Pohjolan Kurapyöräilijät

Moikka,
ostin hondan xlv 750 r:n (-84) eli möhkö-matka-enduron; pyörä on ollut ajamatta yli 10v (!!!) ja perusputsausten jälkeen (kaasarit yms) lähtee hienosti käyntiin - MUTTA
tuntuu vähän että ihan kaikki tehot ei ole mukana ja vauhtia on moottoritiellä joku 120km/h max ja varsinainen kysymys - tuommoisen moottoritiekokeilun jälkeen aina kuuluu raksatus etusylinteristä joka häviää pikkuhiljaa kun kierrokset on laskeneet ja kone vähän jäähtyy. raksatus on "venttiilinomaista".

Kun kyseisessä vehkeessä on hydr. venttiilinnostimet niin on tullut mieleen että toinen imuventtiili olisi pois pelistä eli jumissa joko nostaja tai venttiili... ja jos noin on niin mites tuo olisi (helpointa) kokeilla korjata - kun koneen irtiotto ko. pyörässä on käsittämättömän vaikeaa niin se olisi se viimeinen vaihtoehto...

laittakaa infoa,
t. timo

Eka isoenska, jolla ajelin -90 luvulla oli juuri tuollainen xlv. Vähän nyli 50tkm tuli ajeltua pitkin suomea ja norjankin puolella.

Venttiilisäätö on hydraulinen, mutta säätö on aika erikoinen. Keinuvipuakseli on epäkesko ja hennoilla jousilla ja öljynpaineella käännetään keinuvipuakselilla venttiilivälystä pieneksi. Osassa Luukkujen alla venttiilikopassa on täysi moottoriöljypaine ja tiivistepinnat kapeat, joten hankala saada pitämään avauksen jälkeen. tiivisteet joutu tod. näk. tekemään paperista itse.

Raksatusta kuului joskus enempi joskus vähempi ventiilikoneistosta, muttei tehoista ollut koskaan puutetta

Voi olla ettei venttiilien säätö pelaa enää ollenkaan, kun säätösysteemi on tarpeeksi kulunut.

Moottori on tosiaan aika mielenkiintoinen ottaa pois rungosta. Maalailin joskus lähes koko pyörän ja rungon erikseen. Moottorin otin pois ja laitoin takaisin runkoon siten että moottori oli pöydällä ja pujotin ja kääntelin runkoa moottorin ympärillä.

Öljyä tuo moottori pakkaa syödä, mutta se taitaa olla vain ominaisuus, niinkuin tuo venttiilien raksutuskin.

Koitappa moottorin öljytilan pesua esim.Forte merkkiselle litkulla.
Liottaa vanhat pikeentyneet mämmit pois kanavista ja koko öljytilasta.
En usko että siitä ainakaan haittaa olis.
Kotilopuolella testattu ja kohtuullisen hyviä kokemuksia em. litkusta.

Nyt vahvaa perjantai alkuillan essonbaari mutua

Jostain toiselta mopofoorumilta joskus muistaakseni lueskelin että Delvacilla olisi mokoma rapsutus korjattu, kyse oli tosin Kawasakista ja essonbaarista..

Korjaus toimenpide oli että Delvacit koneeseen muutama sata km ajoa ja uudet Delvacit koneeseen, tämän jälkeen rapsutus pikkuhiljaa alkanut häviämään.. Joku tuhat km ajoa ja uudet vacit koneeseen + suodatin ja jo oli rallattelut loppunut

Tietyllä tapaa tuossa voi ollakin pää ja häntä, myös diesel koneisiin soveltuvissa öljyissähän on moottoria puhdistavia eineksiä enempi.. Jos se putsasi ne hydrauliset nostimet?, itse tiedän tästä systeemistä yhtäpaljon kuin sika tähtitieteestä

Henkka