihinkään sieltä pääse, jossei jo tullut öljyjen mukana ulos?

Öljypumppujen ja tasapainoakselin rattaat nyt ainakin kannattaa varuiksi tarkastaa.
Kuten myös ensiövedon.

Tuo #12 on koko säätöruuvi, ~10e osa.

Kun mittailit noita päittäisvälyksiä otitko huomioon että ne akselit pääsevät liikkumaan vapaasti jos pultit eivät ole paikoillan.
Siis ne kaksi tulpan yläpuolella olevaa venttilikopan pulttia jotka pitävät nuo akselit paikoillaan.
Ja sinne vesipumpun puoleiseen päähän tulee paksummat, olisiko ollut 1mm, shimmit.
Varsinaiset säätöshimmit tulee sinne tulpan päähän akselsita.

Hinnat lienevät kohtuu samoja ympäri eurooppaa?
Luulisi paikallisen kauppiaankin antavan alennusta kun ostat isomman kasan palikoita?

Jonkinlaista arviota osien hinnasta voi osanumeroiden perusteella keräillä vaikka täältä...
"KTM spare parts database" vasemmassa yläkulmassa.

Sellainen varrellinen magneetti on hyvä peli tuollaisten ruuvien ja muiden pienten teräsosien etsintään. Jos ruuvin päätä ei kytkinkopassakaan näy, niin kannattaa sellaisella magneetilla tutkia koneen alareunassa (siis kun on kytkinkopan avannut) olevat aukot. Todennäköisesti tarttuu osa kyytiin jos se vielä koneessa on.

Tuosta keinuvipujen simmityksestä sen verran, että Racinbikessä minulle totesivat, että simmityksen ainoa tarkoitus on estää vipujen törmääminen keskenään. Muuta merkitystä sillä ei pitäisi olla.

-petteri

Kiitos Tikkaoja vinkistä, pitänee tällänen magneettisysteemi rakennella jos ei ala tuota nipukkaa näkymään.
Osat tilasin RacingBikestä, josta sain ainakin tähän asti asiantuntevaa ja erittäin ripeää palvelua. He selvittivät asiaa ja soittivat takaisin, tätä ei kaikissa liikkeissä tapahdu. Esim. Acerbiksen maahantuoja on selvitellyt kaksi viikkoa tankin korkkia (mitä sitä nyt polttoainetankin korkilla kukaan tekisi).
Sain vielä vähän alennusta niin ei tarvinnut Saksasta tilata Välillä kun tuntuu, että suomiliikkeet ovat sovitusta varten. Olen itse tämmöistä huonoa tapaa vastaan ja ostan myös suomiliikkeistä, mutta jos kypärästä pyytää sinisilmäisesti tiukkahinta 269€ ja Saksassa sama 99€ niin tämä on jo isänmaallisuusliikkeen hyväksikäyttöä.
Jep. Palailen kommenttien kanssa jos remontista selvitään.. tai ehkä nimenomaan jos EI selvitä :/

Se on katsos tuo kotarin varaosamyynti sen verran varmalla pohjalla olevaa bisnestä että tulevalle kanta-asiakkaalle voi hyvillä mielin antaa alennusta...

Juu, ei ole vielä tarvinnut varaosia ulkomailta tilata.
On paikallisen diilerin hinnat olleet hyvinkin kilpailukykyiset.